高鐵等軌道交通建設(shè)日漸提速，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。除了直接受益的運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之外，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈也產(chǎn)生較大影響，其中就包括鋁加工行業(yè)。隨著我國(guó)高鐵系統(tǒng)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，交通用鋁型材的需求將“噴發(fā)”。而作為鋁行業(yè)目前增加值最高的市場(chǎng)，鋁加工上市公司已積極投身其中。
　　明泰鋁業(yè)（601677）今日披露定增預(yù)案，擬以不低于11.2元/股的價(jià)格，非公開發(fā)行不超過6500萬股，募集資金不超過7.5億元，全部用于投建“年產(chǎn)2萬噸交通用鋁型材項(xiàng)目”。據(jù)明泰鋁業(yè)測(cè)算，上述募投項(xiàng)目投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年均營(yíng)業(yè)收入7.94億元，年均凈利潤(rùn)1.88億元。
　　除了明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業(yè)（600219）在今年半年報(bào)中便表示，隨著公司在建項(xiàng)目未來建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品將向航空、船舶、汽車等高附加值產(chǎn)品傾斜，目前已經(jīng)成立市場(chǎng)調(diào)研開發(fā)小組，開始國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的調(diào)研和開發(fā)工作。
　　近年來，我國(guó)高鐵系統(tǒng)的建設(shè)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的技術(shù)要求高，設(shè)備投入大，產(chǎn)品的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點(diǎn)的發(fā)展方向，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)增加值最高的市場(chǎng)之一。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，國(guó)內(nèi)共運(yùn)行高速動(dòng)車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料，鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預(yù)計(jì)2014年-2020年，國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線約需高速列車2.8萬輛，每輛車約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬噸。
　　另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求旺盛。隨著我國(guó)汽車行業(yè)整車制造技術(shù)的進(jìn)步及汽車輕量化的發(fā)展，汽車用鋁型材量將會(huì)繼續(xù)增加。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。