日前，馬來(lái)西亞開(kāi)展了關(guān)于將錫合金顆粒添加至燃油中的實(shí)驗(yàn)，并取得成功。它使11臺(tái)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能和減排方面收效顯著，ITRI國(guó)際錫業(yè)協(xié)會(huì)（前身為國(guó)際錫研究所）呼吁業(yè)界開(kāi)展更多研究。
　　該技術(shù)將有助于減少有害物排放和對(duì)化石燃料的依賴。因此，在全球范圍內(nèi)確定嚴(yán)格目標(biāo)來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)污染，并提高燃油利用率勢(shì)在必行。多年來(lái)，有研究發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)“神奇的”技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗和廢氣排放。但是，這項(xiàng)技術(shù)在廣泛推廣時(shí)受到了普遍的質(zhì)疑。
　　近日，錫生產(chǎn)冶煉商——馬來(lái)西亞冶煉集團(tuán)(MSC)開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)來(lái)證實(shí)該技術(shù)。錫合金燃料催化劑由英國(guó)Broquet國(guó)際公司提供，在拉赫曼·漢卓利克錫礦山（RHT礦）的一些發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)上添加或安裝錫合金燃油催化劑。
　　這些特殊配方的錫合金顆粒既可以添加到油箱也可以安裝在油路中，它們的使用壽命很長(zhǎng)，可以一直使用到發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
　　實(shí)驗(yàn)以6個(gè)月的燃油消耗量作為基準(zhǔn)，再與添加催化劑之后6個(gè)月的燃油消耗量進(jìn)行對(duì)比。經(jīng)廢氣排放量測(cè)試（測(cè)試對(duì)象包括客車(chē)、貨車(chē)、翻斗卡車(chē)、發(fā)電機(jī)、大型靜態(tài)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一輛吉普車(chē)和沃爾沃轎車(chē)共11輛），所有實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示催化劑的作用是積極有效的，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油節(jié)省了4.0%~7.0%，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料則節(jié)省了6.0%~7.0%，一氧化碳、氮氧化物和二氧化硫的排放量都減少了30%~60%。
　　ITRI技術(shù)總監(jiān)杰米里.皮爾斯（Jeremy Pearce）博士說(shuō)：“這些最新的研究成果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、政府和科學(xué)界是時(shí)候應(yīng)更加重視錫合金燃油催化劑技術(shù)。當(dāng)錫合金與燃油接觸時(shí)顯然會(huì)產(chǎn)生正效應(yīng)。我們需要抓住這個(gè)機(jī)遇加以利用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的化石燃料變得更清潔和對(duì)環(huán)境污染更少。”
　　實(shí)際上，ITRI國(guó)際錫業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，該技術(shù)已經(jīng)很接近如何理解錫合金燃油催化劑的工作機(jī)理。全球在錫科學(xué)領(lǐng)域的專家提出了兩個(gè)補(bǔ)充理論，都也是基于某些已知的金屬屬性。
　　首先，錫可能會(huì)與存在于燃料中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)膠狀或沉積物的微量金屬發(fā)生反應(yīng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)變得更清潔。
　　第二，錫在商業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)被用作轉(zhuǎn)化催化劑。例如，將有機(jī)物轉(zhuǎn)化成生物柴油，且錫與燃油分子的類似反應(yīng)在理論上是可能的。事實(shí)上，美國(guó)康涅狄格大學(xué)去年發(fā)布的報(bào)告中證實(shí)了汽油和柴油分子發(fā)生了變化，并測(cè)量出有效能的輸出有所增加。該大學(xué)能源項(xiàng)目部認(rèn)定錫合金將會(huì)作為“為高效利用能源而生的新一代燃油轉(zhuǎn)化催化劑”。
　　上述是由ITRI協(xié)調(diào)的一系列實(shí)驗(yàn)中的最新報(bào)道，還有其他一些工作正在中國(guó)和秘魯開(kāi)展中。同時(shí)，ITRI整理了由供應(yīng)商提供的在過(guò)去幾十年里測(cè)試的70多份其它技術(shù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，都證實(shí)這種錫合金燃油催化劑是有效的節(jié)能減排新技術(shù)。