鋰電池改成鉛酸電池，車輛重量超標(biāo)；使用“滿盤”電動機(jī)，讓車輛超速……“漢版”電動自行車七項(xiàng)新規(guī)已實(shí)行大半年，部分企業(yè)、經(jīng)銷商“鉆空子”，電動車改裝問題凸顯。對此，武漢市質(zhì)監(jiān)局召開“武漢市電動自行車目錄和上牌管理工作推進(jìn)會”，宣布將對部分新規(guī)進(jìn)行細(xì)化，小到輪胎寬度，大到整車質(zhì)量，都一一列清。據(jù)記者了解，達(dá)標(biāo)后的電動自行車將失去載人、載貨的能力，而前兩批進(jìn)入目錄的車型，如果不符合細(xì)化后的標(biāo)準(zhǔn)，也將被剔除出目錄。
　　細(xì)化方案堪稱“史上最嚴(yán)”
　　相較于過去“車重不大于40Kg，時(shí)速不超過20公里”等規(guī)定，本次細(xì)化后的新規(guī)，可謂細(xì)化到了細(xì)枝末節(jié)，堪稱“史上最嚴(yán)”。
　　細(xì)化方案要求：質(zhì)量整車≤40Kg的同時(shí)，前后車輪直徑應(yīng)與送檢車輛一致，不能隨意更換，且輪胎寬度不大于54mm，送檢車輛、上牌車輛外觀要與《目錄》中車輛照片外觀一致，否則一律不予上牌；電動機(jī)功率≤240瓦，電動機(jī)不允許使用滿盤電動機(jī)（14寸車輪除外）等。
　　武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次細(xì)化主要是為了防止車輛改裝后，出現(xiàn)超載和超速的情況，比如對輪胎寬度進(jìn)行限制，是為了降低車輛的載重量；不允許使用滿盤發(fā)動機(jī)則是為了降低車輛動力，從而控制車速。
　　舊目錄車型不達(dá)標(biāo)者將被剔除
　　武漢市質(zhì)監(jiān)局質(zhì)監(jiān)處處長魏麟祥透露，武漢第三批電動自行車目錄將于9月中旬出爐，而新的《目錄》將按照細(xì)化后的規(guī)則嚴(yán)格執(zhí)行，“估計(jì)這一批目錄出來后，車型將超過300款”。
　　在前兩批《目錄》的車型當(dāng)中，如果有不符合細(xì)化后的新規(guī)，該如何處理？魏麟祥介紹，將會根據(jù)細(xì)化后的新規(guī)，對前兩批《目錄》進(jìn)行審查，不達(dá)標(biāo)者將被剔除出去。
　　達(dá)標(biāo)車型將難以搭人載貨對于細(xì)化后的新規(guī)，武漢市電動自行車不少業(yè)內(nèi)人士向記者委婉地表示“過于嚴(yán)苛”。一位電動自行車的生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，不允許使用滿盤電動機(jī)，將大大地降低車輛的續(xù)航里程，一次充電只能跑30公里左右，“不大人性”。
　　對此，武漢市車管所副所長葉顯啟表示，該所的一項(xiàng)抽樣調(diào)查顯示，以漢口中心城區(qū)為例，目前電動自行車使用者80%為外地人，其中60%用于做“摩的”生意。在他看來，細(xì)化后的新規(guī)，讓達(dá)標(biāo)內(nèi)的電動自行車失去載人、載貨的能力，間接使之去營運(yùn)化，增強(qiáng)安全系數(shù)。畢竟電動自行車從本質(zhì)上來說，只是一種代步工具，那么首先就應(yīng)讓它回歸它代步的本質(zhì)，而不是載人、載貨做生意的工具，“另外，在交通運(yùn)輸當(dāng)中，排位應(yīng)該是安全、有序、暢通，安全永遠(yuǎn)是第一位的。”

　　鏈接細(xì)化后的部分規(guī)定

       1.整車質(zhì)量≤40Kg。前后車輪直徑應(yīng)與送檢車輛一直，不能隨意更換，且輪胎寬度不大于54mm，送檢車輛、上牌車輛外觀要與《目錄》中車輛照片外觀一致，否則一律不予上牌。
　　2.電動機(jī)功率≤240瓦，電動機(jī)不允許使用滿盤電動機(jī)（14寸車輪除外）。
　　3.蓄電池標(biāo)稱電壓≤48伏，電池盒安裝裝置尺寸為長度≤180mm、寬度≤120mm且必須固定，不易拆卸。
　　4.具備腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里，踏板中軸與鞍座中心點(diǎn)向下垂直線的距離向前不小于50mm，中間踏板寬度≤200mm，以方便騎行。
　　5.具備超度斷電裝置，斷電裝置應(yīng)在空轉(zhuǎn)速度達(dá)到20km/h時(shí)，能立即斷電。