電池技術(shù)再進(jìn)一步 “鋰硫”獲突破
2014年08月25日 9:24 13862次瀏覽 來(lái)源： 中國(guó)證券報(bào) 分類： 新技術(shù)
業(yè)內(nèi)專家表示，盡管鋰硫電池的正極是限制其應(yīng)用的重要瓶頸和亟待解決的難題，但這些問(wèn)題可通過(guò)形成碳硫復(fù)合電極材料來(lái)加以解決。只是這會(huì)降低整個(gè)電池的能量密度，因?yàn)樘剂驈?fù)合電極材料中硫含量超過(guò)70wt%時(shí)，才具備應(yīng)用價(jià)值。
有券商機(jī)構(gòu)指出，2015年將是燃料電池乘用車的元年，豐田、本田、現(xiàn)代紛紛推出量產(chǎn)車，幾大汽車集團(tuán)也通過(guò)與政府和能源公司合作積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在此背景下，燃料電池車正逐步進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期。目前來(lái)看，制造成本是推廣最大的問(wèn)題，成本的核心在于規(guī)模；不過(guò)隨著燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化，在技術(shù)漸趨成熟的情況下，未來(lái)成本的下降值得期待。
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