針對(duì)我國(guó)鋁加工業(yè)特點(diǎn)，中國(guó)忠旺以需求為導(dǎo)向，構(gòu)建了以工業(yè)鋁型材、鋁型材深加工業(yè)務(wù)和鋁壓延材業(yè)務(wù)于一體的鋁加工版圖，其業(yè)績(jī)前景可期。
　　全球第二大、亞洲及中國(guó)最大的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商中國(guó)忠旺控股有限公司近日公布2014年度中期業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司2014年上半年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為人民幣79.5億元，按年同比增長(zhǎng)13.2%；凈利潤(rùn)約為人民幣12.7億元，同比增幅達(dá)18.6%。
　　中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，受益于產(chǎn)品組合的提升及有效的成本控制措施，中國(guó)忠旺保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)。上半年內(nèi)鋁型材產(chǎn)品銷量上升16.5%至約36.8萬(wàn)噸；其中高附加值的工業(yè)鋁型材深加工產(chǎn)品持續(xù)帶動(dòng)出口業(yè)務(wù)。上半年海外市場(chǎng)銷量約人民幣12.0億元，較去年同期上升41.2%，占集團(tuán)總收入15%，是2010年“雙反”后的新高。
　　回顧2014年上半年，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣以及鋁成本上漲等不利因素的影響，鋁行業(yè)整體表現(xiàn)低迷。在此背景下，中國(guó)忠旺業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士分析，主要緣于其主要業(yè)務(wù)集中在高技術(shù)含量、高附加值的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)其按照鋁錠價(jià)格加成的定價(jià)方法，受上游價(jià)格波動(dòng)的影響小，從而保持了營(yíng)收和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)。
　　工業(yè)鋁型材業(yè)務(wù)：市場(chǎng)份額持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)
　　中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，作為中國(guó)忠旺的傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)，2014年上半年工業(yè)鋁型材產(chǎn)品收益為65.4億元，占集團(tuán)總收益的82.3%。經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，目前中國(guó)忠旺擁有93條鋁型材擠壓生產(chǎn)線，其中75MN及以上的大噸位鋁型材擠壓機(jī)數(shù)量共有21臺(tái)，包括4臺(tái)全球最先進(jìn)的125MN擠壓機(jī)。此外，兩臺(tái)225MN單動(dòng)臥式鋁擠壓機(jī)將于2015年相繼投產(chǎn)，屆時(shí)集團(tuán)的產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)噸。
　　工業(yè)鋁型材是光身、大截面的高精密鋁型材產(chǎn)品，主要用于交通運(yùn)輸、裝備機(jī)械、電力工程等領(lǐng)域。根據(jù)安泰科在2014年3月發(fā)布的 《國(guó)內(nèi)外鋁擠壓材市場(chǎng)研究報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)鋁型材行業(yè)在高附加值領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間，尤其是在以節(jié)能減排與輕量化發(fā)展為標(biāo)志的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。報(bào)告顯示，目前鋁合金型材在中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用只占工業(yè)鋁型材整體需求的27%，遠(yuǎn)低于北美（47%）、歐洲（45%）、日本（50%）等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。
　　為提高汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排，工信部曾牽頭發(fā)布《乘用車燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求在2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里油耗6.9升；在2014年5月，工信部進(jìn)一步發(fā)文，明確提出對(duì)無(wú)法達(dá)到平均燃料消耗量的企業(yè)，將停止新產(chǎn)品的申報(bào)。國(guó)家政策的壓力下，汽車企業(yè)需要尋找降低燃耗的解決方案。
