近日，由中國通用技術(shù)集團齊齊哈爾二機床（集團）有限責(zé)任公司與德國哈格自動化公司合作開發(fā)的高端重型2500噸多工位自動沖壓生產(chǎn)線在廣東福迪汽車有限公司宣布研制成功。同時交付用戶的還有800噸落料自動化生產(chǎn)線，另一條3200噸多工位自動沖壓生產(chǎn)線正在調(diào)試中。
　　該生產(chǎn)線應(yīng)用于汽車薄板沖壓零件的全自動高效加工，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，各主要技術(shù)參數(shù)、性能指標達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平，已被列為國家“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項項目，堪稱汽車沖壓設(shè)備的一次變革，對實現(xiàn)國內(nèi)汽車裝備業(yè)的跨越式發(fā)展具有重要意義。
　　在當日的活動慶典上，工信部裝備司副司長王衛(wèi)明表示，齊二機床著眼中國汽車工業(yè)發(fā)展形勢，把企業(yè)責(zé)任與國家汽車工業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，產(chǎn)品發(fā)展與市場需求相結(jié)合，積極消化吸收國外先進技術(shù)，為汽車領(lǐng)域用戶提供了全套解決方案，很有價值。
　　強強聯(lián)合 共鑄世界頂級沖壓線 
　　由于70%以上的零件都由壓力機沖壓生產(chǎn)，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量與產(chǎn)能，主要取決于壓力機的水平檔次。近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)量逐年攀升，車型變化日益加快，對沖壓生產(chǎn)工藝也提出了更高的要求。 
　　目前，我國的沖壓零件大多經(jīng)由多臺壓機和多副模具后才成形，即由“串聯(lián)沖壓線”完成，既有手動生產(chǎn)也有自動生產(chǎn)，典型的節(jié)拍為每分鐘4～8個零件。與之相比，多工位自動沖壓生產(chǎn)線具有自動化、高速化、復(fù)合化、制件質(zhì)量高且穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢，充分體現(xiàn)了當今世界沖壓裝備的發(fā)展趨勢和最高水平，并已成為世界著名汽車廠商的首選設(shè)備和高檔汽車覆蓋件的必備裝備。 
　　但長期以來，由于技術(shù)復(fù)雜、價格高昂，該設(shè)備被德國、日本等少數(shù)設(shè)備制造廠所壟斷，在我國的應(yīng)用屈指可數(shù)。 
　　作為我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)和衡量國家工業(yè)水平的標志之一，汽車產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大。據(jù)測算，到2020年我國汽車產(chǎn)量將達4000萬輛以上，保有量將超2億輛，未來幾年該行業(yè)將需要大量的價格適中的高性能多工位壓力機產(chǎn)品。因此，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型多工位壓力機勢在必行。
　　作為世界500強企業(yè)通用技術(shù)集團裝備制造板塊的重點企業(yè)，齊二機床擁有近50年的壓力機產(chǎn)品設(shè)計制造經(jīng)驗，設(shè)有自動鍛壓機研究所、國家級技術(shù)中心、博士后科研工作站，并擁有一支理論扎實、經(jīng)驗豐富、富有創(chuàng)新精神的設(shè)計團隊，其產(chǎn)品覆蓋了重型數(shù)控曲柄及多連桿機械壓力機、重型數(shù)控全自動沖壓生產(chǎn)線、重型數(shù)控液壓機研模壓力機及數(shù)控大型多工位壓力機等。 
　　多年來，該企業(yè)緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，為一汽、東風(fēng)汽車、上海汽車、北汽福田、奇瑞、吉利等國內(nèi)各大汽車制造廠提供了近400臺（套）壓力機和沖壓生產(chǎn)線等，進入新世紀以來，又致力于高端汽車沖壓設(shè)備的研發(fā)制造。 
　　而其合作伙伴德國哈格公司多年來一直都站在世界沖壓設(shè)備發(fā)展的最前沿，掌握大型數(shù)控多工位壓力機的核心技術(shù)，具有豐富的設(shè)計經(jīng)驗。 
　　2008年，齊二機床與德國哈格強強聯(lián)合，簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，共同打造滿足汽車產(chǎn)業(yè)需要的效率高、功能全、柔性化的現(xiàn)代沖壓線。 
　　打破傳統(tǒng) 實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)方式飛躍 
　　與同等噸位多工位壓力機相比，此次交付用戶的自動沖壓線，不但工作臺面最大、沖壓范圍更廣、功能更加齊全，還集成了當代數(shù)控、通訊、傳感、液壓與氣動、機構(gòu)分析與優(yōu)化等諸多高端技術(shù)，同時應(yīng)用了壓力機多連桿優(yōu)化技術(shù)、送料與壓機同步控制技術(shù)、送料過程故障監(jiān)測技術(shù)、自動化傳送裝置和多工位單元集成技術(shù)及重型設(shè)備制造技術(shù)等世界先進技術(shù)。 
