本網(wǎng)訊  近日，遼寧忠旺集團新進了兩臺功能先進的型材拉伸設(shè)備，以進一步提升對車體型材等產(chǎn)品的加工能力。集團近來也被多家證券機構(gòu)看好，機構(gòu)紛紛表示車用鋁材將現(xiàn)爆發(fā)性增長，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)將顯著受益。
　　由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴格，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的趨勢。在今年初的底特律車展上，福特發(fā)布了2015款F-150車型，此為全球首款采用全鋁車身的高量產(chǎn)車，開啟了汽車用鋁的新時代。目前北美采用全鋁車身的車型占比不到 1%，全球全鋁車身車型的占比只會更低。根據(jù)HIS Automotive 的數(shù)據(jù)，2013 年全球乘用車產(chǎn)量為 8,280萬輛，預計在2025 年采用全鋁車身的車型占比達到30%，按平均車身用鋁 350Kg計算，車身用鋁將新增 870 萬噸需求。為了滿足這些新增的需求，車身用鋁行業(yè)將會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
　　北美乘用車鋁化率加速提高的趨勢將很快影響到我國及其他國家。2013 年，中國汽車產(chǎn)量為 2,200 萬輛，位居世界第一，目前平均每輛車用鋁量比發(fā)達國家低15%左右。這個趨勢從北美擴散到中國是個必然的進程。
　　汽車所用的鋁合金零件，特別是用于車身和結(jié)合部的部件，對于加工工藝有很高的要求。要進入主流汽車廠商的供應(yīng)鏈，必須經(jīng)歷嚴格的資格認證，這往往需要較長的生產(chǎn)技術(shù)、加工工藝以及時間上的積累。這是一場行業(yè)的盛宴，但僅屬于鋁材加工行業(yè)里的領(lǐng)先企業(yè)，國內(nèi)外眾多的小型鋁材加工企業(yè)將與此無緣。
　　遼寧忠旺集團是全球第二大、亞洲及中國最大的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商。據(jù)集團2014年中期財報顯示，其工業(yè)鋁型材深加工產(chǎn)品的銷量按年增加39.2%至約3.7萬噸；銷售額較去年同期增長36.0%至約人民幣9.9億元。隨著深加工中心于2013年投產(chǎn)，該集團已開發(fā)出一系列鋁合金交通運輸樣品，包括鋁制半掛車、消防車、高寒高鐵車廂等，引起不少潛在客戶的關(guān)注。
　　據(jù)悉，從2011年起，遼寧忠旺集團在原有的工業(yè)鋁型材業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，延伸至深加工業(yè)務(wù)，并落實了鋁壓延材業(yè)務(wù)的發(fā)展計劃。
　　遼寧忠旺集團相關(guān)人員表示：“在高端工業(yè)鋁型材產(chǎn)品需求不斷增長的前景下，集團會全面發(fā)掘市場潛力，同時鞏固深加工業(yè)務(wù)，并積極拓展與工業(yè)鋁型材業(yè)務(wù)具有協(xié)同效應(yīng)的鋁壓延材業(yè)務(wù)，建構(gòu)可持續(xù)發(fā)展的增長模式。”（文青）