進入秋日的遼源大地，一派豐收在即的景象。
　　在吉林麥達斯鋁業(yè)現(xiàn)代化車間里，75MN車間為長客高寒車項目生產(chǎn)的型材正在打包準備發(fā)運；55MN車間新加坡地鐵項目、深圳地鐵2號、5號線項目、武漢地鐵4號線項目正在搶抓進度；大部件車間內(nèi)，出口俄羅斯的城際列車車體正在快速推進，一旁世界上最先進的IGM龍門式雙機器臂雙絲焊接機器人在弧光中自如運轉(zhuǎn)……
　　拉長、加粗產(chǎn)業(yè)鏈條，吉林麥達斯讓“點鋁成金”不再是夢想。
　　創(chuàng)新麥達斯，既看重“有中生新”，更追求“無中生有”
　　遼源沒有得天獨厚的鋁資源優(yōu)勢，但吉林麥達斯卻在“無中生有”中步步為營。
　　上世紀末，全國鋁合金擠壓產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，面臨著產(chǎn)品種類重復、利潤空間狹小的嚴峻形勢。時任遼源市鋁材廠廠長王嘉欣為使企業(yè)走出困境，在國內(nèi)第一個引進可生產(chǎn)大截面鋁合金型材的75MN鋁擠壓生產(chǎn)線。
　　投產(chǎn)之初，麥達斯就以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，公司核心技術(shù)團隊利用兩年多時間，成功地掌握了大截面鋁合金型材加工的核心技術(shù)，在型材在線擠壓、模具設(shè)計、合金成分優(yōu)化、熱處理工藝等核心技術(shù)領(lǐng)域，取得創(chuàng)新成果。通過自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，在大截面鋁型材擠壓工藝參數(shù)優(yōu)化、鋁合金化學成分優(yōu)化、模具設(shè)計、型材在線熱處理等諸多技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。
　　不在低端求生存，躍上高端謀發(fā)展，這是麥達斯“有中生新”的一步好棋。
　　2001年以來，麥達斯率先在國內(nèi)用歐洲標準成功地生產(chǎn)出高速列車、地鐵車輛、磁懸浮列車、城市輕軌、專用鐵路貨車等五大類鋁合金車體鋁型材，成為我國第一個能生產(chǎn)全部整車優(yōu)質(zhì)鋁型材的企業(yè)。承接的五大類軌道車輛用鋁合金整車項目120多個，斷面種類達2000余種；完成軌道車輛鋁合金結(jié)構(gòu)型材供貨30多萬噸，直接參與了我國鐵路第6次提速和京津、京滬高鐵車輛制造以及10幾個城市的地鐵建設(shè)。馳騁在國內(nèi)京滬、京廣等所有高鐵干線的高速列車的鋁合金車體材料，均為麥達斯鋁業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品還出口到法、德、意、加、韓等15個國家。
　　如同高速行駛的列車，麥達斯創(chuàng)新的腳步還在持續(xù)……
　　乘勢而上，順勢而為。緊接著，麥達斯抓住三期擴建的契機，以技術(shù)改造為龍頭，以擠壓型材為基礎(chǔ)，以新產(chǎn)品研發(fā)為主攻方向，實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)品牌的大升級。全力上好鋁型材焊接、加工、彎曲成型等深加工項目，開拓更廣闊的領(lǐng)域，新產(chǎn)品涉足航天、航空、深海石油鉆桿、大型船舶制造等產(chǎn)業(yè)，向產(chǎn)品的多元化方向邁進。
　　品牌麥達斯，從“戰(zhàn)略跟進”，到“領(lǐng)跑全球”
　　有了戰(zhàn)略性的產(chǎn)品定位，就樹立了企業(yè)品牌的全球視野。
　　麥達斯在品牌建設(shè)中，始終堅持質(zhì)量和服務(wù)并重，付出了艱辛，也享受著收獲。
　　13年，麥達斯的成長歷程告訴我們：在新時期的市場競爭中要形成自己的品牌，在產(chǎn)品質(zhì)量得到重視，產(chǎn)品質(zhì)量趨于同步提高的情況下，服務(wù)水平就成為用戶對企業(yè)品牌感知度的一個敏感因素。這種服務(wù)至上的觀點在企業(yè)管理層、在廣大客戶端引起了強烈共鳴。
　　麥達斯是阿爾斯通的首席供應(yīng)商和A級供應(yīng)商，2012年成為龐巴迪公司的杰出供應(yīng)商。今年3月25日，德國西門子公司在全球評定各行業(yè)供應(yīng)商中的NO.1。在揭曉時刻，西門子軌道交通系統(tǒng)CEO山得拉女士走上臺：“接下來獲獎的供應(yīng)商，他擁有多臺大型的擠壓機，能生產(chǎn)各種復雜的斷面，他在焊接、彎曲方面能力提升迅速，可為西門子提供更配套產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量方面始終如一。他每個項目的交貨都非常及時，產(chǎn)品包裝、物流運輸服務(wù)安全并到位。2012年，在布魯塞爾項目上，由于歐洲供應(yīng)商出了問題，導致我們生產(chǎn)全線停產(chǎn)，交貨期將近，我們面臨巨額賠付的風險，于是多方求援，該家公司在我們要貨時間非常緊的情況下，欣然允諾，在一個月的時間內(nèi)生產(chǎn)出了全部產(chǎn)品并空運到位，解決了我們?nèi)济贾薄，F(xiàn)在我宣布，獲得軌道車行業(yè)‘明星供應(yīng)商’的是：來自中國的——吉林麥達斯鋁業(yè)有限公司。”