　　該生產(chǎn)線包括板料拆垛系統(tǒng)、上料系統(tǒng)、板料噴油系統(tǒng)、多工位壓力機主機、高速電子多工位傳送系統(tǒng)及下料系統(tǒng)；配備了可編程控制步距、節(jié)拍的德國高速電子三坐標傳送裝置，采用了德國數(shù)控液壓墊、濕式離合器；可以代替兩條由4～6臺壓力機組成的沖壓生產(chǎn)線，其主機臺面尺寸達到了7500mm×2600mm(左右×前后)，沖壓節(jié)拍最高可達每分鐘25次，可實現(xiàn)25000kN的滿負荷工作，生產(chǎn)效率提高2～3倍；此外，還可大幅降低能耗，節(jié)省生產(chǎn)作業(yè)面積40%左右。 
　　“相比傳統(tǒng)生產(chǎn)線中人工上下料而帶來的低效率、不穩(wěn)定，該多工位自動化壓力機堪稱沖壓生產(chǎn)方式的飛躍。”德國哈格董事長巴赫表示。 
　　“該項目的成功研制，對于促進國內(nèi)汽車制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提高國內(nèi)多工位壓力機產(chǎn)品的整體技術(shù)水平具有重要的現(xiàn)實意義。”福迪汽車董事長葉青表示，該企業(yè)與齊二合作由來已久，從2003年購買的沖壓B線2臺1000T和2臺800T機械壓力機，再到此次的多工位壓力機生產(chǎn)線，都是德國技術(shù)標準與制造經(jīng)驗、成本優(yōu)勢的完美結(jié)合。 
　　對此，通用技術(shù)集團副總經(jīng)理王斌表示，除了發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，打造國際知名的多工位壓力機自動化線品牌，齊二機床還將進一步加快向現(xiàn)代制造服務(wù)商轉(zhuǎn)型的步伐，打造“產(chǎn)品＋服務(wù)”模式，進一步深入研究汽車制造廠商的工藝特點，以產(chǎn)品為核心向研發(fā)設(shè)計、工程承包、系統(tǒng)成套、產(chǎn)品檢驗等服務(wù)領(lǐng)域延伸，逐步為用戶提供一攬子個性化定制式的系統(tǒng)解決方案。
　　抓住契機 降低外資裝備依存度
　　而作為十八大“要堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，以全球視野謀劃和推動創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新”戰(zhàn)略要求的具體實踐，該生產(chǎn)線的研制成功，不僅可以滿足我國汽車行業(yè)對高檔次沖壓裝備的迫切需求，還將使我國高檔沖壓裝備的設(shè)計及制造水平擠身于世界先進行列。 
　　“目前中國汽車工業(yè)在高端制造方面對國外設(shè)備的依存度高達70%，假如這種現(xiàn)狀在‘十二五’期間得不到明顯改善的話，那么2萬億市場中可能有1.4萬億會被拱手讓與他人。”王衛(wèi)明提醒說。
　　事實上，針對汽車制造裝備的創(chuàng)新、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，國家也采取了多種政策支持。作為數(shù)控機床專項的四大服務(wù)領(lǐng)域之一，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的裝備研發(fā)費用占總投入的20%以上。國家也正在組織研究針對重大技術(shù)裝備的首臺套保險機制，而汽車制造裝備的首臺套保險政策也在其中。
　　對抓住汽車行業(yè)良好發(fā)展前景下我國汽車制造裝備本土化趨勢所帶來的歷史機遇，王衛(wèi)明提了幾點建議：
　　首先，要形成和提高產(chǎn)品研發(fā)和科技創(chuàng)新能力，重點進行二次開發(fā)，加大在基礎(chǔ)、產(chǎn)品、制造技術(shù)上的創(chuàng)新投入，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，走出一條適合自身的自主創(chuàng)新道路，并建成完善的以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。
　　其次，抓住信息技術(shù)革命的發(fā)展契機，推動信息技術(shù)在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、管理等全系列的應(yīng)用和發(fā)展，使汽車制造裝備向著柔性化、智能化和高效方向發(fā)展。
　　此外，要充分發(fā)揮國家科技重大專項的引領(lǐng)支撐作用并重視和建立配套產(chǎn)業(yè)支撐體系。
　　“這些年汽車制造廠對配套裝備企業(yè)給予了很大支持，原來在同等條件下，汽車廠優(yōu)先選擇國外、合資公司的產(chǎn)品?，F(xiàn)在則能更多地傾向于國內(nèi)的自主品牌，這是一個很大的轉(zhuǎn)變，就像福迪汽車選擇了齊二機床一樣，通過合作形成了相互信任與依賴的共同體，這樣才會提升、創(chuàng)新、共同轉(zhuǎn)型升級，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的低成本、高質(zhì)量的新形象。”他表示。