　　而鋁材料對(duì)于乘用車提升燃油效率有著立竿見(jiàn)影的效果。以福特2015款F-150為例，其車身97%采用鋁材料，較同款鋼制車身減重320千克，燃油效率提升30%。資料顯示，鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%～40%，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%～40%，鋁車輪可減重30%左右。車身輕巧可讓汽車的速度和操控能力得到大幅提升，也可讓同等能源支持更遠(yuǎn)的行駛距離，有利于節(jié)能減排、降低成本?？梢灶A(yù)見(jiàn)，為了達(dá)到工信部提出的燃耗目標(biāo)，未來(lái)或?qū)⒂懈嗟钠嚻髽I(yè)采用鋁制品?；谥袊?guó)已是全球最大的單一汽車市場(chǎng)，平均年銷量穩(wěn)定在兩千萬(wàn)余輛，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展空間可觀。
　　根據(jù)2014年安泰科的報(bào)告，去年中國(guó)市場(chǎng)對(duì)工業(yè)鋁型材的消耗量為469萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到793萬(wàn)噸規(guī)模，復(fù)合增長(zhǎng)率高到11.1%。穩(wěn)定的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，中國(guó)忠旺的工業(yè)鋁型材業(yè)務(wù)有望持續(xù)發(fā)展。
　　工業(yè)鋁型材深加工業(yè)務(wù)：交通運(yùn)輸業(yè)輕量化趨勢(shì)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展
　　工業(yè)鋁型材深加工業(yè)務(wù)是中國(guó)忠旺在報(bào)告期內(nèi)增幅最顯著的業(yè)務(wù)——其銷量按年增加39.2%至約3.7萬(wàn)噸；銷售額較上年同期增長(zhǎng)36.0%至約人民幣9.9億元，占集團(tuán)整體銷售收入占比12.5%，和上年同期相比占比提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)鋁型材深加工業(yè)務(wù)繼續(xù)帶動(dòng)中國(guó)忠旺的海外出口。
　　工業(yè)鋁型材深加工業(yè)務(wù)是指通過(guò)切割、焊接、打磨、表面處理等加工程序，將工業(yè)鋁型材產(chǎn)品進(jìn)一步加工成為可供客戶使用的成品或半成品。波士頓咨詢公司的分析報(bào)告顯示，得益于交通運(yùn)輸行業(yè)輕量化契機(jī)，高鐵等軌道交通和船舶業(yè)對(duì)工業(yè)鋁型材深加工產(chǎn)品的需求強(qiáng)勁。此外，國(guó)家提出的高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃及工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等政策，將刺激機(jī)械裝備業(yè)對(duì)工業(yè)鋁型材深加工產(chǎn)品的需求增加。
　　中國(guó)忠旺的工業(yè)鋁型材深加工業(yè)務(wù)始于2011年，正逐漸成為中國(guó)忠旺重要的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。為了提高深加工業(yè)務(wù)的技術(shù)水平，中國(guó)忠旺加大技術(shù)研發(fā)力度。2014年上半年，集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用達(dá)人民幣2.4億元，占總收入的3%；共獲得授權(quán)專利11項(xiàng)，其中發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)。目前中國(guó)忠旺新建成的工業(yè)鋁型材深加工中心已成功研制出高寒高鐵車廂廂體、全鋁消防車、垃圾車、半掛車等車輛，通過(guò)從特種車輛的鋁材應(yīng)用切入市場(chǎng)，并已開(kāi)始承接訂單。
　　“從整體來(lái)說(shuō)，深加工產(chǎn)品的毛利率高于其他產(chǎn)品，而且一些更高毛利率深加工產(chǎn)品在中國(guó)有極大的潛在發(fā)展空間，所以深加工產(chǎn)品將是本集團(tuán)未來(lái)利潤(rùn)的一個(gè)主要增長(zhǎng)引擎。”中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青表示。
　　鋁壓延材業(yè)務(wù)：鋁加工業(yè)的“新星”
　　鋁壓延材業(yè)務(wù)是中國(guó)忠旺自成立以來(lái)最大的發(fā)展項(xiàng)目，被中國(guó)忠旺視為 “未來(lái)長(zhǎng)線增長(zhǎng)的引擎”。據(jù)了解，其鋁壓延材項(xiàng)目主要生產(chǎn)高精中厚板、鋁帶及鋁箔等產(chǎn)品。
　　受中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色經(jīng)濟(jì)和輕量化戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略的推動(dòng)，國(guó)內(nèi)鋁壓延材市場(chǎng)將迎來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張階段。波士頓咨詢公司分析報(bào)告預(yù)計(jì)，全球鋁延壓材總消耗量將從2011年約1900萬(wàn)噸，增加到2020年約3200萬(wàn)噸；中國(guó)市場(chǎng)的增速更高于全球平均水平，從2011年約760萬(wàn)噸，增長(zhǎng)至2020年約1600萬(wàn)噸，占全球消耗量的一半。中國(guó)市場(chǎng)將成為全球行業(yè)發(fā)展最主要的推動(dòng)力。
