盯著大宗商品的人們最為關(guān)心的，除了礦業(yè)巨頭們的投資計劃和商品價格之外，還有中國企業(yè)的相關(guān)海外投資。
　　現(xiàn)在，在澳大利亞能看到很多華人，遇到在西澳的華人，上前問候，多半是來西澳投資礦產(chǎn)的。
　　西澳大利亞州政府礦石石油部常務(wù)副部長理查德·賽樂斯向 《每日經(jīng)濟新聞》記者談了他對中信泰富等在西澳投資的中企的看法。他認(rèn)為，近十年來中企投資越來越理性了，有從單純投資礦產(chǎn)到投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的趨勢，而西澳政府在石油和礦產(chǎn)資源投資方面是完全開放的。
　　礦山里的中國人
　　Tomprice是力拓集團(tuán)在西澳皮爾巴拉地區(qū)開采的一個礦山，包括Westernsyncline在內(nèi)的多個礦山。Westernsyncline礦山在Tomprice礦山西北方向20公里處，是2012年開發(fā)的，也是Tomprice礦山最大一次擴產(chǎn)，現(xiàn)在年產(chǎn)達(dá)1500萬噸，儲量為3.3億噸。目前其10號新礦體年產(chǎn)可達(dá)600萬噸。
　　Tomprice礦山自1962年被一個叫Tomprice的鋼鐵商發(fā)現(xiàn)，也因此以他的名字命名。1966年該礦山到帕克角的鐵路通行，啟用了選礦廠，至今累計產(chǎn)量達(dá)到5億噸。該礦山2006年擴產(chǎn)，從年產(chǎn)1500萬噸擴到2200萬噸。2013年，這里的可賣礦石達(dá)2150萬噸。
　　這里距離丹皮爾港有291公里，礦石需要9輛裝載卡車和30輛運輸卡車運到蘭伯特角港和丹皮爾港口。礦山上1100多名礦工中有80%住在這里，包括10.5%的土著居民，也包括中國工程師胡偉堂。
　　胡偉堂是中國湘電集團(tuán)有限公司（簡稱湘電集團(tuán)）的工程師。
　　2012年5月，力拓為湘電集團(tuán)交付4臺額定負(fù)載能力達(dá)230噸的礦用自卸車，開了一個慶祝儀式。這是力拓首次從中國制造商采購根據(jù)個性化需求量身定制的礦用自卸車，也是湘電集團(tuán)礦用自卸車實現(xiàn)首次出口。據(jù)悉，一臺自卸車就要上千萬元，一只輪胎有兩人多高，造價達(dá)上百萬元。
　　2012年9月，這4臺自卸車運往TomPrice礦山投入使用，并進(jìn)行了為期三年的實地測試。
　　9月23日下午兩點多，力拓集團(tuán)TomPrice礦山的負(fù)責(zé)人對胡偉堂說：“待會兒你將會見到一些人。”但是并沒有告訴他將見到的是一行中國人。
　　胡偉堂見到記者后，激動得不知說什么，因為他一個人在這里待了很久。目前，他在TomPrice礦山記錄自卸車的運營以及反饋車輛監(jiān)控，并學(xué)習(xí)力拓的管理方式。
　　他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，本來有3個湘電工程師在這里，但另外兩個回去了。他跟中國其他公司海外派駐員工一樣，一般是工作兩個月，回去休息一個月。
　　除此之外，力拓集團(tuán)還從中國齊齊哈爾軌道裝備有限公司采購了6500節(jié)礦車，從上海振華重工采購了用于港口擴建的鋼結(jié)構(gòu)。據(jù)力拓鐵礦集團(tuán)首席執(zhí)行官兼力拓集團(tuán)中日韓業(yè)務(wù)執(zhí)行官何彥樞說，4年來，力拓從中國共采購了50億美元的設(shè)備，未來采購金額將會更多。
