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      節(jié)能減排的鋁制掛車為何推廣難?

      2014年12月09日 10:22 3604次瀏覽 來源:   分類: 鋁應(yīng)用

        盡管剛和京東商城簽下50輛鋁制掛式廂車的大單,站在即將交付客戶的部分成品前,叢林集團(tuán)執(zhí)行總裁蘇振佳還是向記者表述了對行業(yè)前景的擔(dān)憂:“鋼制掛車違規(guī)超載對我們的沖擊太大,這也是鋁制掛車不能迅速普及的重要原因之一。”
        同樣表達(dá)了這一擔(dān)憂的還有晟通集團(tuán)汽車事業(yè)部總經(jīng)理張?jiān)平?。近年來,這兩家鋁制掛車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)銷量正從幾十輛向數(shù)百輛突進(jìn),但距離規(guī)模生產(chǎn)從而降低成本仍是長路漫漫。
        據(jù)了解,鋁制掛車因?yàn)橹亓枯p,相比鋼制掛車更節(jié)能減排,許多發(fā)達(dá)國家鋁制掛車的普及率已達(dá)70%以上。據(jù)測算,我國鋁制掛車如能達(dá)到發(fā)達(dá)國家普及率,每年可節(jié)約燃油消耗766萬噸、減少二氧化碳排放量2200萬噸、增加運(yùn)輸業(yè)節(jié)省燃油和提升運(yùn)力效益1780億元,增加鋁消費(fèi)總量約1000萬噸。這對推進(jìn)我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排和轉(zhuǎn)變增長方式意義重大。
        “與同樣的車體相比,鋁制掛車具有明顯的優(yōu)勢。但如果鋼制掛車違規(guī)超載,情況就不一樣了。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)輕金屬部副主任李德峰坦言,目前我國公路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入門檻低,公路運(yùn)輸市場仍處于以超載為主要獲利手段的階段。在我國,鋁制掛車要想推廣開來,對違規(guī)超載車還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。
        記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),市場上充斥的許多違規(guī)超載鋼制掛車,車體比國家標(biāo)準(zhǔn)長近3米、寬近0.5米,容積多30立方米以上。這樣的違規(guī)車,一趟能多拉不少貨物,相比價(jià)格本就比較高的鋁制掛車有著更大的吸引力。一些貨運(yùn)司機(jī)也表示,違規(guī)超載車被抓罰款的幾率并不是百分之百,罰款的數(shù)額相比因超載而獲得的收益更少,因此超載有利可圖。
        一個(gè)典型的表現(xiàn)是在晟通集團(tuán),鋁制罐車就比鋁制廂車銷量好得多。“我們生產(chǎn)的罐車用來運(yùn)石油,這個(gè)運(yùn)載容積是固定的,對石油這樣的危險(xiǎn)化學(xué)品國家抓得很嚴(yán),因此違法超載車的優(yōu)勢就體現(xiàn)不出來了。”張?jiān)平ń忉尩馈?br />  相比鋁制掛車,違規(guī)超載鋼制掛車不僅更為高能耗、高污染,并且極不安全,對公路的破壞也更為嚴(yán)重。對此,李德峰建議,應(yīng)從生產(chǎn)制造、運(yùn)輸作業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)加大對違規(guī)超載車的治理和處罰力度,形成鋁制掛車、鋼制掛車公平競爭的市場環(huán)境,推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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        所謂汽車輕量化,就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,用新材料替代傳統(tǒng)的鋼鐵材料,盡可能地降低汽車的整車重量,進(jìn)而提高汽車的動(dòng)力性,減少汽車行駛過程中的“摩擦損失”,減少汽車能耗,從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。
        從政府層面來說,輕量化也是政策的傾斜對象。2013年9月,財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委共同下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,通知將純電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由原來的“根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定”變?yōu)橛?ldquo;續(xù)航里程”來決定。為此,汽車制造企業(yè)不得不在動(dòng)力電池和車身輕量化方面作出調(diào)整,因?yàn)檩p量化技術(shù)既能提高純電動(dòng)車的性能,同時(shí)又能降低燃油車的能耗,因此整車的輕量化技術(shù)將成為未來車企角逐的重點(diǎn)領(lǐng)域。
        同時(shí),汽車輕量化也是交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。來自中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,鋁是最早成為鋼材替代品的汽車制造材料,用鋁來代替鋼材生產(chǎn)汽車,整車重量可以減少30%至40%。國內(nèi)外研究也表明,載重掛車自重每減重10%,油耗可降低6%至8%。
        這也就意味著,輕量化鋁制掛車的大規(guī)模推廣應(yīng)用對國家節(jié)能減排、提高運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和公路運(yùn)輸效率具有重要意義。

      責(zé)任編輯:四筆

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