“鯰魚效應(yīng)”啟示我們，采取一種手段或措施，刺激企業(yè)活躍起來，積極參與競爭，可以獲得良好的收益。
　　2012年，中國鋁業(yè)中州分公司對旗下的運輸部開啟市場化改革，將其改制為河南中州物流有限公司（以下簡稱該公司），以獨立法人架構(gòu)直面市場，自負盈虧。
　　正如把鯰魚作為激勵手段，使沙丁魚不斷游動、存活。該公司把改革作為向上突破的力量，以“先算后干、效益優(yōu)先”的市場理念，一手抓內(nèi)部市場鞏固，一手抓外部市場開拓，激活生產(chǎn)要素的活力，當(dāng)年虧損的“列車”調(diào)頭拐入了三年連續(xù)盈利的快車道。
　　“要堅守好自己的根據(jù)地，吃好碗里的”
　　該公司的主要職責(zé)是承擔(dān)中州分公司的鐵路貨物運輸、產(chǎn)品的鐵路和公路發(fā)運等內(nèi)部物流業(yè)務(wù)。“這是我們的本職，要堅守好自己的根據(jù)地，吃好碗里的。”該公司經(jīng)理李振江說，“關(guān)鍵是我們要用市場化的思路，優(yōu)化管理，以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，抓好內(nèi)部市場鞏固。”
　　選好、用好干部對于從源頭上優(yōu)化管理有著綱舉目張的作用。該公司以過人的勇氣，面向全社會公開招聘部門經(jīng)理，逐步探索和建立了與市場接軌的干部培養(yǎng)、選拔、考核、監(jiān)督機制。同時，在干部中廣泛開展“提管理爭先進、治庸問責(zé)、讀文思廉”等活動，塑造了一支踏準市場節(jié)拍的高素質(zhì)經(jīng)營管理隊伍。
　　盤運站生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)虧損，是制約該公司盈利的短板。按照市場化的管理思路，他們對該站的勞動用工、收入分配、勞動組織方式等進行了改革。在推行單車承包的基礎(chǔ)上，把進口礦裝車、攏堆等業(yè)務(wù)整體外包，并將停用的裝載機租賃給承包方。改革后，在人員減少46%的情況下，工作效率翻了一番，2014年實現(xiàn)盈利100多萬元。
　　幾年來，根據(jù)市場的形勢變化，該公司靈活地對各項業(yè)務(wù)進行改革創(chuàng)新，推行經(jīng)營關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)與獎金掛鉤的市場化考核模式，優(yōu)化管理流程，顯著提高了工作效率和質(zhì)量，滿足了中州分公司生產(chǎn)經(jīng)營的需要。
　　“要開拓好外部市場，惦記著外面菜地的”
　　國家在“十二五”規(guī)劃綱要中指出，要推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點領(lǐng)域的物流發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，增強城市的綜合競爭力。
　　該公司下轄的花莊車站地處河南省新鄉(xiāng)市重點項目——西部物流園區(qū)的核心區(qū)，公路、鐵路樞紐四通八達，擁有區(qū)位、交通和資源優(yōu)勢，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可謂得天獨厚。
　　“把企業(yè)內(nèi)部市場占牢，可以說是得‘隴’，我們還要望‘蜀’，要開拓好外部市場，惦記著外面菜地的，找米下鍋，把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為公司新的利潤增長點。”李振江說。
　　2013年7月，經(jīng)中國鐵路總公司批準，該公司取得了鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)資質(zhì)后，歷經(jīng)一年的努力，全面擴建和改造花莊車站，一個占地200多畝，裝卸、倉儲設(shè)備齊全的集裝箱站于2014年6月開門營業(yè)。以企業(yè)自備鐵路專用線為基礎(chǔ)，中國鋁業(yè)物流中轉(zhuǎn)站、新鄉(xiāng)市千億煤化工基地集散中心為依托，該站目前已經(jīng)形成了現(xiàn)代信息服務(wù)、物流倉儲、物流集散為業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化集裝箱運輸港。
　　這里物流優(yōu)勢的“梧桐樹”吸引了各方“金鳳凰”在此棲息布局。2014年11月，中鋁物流集團與該公司聯(lián)手成立中州有限公司，攜手開展集裝箱散裝氧化鋁、鋁錠鐵路運輸業(yè)務(wù)，建立電解鋁、鋁制品的倉儲基地和交割庫，共同構(gòu)建“大營銷、大采購、大物流”的中原大地物流市場新格局。
　　三年來，該公司先后與中國海運集團總公司、華電渠東發(fā)電有限公司、新鄉(xiāng)豫新發(fā)電有限公司等企業(yè)加強戰(zhàn)略合作，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。目前，該公司已經(jīng)形成了企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，與鐵路貨運、煤炭零售、集裝箱發(fā)運等外部物流業(yè)務(wù)相輔相成的多元化經(jīng)營態(tài)勢。
　　安全是企業(yè)對內(nèi)對外最亮麗的名片
　　2013年3月的一天，張旭穎沿著鐵路線進行安全例行檢查，作為該公司安全生產(chǎn)部的安全工程師，這是他每天必做的作業(yè)。突然，一塊不起眼的鋼軌投下的陰影引起了他的注意。會不會有問題？本能的職業(yè)敏感讓他沒有放棄心中一閃的懷疑。走進一看，果不其然，那段鋼軌已經(jīng)斷裂。“好險！”他迅速安排封鎖鐵路線，緊急搶修，避免了一起可能造成火車脫線或顛覆的事故。
　　“我們常說，安全生產(chǎn)如履薄冰，真是這樣的，一丁點兒疏忽，就可能是災(zāi)難性的。”提到此事，張旭穎仍然心有余悸。
　　據(jù)有關(guān)資料顯示，全國發(fā)生的交通事故高居各類事故之首。作為以鐵路和公路交通為主的物流企業(yè)，該公司確保安全生產(chǎn)可謂“壓力山大”。
　　“在一個安全的生產(chǎn)環(huán)境里，企業(yè)的發(fā)展才有最根本的保證。”該公司副經(jīng)理周建清說，“沒有任何人愿意與一個不安全的企業(yè)做生意。安全生產(chǎn)是企業(yè)對內(nèi)、對外最亮麗的名片。”
　　生命之重，貴于千金。經(jīng)驗證明，安全事故的發(fā)生往往是由物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為“相遇”而發(fā)生的。一直以來，該公司以落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為重點，抓基層、打基礎(chǔ)，努力構(gòu)建現(xiàn)代物流安全生產(chǎn)新局面。
　　該公司安全生產(chǎn)部人員歷時兩個多月，深入基層調(diào)研，在掌握大量第一手資料的基礎(chǔ)上，編制了《中州物流“兩違”范圍》一書，讓員工清楚地知道什么是違章違紀。編制下發(fā)了量身定做的《鐵路機務(wù)行車安全管理規(guī)程》、《鐵路機車操作規(guī)程》等10多本作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范現(xiàn)場管理和員工的作業(yè)行為。按照“系統(tǒng)安全”的理論和方法，對員工辨識出來的一千四百多項危險點源制定了具體可行的控制措施。
　　截至2014年12月，該公司實現(xiàn)安全生產(chǎn)4600多天。