　　就細(xì)分產(chǎn)品而言，波士頓咨詢公司分析報(bào)告顯示，中國(guó)市場(chǎng)上鋁板帶的市場(chǎng)規(guī)模有望從2015年約888.6萬(wàn)噸，增加到2020年約1,317.2萬(wàn)噸，其中交通運(yùn)輸、包裝容器和電力電子是主要的增長(zhǎng)動(dòng)力，增幅分別有望達(dá)到12%、13%和6%。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋁箔的需求同樣存在，例如包裝用箔、空調(diào)熱交換箔和電力電子等，預(yù)計(jì)消耗量有望從2015年約196.6萬(wàn)噸上升到2020年約281.7萬(wàn)噸，增幅分別有望達(dá)到11%、4%和8%。此外，隨著消費(fèi)水平的不斷提升，易拉罐、化工容器、集裝箱等將是鋁壓延材未來(lái)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)。
　　雖然鋁壓延市場(chǎng)具有強(qiáng)勁的增長(zhǎng)空間，但是國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域尚處于起步階段，尤其是汽車鋁板、鋁制鐵路貨車、航空等領(lǐng)域有待大力發(fā)展，現(xiàn)階段主要依靠進(jìn)口?？紤]到未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模的大幅增加，國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展易遭遇發(fā)達(dá)國(guó)家的出口限制，中國(guó)忠旺鋁壓延材項(xiàng)目彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白，搶占國(guó)際市場(chǎng)先機(jī)。
　　中國(guó)忠旺鋁壓延材項(xiàng)目廠房設(shè)于天津市武清區(qū)，規(guī)劃總產(chǎn)能為300萬(wàn)噸。目前首條設(shè)計(jì)產(chǎn)能90萬(wàn)噸的中厚板生產(chǎn)線正在逐步安裝中，將于2015年初完成安裝，并進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)階段。中國(guó)忠旺對(duì)鋁壓延材產(chǎn)品的前景表示看好，預(yù)計(jì)在項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，初期以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白；同時(shí)亦會(huì)有部分產(chǎn)品出口海外市場(chǎng)。
　　路長(zhǎng)青先生稱：“鋁壓延材是集團(tuán)未來(lái)5年的發(fā)展重點(diǎn)，集團(tuán)對(duì)鋁壓延材設(shè)備的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁型材的設(shè)備投入；未來(lái)，集團(tuán)規(guī)劃鋁板產(chǎn)品占比將達(dá)到集團(tuán)總產(chǎn)品比例的50%左右。鋁壓延材的技術(shù)及資金入行門(mén)坎高，市場(chǎng)需求龐大，長(zhǎng)遠(yuǎn)而言將會(huì)是集團(tuán)的增長(zhǎng)動(dòng)力所在。”準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈絡(luò) 業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)前景可期/市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)和企業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，及時(shí)決策、把握市場(chǎng)機(jī)遇、迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求，是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近幾年來(lái)，我國(guó)鋁工業(yè)，特別是鋁加工業(yè)一直保持著迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但仍存在兩頭弱、中間過(guò)的特點(diǎn)，即高附加值、高技術(shù)含量的鋁深加工材產(chǎn)品品種、質(zhì)量、產(chǎn)量嚴(yán)重不足?；趯?duì)市場(chǎng)行情的分析，中國(guó)忠旺以需求為導(dǎo)向，構(gòu)建了以工業(yè)鋁型材、鋁型材深加工業(yè)務(wù)和鋁壓延材業(yè)務(wù)于一體的鋁加工版圖，其業(yè)績(jī)前景可期。
　　中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青表示：“面對(duì)中國(guó)以及國(guó)際社會(huì)日益嚴(yán)格的節(jié)能減排要求，眼下不少汽車制造商都加速了以降低油耗為目標(biāo)的車體輕量化步伐。鋁合金具有質(zhì)量輕、易加工以及可回收等特性，對(duì)汽車制造商而言是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的首選材料。與此同時(shí)，城鎮(zhèn)化帶動(dòng)公共運(yùn)輸系統(tǒng)的快速發(fā)展，中國(guó)積極自主開(kāi)發(fā)大飛機(jī)項(xiàng)目，船舶升級(jí)換代等因素，均為本集團(tuán)三大核心業(yè)務(wù)提供前所未有的市場(chǎng)空間。”