對于一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)而言，安全行車無疑是一條生命線。2014年11月4日，是西南鋁運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)公路道路運(yùn)輸安全行車3000天的日子。這是一個(gè)了不起的安全生產(chǎn)紀(jì)錄。將近8年來，公司上下同心扭局面，左右協(xié)力保平安，走出了昔日一談“安全”就色變的“怪圈”，探索出了一條具有運(yùn)輸公司特色的安全管理長效機(jī)制。
　　2006年是運(yùn)輸公司極不平靜的一年。不到2個(gè)月時(shí)間發(fā)生兩起道路交通死亡事故，全年發(fā)生各類交通事故56起，經(jīng)濟(jì)損失92.9萬元。事故次數(shù)之多、損失之大、影響之廣前所未有。面對月月交通事故不斷發(fā)生、年年發(fā)生交通死亡事故的怪圈，職工一談“安全”就色變。
　　嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢，給組建不到半年的新班子帶來了沉重壓力。特別是出了交通死亡事故，家屬撕心裂肺的場景深深刺痛了新上任的公司總經(jīng)理歐陽衛(wèi)東。他狠下決心要出重拳整治安全事故蔓延態(tài)勢。

從事故中查找“癥結(jié)”

　　運(yùn)輸公司對2002年-2006年5年來發(fā)生的226起交通事故進(jìn)行了梳理后發(fā)現(xiàn)，造成安全事故居高不下的有三大原因：一是本位思想嚴(yán)重、本地開快車、開英雄車。在226起事故中有139起在西彭地區(qū)發(fā)生，有108起是因車速過快。二是事故的高發(fā)時(shí)間在每年6-9月，僅這4個(gè)月事故次數(shù)累計(jì)達(dá)108次，占總事故的47.8%。三是責(zé)任心不強(qiáng)、安全意識淡漠，僅主責(zé)、全責(zé)就達(dá)191次，占總事故的84.5%。
　　找準(zhǔn)了發(fā)生事故的癥結(jié)和規(guī)律所在，歐陽衛(wèi)東意識到：只有控制了人的不安全行為，才能徹底扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。針對作業(yè)點(diǎn)多、面廣、線長的特點(diǎn)，運(yùn)輸公司加強(qiáng)了安全管理隊(duì)伍建設(shè)。將安全系統(tǒng)從生產(chǎn)安全部獨(dú)立出來，成立安全環(huán)保部。從各單位抽調(diào)行車經(jīng)驗(yàn)豐富、工作責(zé)任心強(qiáng)的人員組建了6人為企業(yè)內(nèi)部交通安全執(zhí)法隊(duì)伍，統(tǒng)一著裝，賦予一定的權(quán)力，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，配置上路巡查車輛和相應(yīng)的攝像機(jī)、照相機(jī)、攜帶測速儀等設(shè)備加強(qiáng)安全巡檢查，從源頭糾正違章。

從機(jī)制上激發(fā)活力

　　為建立安全生產(chǎn)的長效機(jī)制，運(yùn)輸公司從機(jī)制上想了很多辦法。
　　為改變以往在安全管理上懲多于獎(jiǎng)、獎(jiǎng)罰不平衡、員工抵觸情緒多的問題，他們專門設(shè)立了年度100萬元獎(jiǎng)勵(lì)基金。開展季度安全紅旗車競賽活動(dòng)，將安全行車、設(shè)備維護(hù)、服務(wù)質(zhì)量、工作績效作為競賽內(nèi)容，實(shí)行月考評、季評比。開展季度安全流動(dòng)紅旗單位競賽活動(dòng)，營造“安全運(yùn)修你管我管，大家管才安全；事故隱患你查我查，人人查方安全”的安全格局。評選年度安全標(biāo)兵，每年評選10名年度安全標(biāo)兵，激發(fā)了廣大員工安全駕車的積極性。實(shí)行安全目標(biāo)責(zé)任管理和階段性獎(jiǎng)勵(lì)。
　　2008年，運(yùn)輸公司成為西南鋁子公司第一家順利通過了集團(tuán)公司“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工廠”驗(yàn)收的單位，并獲得了集團(tuán)公司安全“先進(jìn)單位”及“安康杯”優(yōu)勝單位稱號。八年來，運(yùn)輸公司還分別被授予 “全國青年安全生產(chǎn)示范崗”、 “2008-2009年度重慶市杰出青年安全生產(chǎn)示范崗”、 “重慶市安全文化建設(shè)示范企業(yè)”及 安全“先進(jìn)企業(yè)”稱號。在實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展的同時(shí)，西南鋁公司經(jīng)濟(jì)效益同步發(fā)展，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量逐年大幅度攀升，產(chǎn)值由2006年的4000余萬元上升到2013年的1.3億元。