　　“你們使他（胡偉堂）想家了。”臨走時，力拓集團(tuán)的員工們對記者一行說。
　　力拓與中企的合作
　　力拓從2.9億噸到3.6億噸的擴產(chǎn)計劃，主要在皮爾巴拉地區(qū)。皮爾巴拉地區(qū)的帕拉伯杜采礦作業(yè)區(qū)包括帕拉伯杜鐵礦、恰那鐵礦和東蘭奇鐵礦。2013年，這三個鐵礦年產(chǎn)量為2400萬噸，約是皮爾巴拉地區(qū)產(chǎn)量的1/10。
　　帕拉伯杜是當(dāng)?shù)赝林诵稳蔌B的名字。1972年，帕拉伯杜鐵礦投產(chǎn)，旁邊的帕拉伯杜小鎮(zhèn)是開發(fā)礦山時順便建的，大約有1500人。帕拉伯杜礦山運營總經(jīng)理思考特·威爾金森（ScottWilkinson）就是小鎮(zhèn)上的居民，他在力拓集團(tuán)工作了19年。他每年會和中方的合作伙伴——中鋼和寶鋼的人員正式見面2次到3次。
　　恰那鐵礦在帕拉伯杜南25公里，1987年由中鋼和力拓集團(tuán)哈默斯利鐵礦合作開發(fā)，其中中鋼持股40%，由皮爾巴拉鐵礦運營，1990年正式投產(chǎn)。2012年5月，恰那鐵礦慶祝礦山出產(chǎn)2億噸鐵礦石。2010年12月，雙方?jīng)Q定恰那鐵礦再擴產(chǎn)5000萬噸。威爾金森說，與中鋼的合同到期后，合資公司決定將再繼續(xù)合作5年。
　　而東蘭奇鐵礦是力拓集團(tuán)和寶鋼于2004年開始的合作項目，位于帕拉伯杜南10公里處，鐵礦石年產(chǎn)量達(dá)1100萬噸。
　　2002年6月,寶鋼與力拓集團(tuán)正式簽訂在澳大利亞組建寶瑞吉礦山公司的合資協(xié)議,在20年合資期內(nèi),力拓集團(tuán)旗下的哈默斯利公司將向?qū)氫摴?yīng)2億噸優(yōu)質(zhì)鐵礦石。9月初，力拓和寶鋼的高管在皮爾巴拉地區(qū)舉行了合資公司鐵礦石投產(chǎn)十周年合作慶典。
　　威爾金森介紹，這三個鐵礦都采取傳統(tǒng)的露天開采模式，使用鉆井和爆破方式采礦，每個爆破孔間距為10米，需要9輛初級挖掘車、23輛大型運載卡車和4輛小型卡車。
　　經(jīng)過三個階段破碎和分篩后的鐵礦石，將經(jīng)由386公里的鐵路運送至丹皮爾港和蘭伯特角港，往返一趟需要38小時。其中，東蘭奇和恰那鐵礦共用一個25公里的傳送帶到帕拉伯杜中央選礦區(qū)，進(jìn)行二次選礦。
　　威爾金森說，這三個鐵礦的正式員工和合同工一共有860人，已經(jīng)開發(fā)了40年，在他退休之前這三個鐵礦的采礦壽命不會結(jié)束。西蘭奇礦將是力拓集團(tuán)未來要開采的礦山。而不論是何彥樞還是力拓集團(tuán)首席財務(wù)官克里斯·林奇，都避免對身陷債務(wù)危機的中國合作伙伴作負(fù)面評價。8月8日，中鋼集團(tuán)曾到珀斯拜訪過力拓集團(tuán)。
　　何彥樞說，“中鋼和寶鋼，一個是貿(mào)易公司，一個是鋼廠，但是這些人都是具有專業(yè)和國際化素質(zhì)的商業(yè)人員，他們在談判過程中展示出非常強硬但有禮貌的姿態(tài)。”至于合資公司合同到期后是否會延期以及分成情況，何彥樞稱屆時合資公司各企業(yè)都會再討論，“這是商業(yè)秘密。”
　　投資項目環(huán)評要求嚴(yán)格