　　從西門子的“優(yōu)秀供應(yīng)商”到“明星供應(yīng)商”，標志著吉林麥達斯在軌道車行業(yè)已經(jīng)“領(lǐng)跑”世界。
　　2007年，麥達斯車輛型材榮獲國內(nèi)同行業(yè)唯一“中國名牌”，2010年，“麥達斯”商標又被認定為“中國馳名商標”。市場青睞麥達斯鋁業(yè)，是因為麥達斯鋁業(yè)有一個個響當當?shù)钠放?，而品牌后面則有國內(nèi)外大客戶更為看好的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)的實力。
　　2013年8月，麥達斯繼軌道列車車體型材、大直徑管材之后，又一高新技術(shù)項目——深海石油鉆桿試制成功，填補了國內(nèi)空白。隨后，為把這一科研成果迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，與吉林大學合作，成立鋁合金鉆具材料研究所，增強企業(yè)研發(fā)實力，推動“產(chǎn)學研用”合作機制的形成和完善，以高新技術(shù)提升企業(yè)的技術(shù)、人力和產(chǎn)品水平，提高企業(yè)核心競爭力。
　　決策麥達斯，“大視野”集聚大方向，“大戰(zhàn)略”推動大跨越
　　不參與全球競爭，就不可能達到世界級高度。
　　遼源地處東北腹地，何以會產(chǎn)生這樣一個現(xiàn)代化的企業(yè)？創(chuàng)造出這樣的發(fā)展奇跡？
　　答案很簡單，一方面得益于地方黨委、政府的關(guān)心和扶持：今年1月25日，遼源市委書記吳蘭經(jīng)過多次溝通對接和實地考察，最終促成了遼源與長春軌道客車股份有限公司全面戰(zhàn)略合作。另一方面取決于吉林麥達斯人的睿智：思路決定出路，決策引領(lǐng)未來。
　　軌道車輛鋁合金車體材料是麥達斯鋁業(yè)的主導產(chǎn)品，國內(nèi)外客車制造企業(yè)對軌道車輛鋁合金型材和車體大部件產(chǎn)品的質(zhì)量都有著非常嚴苛的要求。王嘉欣明白，啃下大截面鋁合金擠壓技術(shù)這塊硬骨頭之后，麥達斯有了更為遠大的目標：順應(yīng)市場需求，科學上項目，打造出具有世界水平的高端產(chǎn)品。
　　市場是檢驗產(chǎn)品質(zhì)量的試金石。
　　麥達斯鋁業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制過程不僅得到各級專業(yè)監(jiān)督部門的好評，也得到了廣大客戶的認可。麥達斯軌道車輛鋁合金型材、軌道車輛車體大部件、軌道車輛鋁合金等型材一直是國內(nèi)外軌道車輛制造產(chǎn)業(yè)的熱門貨。
　　目前，麥達斯軌道列車型材占總產(chǎn)量的90%。公司生產(chǎn)軌道車體鋁型材的數(shù)量占全國同類產(chǎn)品份額的60%，是中國唯一一家同時向法國阿爾斯通、德國西門子和加拿大龐巴迪出口軌道車體鋁型材的企業(yè)。累計出口德國、法國等歐洲發(fā)達國家高速列車及城市軌道車車體結(jié)構(gòu)型材9000多噸，占全國同類產(chǎn)品出口量的90%以上。公司先后被世界500強企業(yè)中的法國阿爾斯通公司評為首席供應(yīng)商、A級供應(yīng)商，德國西門子公司評為優(yōu)秀供應(yīng)商，加拿大龐巴迪公司評為杰出供應(yīng)商，俄羅斯城際交通鋁型材唯一供應(yīng)商，也是我國僅有的“南車、北車”兩集團軌道車輛鋁結(jié)構(gòu)型材的最主要供應(yīng)商。
　　在激烈的市場競爭中，“麥達斯制造”贏得了世界的認可，國際份額不斷增加，出口逆勢上揚。
　　2011年，吉林麥達斯鋁業(yè)與加拿大龐巴迪公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議；2012年，對歐洲出口創(chuàng)最好業(yè)績；2013年，與俄羅斯烏拉爾機車廠先后簽訂了2.332億元訂單。隨后，又與法國阿爾斯通簽訂了8650萬元訂單。
　　秉承著做專、做強、做大的發(fā)展理念，科學、理性、健康的發(fā)展思路，如今，吉林麥達斯這艘引領(lǐng)中國高精鋁加工制造的產(chǎn)業(yè)“航母”，正開足馬力，逐浪前行。