近日，東北輕合金公司新線“1+1”熱軋機組成功實現(xiàn)一塊長鑄錠在線分為兩個小卷工作，標志著新線工藝路線改進和逐步實現(xiàn)新老線融合工作取得了重要突破。
　　據(jù)了解，東輕公司民品板帶事業(yè)部新線“1+1”熱軋機組每月供老線內(nèi)協(xié)坯料數(shù)百卷，由于老線軋機的最大卷重能力為5噸左右，而南線兩臺推進式加熱爐設(shè)備設(shè)計能力每塊鑄錠重量范圍在7噸-23噸，故只能用南線40噸臺車爐進行加熱供老線內(nèi)協(xié)料。臺車爐的裝爐能力每次最多只能加熱8塊鑄錠，即使?jié)M負荷運轉(zhuǎn)，24小時最多只能為老線提供16塊內(nèi)協(xié)料。在鑄錠加熱時，每次出爐需要把加熱的鑄錠全部拉出，吊走一塊后再推入爐膛內(nèi)，大量熱量散失，不但增加了燃氣能耗，并且使用臺車爐的生產(chǎn)效率也大幅降低。同時，在熱軋機組每次軋制過程中，需要重剪切頭和尾部，加上鑄錠鋸切、銑面等工序，5噸料最終成品僅為4噸左右，不僅設(shè)備要多出幾倍的開機率，增加了大量能耗和人工成本，還極大的降低了產(chǎn)品的成品率。
　　為了化解南線供老線內(nèi)協(xié)坯料帶來的一系列的問題，進一步提高公司整體的運行效率，東輕公司將此項工作列為重點課題，組織人員投入大量精力全力推進。經(jīng)過多方論證，最終，在粗軋機重剪切頭、切尾時將鑄錠平均分成兩塊的思路從三套備選方案中脫穎而出。按照此方案工藝流程，首先，鑄錠在軋制到指定厚度剪切頭尾的同時，把鑄錠分成均等的兩段，粗軋機先軋制第一塊鑄錠供精軋機卷取，第二塊鑄錠則停留在遠離機架的輥道上，待第一塊軋制完成后再連續(xù)軋制。如果精軋機在第一段助卷失敗，第二塊鑄錠也可以回爐重新軋制。
　　為了保證產(chǎn)品性能，掌握第一手鑄錠溫度參數(shù)變化曲線，事業(yè)部和系統(tǒng)工程師站人員連班加點，始終堅守在軋制第一線，通過大量實際測量和綜合分析，成功摸索出了第二塊鑄錠因待料降溫的變化規(guī)律，為設(shè)定第二塊鑄錠軋制參數(shù)提供了準確依據(jù)，從工藝制度上解決了產(chǎn)生廢料的可能性。
　　經(jīng)過相關(guān)單位和部門的周密準備和現(xiàn)場密切協(xié)調(diào)配合，近日，長鑄錠在線分卷軋制工作一次性試驗成功，此項工作的突破有效化解了南線供老線內(nèi)協(xié)坯料的窄口問題，并大幅提高推進式加熱爐的裝爐量，降低了燃氣消耗，提高了熱軋工序成品率和生產(chǎn)效率，疏通了鑄錠鋸切、運輸、銑面、加熱、熱軋等多個工序的窄口，每年可節(jié)約成本100萬元以上。