本報訊（記者 吉兆寧） 北京礦冶研究總院北京北礦億博科技有限責(zé)任公司研制的新型地下礦用乳化炸藥現(xiàn)場混裝車日前獲得成功，該車在首鋼礦業(yè)公司河北遷安杏山鐵礦完成現(xiàn)場應(yīng)用調(diào)試，并順利交付使用。
    新型混裝車的服務(wù)對象是以首鋼杏山礦為代表的地下礦山，以實現(xiàn)井下回采過程中現(xiàn)場混裝乳化炸藥的自動裝藥為主要任務(wù)。
    混裝車的組成包括鉸接式地下專用汽車底盤、物料儲存與輸送系統(tǒng)、自動送管系統(tǒng)、5自由度機械臂、動力與電液比例控制系統(tǒng)、生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等六大部分，設(shè)計裝藥速度為每分鐘50~60公斤、一次裝藥量可達(dá)2.5噸，能實現(xiàn)井下7米×6米巷道內(nèi)任意方位炮孔的無線遙控尋孔、自動送管與裝藥參數(shù)同步測算、調(diào)速退管裝藥等功能，能夠用于76~105毫米垂直上向炮孔或扇形孔裝藥，最大炮孔深度可達(dá)40米。
    該新型混裝車還針對首鋼杏山礦炮孔與爆堆頂部間隙過小、機械對孔難的實際情況進(jìn)行了專項設(shè)計，有效地解決了該問題。
    據(jù)悉，首鋼杏山鐵礦于2006年由露天開采轉(zhuǎn)為地下開采，該礦采用無底柱分段崩落法，分段高度為34米，炮孔直徑80毫米，采用扇形布孔方式，一次裝藥爆破兩排炮孔，總設(shè)計裝藥量為1990公斤。在此之前，爆破作業(yè)一直采用粉狀銨油炸藥人工送管、壓氣裝藥的方式，爆破效果差、工人送管勞動強度大。
    此外，由于眉線的爆破控制不理想造成炮孔與爆堆的間隙通常僅有不足1米，爆破工經(jīng)常要趴在爆堆上才能完成送管對孔，因此進(jìn)一步增加了裝藥工作的勞動強度與作業(yè)難度，同時也存在著極大的安全隱患。
    為了實現(xiàn)井下自動裝藥，幾家國外知名采礦設(shè)備企業(yè)先后用自己最先進(jìn)的裝藥臺車在首鋼杏山礦進(jìn)行試用，但效果都不堪理想，尤其是“空間小、對孔難”的問題沒有有效的解決辦法。
    2011年，首鋼礦業(yè)公司經(jīng)過多方考察和試用后，最終決定與礦冶總院北礦億博公司開展自動裝藥項目的技術(shù)合作。三年里，北礦億博公司開展科研攻關(guān)，通過反復(fù)實驗、不斷總結(jié)，逐步優(yōu)化工藝流程、提升設(shè)備性能，最終解決了首鋼杏山礦現(xiàn)場爆破裝藥難題，實現(xiàn)了井下現(xiàn)場混裝乳化炸藥技術(shù)裝備的重大突破。
    經(jīng)過三個階段、兩個多月的井下應(yīng)用調(diào)試，新型混裝車的效率優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，從設(shè)備就位開始直至完成兩排炮孔裝藥，總作業(yè)時間已降低至不足2小時，工人勞動強度顯著降低，勞動定員也由原來的6人降至3人，整體效率明顯提高。