敢想才有可能成功。上市4年，吉林利源精制股份有限公司（以下簡稱“利源精制”）已非當年吳下阿蒙，當年那個做建筑鋁型材、凈利潤不到1億元的東北企業(yè)，在一片質(zhì)疑聲中凈利潤已經(jīng)攀升到了近4億元。積累4年后，利源開始邁出了進軍真正高端制造的關(guān)鍵性一步，高鐵動車組整裝生產(chǎn)。
　　12月24日晚，利源精制公告非公開發(fā)行股票預案，擬募集資金30億元，與世界最大綜合商社之一的日本三井物產(chǎn)金屬共同實施“軌道車輛制造及鋁型材深加工建設(shè)項目”。項目完成后，公司將具備年產(chǎn)動車組400輛/年、鋁合金城軌地鐵400輛/年、不銹鋼城軌地鐵200輛/年的軌道車輛制造能力，同時新增鋁型材深加工產(chǎn)品5萬噸/年的生產(chǎn)能力。從而成為我國繼中國南車、中國北車之后又一家強有力的軌道車輛整車制造商，也是我國軌道車輛整車制造領(lǐng)域唯一具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的民營股份制企業(yè)。預案顯示，該項目總投資42.3億元。公司擬以設(shè)立在天津濱海高新區(qū)的全資子公司——天津利源軌道車輛制造有限公司，作為項目的實施主體。
　　利源精制進軍動車組車輛制造并非心血來潮，而是經(jīng)過多年產(chǎn)業(yè)上游的耕耘和儲備。公司早成為中國北車全國認證的5家A級核心供應商之一，其生產(chǎn)的鋁型材用于長客生產(chǎn)動車組車頭車體。公司上馬400輛高鐵（城軌）車頭與400輛高鐵車體項目已經(jīng)投產(chǎn)，具備了比肩現(xiàn)在南北車的軌道車體、車頭的加工生產(chǎn)能力。
　　對于車頭車體外的其余部分，利源正在重現(xiàn)當年中國南車之路，最初中國南車是采用引進消化吸收的方式，從川崎重工引進了時速200公里的日本新干線E2系列車，并在此基礎(chǔ)上國產(chǎn)化建造了CRH2A型電力動車組。最初在中國向日本訂購的60列火車中，3列在日本完成，并完整交付予中國；另有6組以散件形式付運，由中方負責組裝；最后提供中國國內(nèi)制造剩余的51列列車所需要的設(shè)備等知識產(chǎn)權(quán)，但一些高技術(shù)部件仍采用進口產(chǎn)品。
　　利源精致天津項目合作方三井物產(chǎn)金屬隸屬于三井物產(chǎn)財團，其將為此次項目提供日本鐵道車輛制造技術(shù)、設(shè)計、編程、控制技術(shù)，其曾經(jīng)主導了臺灣高鐵的建設(shè)。“臺灣新干線株式會社”是由日本重量級企業(yè)，包括三井財團的東芝、三菱財團的三菱重工、富士財團的川崎重工等三家制造商以及住友財團的住友商事、三井財團的三井物產(chǎn)、三菱財團的三菱商事、富士財團的丸紅等日本四家綜合商社一起出資組成。另外，三井物產(chǎn)金屬還將負責此次項目的政策銷售，三井物產(chǎn)是全日本乃至全球最大的商社之一，包括豐田汽車、東芝等都是其控股企業(yè)。
　　按照“中國城市軌道交通協(xié)會”公布的我國已規(guī)劃城際高鐵和地鐵里程，未來我國年均需求城際高鐵動車組1000輛~1500輛，城軌車輛7475輛左右。而國際市場更為廣闊，2015年美國、巴西、俄羅斯、墨西哥等國的線路規(guī)劃長度超過1.2萬公里，其中委內(nèi)瑞拉、巴西、伊朗都是采用中國南北車，而美國、越南則采用的日本技術(shù)。按照每公里大約1輛的平均水平，則潛在訂單規(guī)模超過1.2萬輛。
　　民企盈利能力優(yōu)勢將體現(xiàn)更為明顯，按照達產(chǎn)后每年400輛動車組、400輛鋁合金城軌地鐵、200輛不銹鋼城軌地鐵計算，假設(shè)售價為1500萬元/輛動車組，800萬元/輛地鐵（不含稅）計算，其年收入有望達到60億（動車組）加48億元，按照南北車綜合20%左右的毛利率計算，有望為公司貢獻20億元的毛利，而公司2014~2015年的預計凈利潤為3.5億元、5億元。
　　在由于利源精制堅持開發(fā)高附加值新品和現(xiàn)有產(chǎn)品高附加值深加工化，連續(xù)6年都維持了平均40%左右的增長。據(jù)了解，目前利源精制訂單飽滿，訂單已經(jīng)滿排到2017年，即便年底投產(chǎn)的大部件項目不達產(chǎn)但其完全可以通過現(xiàn)有訂單來消化新增產(chǎn)能。利源精制的生產(chǎn)線柔性程度非常高，在鋁型材應用遍布各個領(lǐng)域的情況下，擠壓機停產(chǎn)的可能性微乎其微。即便是假設(shè)而將于2014年底全面達產(chǎn)的軌道交通車體材料深加工項目投產(chǎn)后沒有接到中國北車的訂單。其投產(chǎn)的大部件車間，主要面臨折舊攤銷空轉(zhuǎn)的是焊接生產(chǎn)線，而不是整個項目。整體而言，該項目投產(chǎn)后每年新增折舊約9000萬元左右，對整體的成本影響有限。