　　“在我們談話期間，就有2萬多個勘探項目正在進(jìn)行。”賽樂斯說。賽樂斯在西澳州政府工作了6～7年。根據(jù)法律，西澳州政府對土地具有所有權(quán)。
　　西澳是澳大利亞最大的洲，面積為250萬平方公里，但只有250萬人，平均每個人擁有1平方公里。西澳是澳大利亞資源最豐富的州，共擁有53種礦產(chǎn)品，占整個澳大利亞的60%，價值1130億澳元，其中出口增加最快的是鐵礦石。
　　西澳有礦山近1000個，礦產(chǎn)項目522個，40多個油氣項目，其中有28個地理位置在聯(lián)邦水域。賽樂斯說，在這里投資，需要保證礦權(quán)系統(tǒng)合法合規(guī)，不僅包括與原住民和社區(qū)的關(guān)系、環(huán)評，也包括稅收。2013年，西澳石油稅達(dá)70億澳元，占西澳政府稅收的25%。這些稅收將投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和教育。
　　而環(huán)評方面的要求也十分嚴(yán)格。以力拓集團(tuán)擴建的COB港口為例，因為這里是海龜下蛋的地方，力拓集團(tuán)需要考慮和解決如何不影響生態(tài)的問題。此外，港口路線覆蓋了土著人的居住地區(qū)，也要跟土著人協(xié)商。還有船下錨的地方需要打樁，如果驚動了鯨魚，棧橋就需要暫停。這涉及到很多批復(fù)，快的話18個月可以完成。
　　賽樂斯說，西澳的石油和采礦業(yè)是完全開放的，只是需要注意，如果在高風(fēng)險的勘探時期進(jìn)入，那么企業(yè)可以全資投資；如果在勘探后投資，會有不能超過10%的投資限制。
　　對于中企投資，賽樂斯以曾經(jīng)巨虧的中信泰富為例，說中國企業(yè)投資西澳一般都選赤鐵礦，結(jié)果中信泰富投的是磁鐵礦，他們沒有搞清楚自己投資的是啥，但他并不認(rèn)為導(dǎo)致中信泰富巨虧的是鐵路港口等物流瓶頸。
　　而對于磁鐵礦，澳大利亞本土沒有開采經(jīng)驗，所以中信泰富的投資多花在了從沒有技術(shù)到開發(fā)出技術(shù)的過渡階段。從開采、破碎到選礦處理，中信泰富現(xiàn)在克服了這些技術(shù)問題，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；螅涂梢灾饾u收回投資。
　　“如果我去一個人生地不熟的地方投資，我會傾向于先找一個當(dāng)?shù)氐男』锇椤?rdquo;賽樂斯說。
　　目前，中海油澳大利亞的子公司獲得了西澳北卡那封盆地WA-484-P區(qū)塊的勘探許可。除此之外，中國有來寶集團(tuán)、勵晶集團(tuán)、華南投資控股有限公司、寶鋼等11家企業(yè)在澳大利亞投資有鐵礦項目。
　　民企在澳洲也投資礦產(chǎn)項目。據(jù)悉，由于澳大利亞的礦產(chǎn)資源質(zhì)量較高，所以中國企業(yè)現(xiàn)在比較注重港口和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施。
　　賽樂斯說，其實西澳的基礎(chǔ)設(shè)施需求現(xiàn)在不是很大，南北各有一個港口，其中一個是西澳和聯(lián)邦政府共建的，另一個是私人投資、政府資助建立的。這兩個港口的基礎(chǔ)設(shè)施是多用途的，開放給多個公司使用。需要說明的是，西澳礦產(chǎn)資源投資的官網(wǎng)，用中國政府機構(gòu)的ID訪問是打不開的，而私人電腦則可以瀏覽。