從關(guān)愛上構(gòu)建和諧

　　運(yùn)輸公司是職工的依靠，是職工的“家”。在保運(yùn)輸、拓市場的同時(shí)，運(yùn)輸公司通過伸出愛的雙手，幫助職工渡過難關(guān)，培育安全親情文化。
　　原駕駛員李華于2000年6月12日因公出車發(fā)生交通事故致死時(shí)，留有當(dāng)時(shí)讀初中一年級的一子，而其愛人雖在裝飾公司工作，但工資收入不高，家庭生活較困難。公司新班子得知消息后，專門下發(fā)公文，把李華妻子和孩子視為公司員工，與公司員工一樣享有同等的實(shí)物性福利待遇，并每年補(bǔ)助生活費(fèi)600元，直至李晨洋年滿18周歲。小孩高考后，公司又按《員工子女升學(xué)鼓勵(lì)辦法》對他進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。這樣的關(guān)愛，大家看在眼里，記在心中。正如一位從事駕駛工作近30年的劉師傅說道: 公司太有人情味，我們沒有什么理由不愛企業(yè)，不搞好安全生產(chǎn)。
　　公司還向跑長途的駕駛員家屬發(fā)放聯(lián)系卡，向因公殉職的員工家屬提供經(jīng)濟(jì)援助，設(shè)立員工子女高考獎(jiǎng)勵(lì)基金和30萬元的困難職工幫扶基金等。正是公司通過培育親情，喚醒了員工的主體意識，使員工在親情、關(guān)愛的濃厚氛圍中增加安全意識和安全運(yùn)修自覺性，用愛心筑牢安全的第二道防線。

從源頭上扼制違章

　　西南鋁運(yùn)輸公司采取“四個(gè)結(jié)合”抓安全：一是堅(jiān)持流動(dòng)巡查與固定檢查相結(jié)合。二是堅(jiān)持查違與糾違相結(jié)合。三是堅(jiān)持集中教育與個(gè)別教育相結(jié)合。四是堅(jiān)持教育為主與處罰為輔相結(jié)合。
　　該公司對化危品運(yùn)輸、高溫鋁水運(yùn)輸、環(huán)城車客運(yùn)和駕校等業(yè)務(wù)進(jìn)行清理，該停的停，該轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)。對安全員實(shí)行分片區(qū)包干負(fù)責(zé)管轄安全，并與崗位補(bǔ)貼掛鉤考核。改變巡查方式，以安全員所劃分的片區(qū)車輛運(yùn)行時(shí)間為工作時(shí)間，采取定點(diǎn)檢查與變換檢查。在主要路段增設(shè)固定檢查崗，重點(diǎn)檢查鑄塊車、大卷車、成品車、廢料車等裝載方式、捆綁要求，從源頭杜絕危險(xiǎn)源上路。該公司還加大糾違。對23個(gè)工種容易出現(xiàn)習(xí)慣性違章行為整理出88條習(xí)慣性違章行為表現(xiàn)形式，借鑒交警部門處罰違法駕駛員方式，有效扼制了違章行為發(fā)生。
　　通過上述行之有效的舉措，運(yùn)輸公司2007年安全形勢得到徹底扭轉(zhuǎn)：各類交通事故同比由56起減少到31起，經(jīng)濟(jì)損失由92.9萬元降低到12.7萬元。隨著安全成效的鞏固，安全呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。2008年以后，運(yùn)輸公司不僅未發(fā)生一起道路交通死亡事故，而且交通事故次數(shù)及經(jīng)濟(jì)損失逐年下降。2013年，運(yùn)輸公司共發(fā)生事故6次，經(jīng)濟(jì)損失1.97萬元，分別比2006年下降了89.3%和97.6%。
　　走過春夏秋冬，安全永駐心中。運(yùn)輸公司將矢志不渝地堅(jiān)持以人為本的發(fā)展理念，力爭在今后的3-5年內(nèi)將運(yùn)輸公司打造成為重慶市交通企業(yè)安全管理的典范。(周德國)