經(jīng)過近兩年的洗牌調(diào)整，光伏行業(yè)已有觸底反彈趨勢，但也仍面臨諸多難題，還需時(shí)間解決。
　　對于已經(jīng)逝去的2014與拉開帷幕的2015，光伏行業(yè)中能說能寫的實(shí)在不少。若問2014的光伏圈的熱點(diǎn)話題是什么，以下這些是絕對不能錯(cuò)過的。
　　足跡2014：光伏行業(yè)不可錯(cuò)過的精彩論點(diǎn)
　　10GW還是14GW?
　　從年頭到年尾似乎都在圍著10GW與14GW打轉(zhuǎn)。年初是因?yàn)椴淮_定光伏裝機(jī)目標(biāo)，而年尾是不確定目標(biāo)的完成度。
　　國家能源局6月中旬稱，已在近期召開了光伏發(fā)電建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)2014年一定要完成10GW的增長目標(biāo)，并且降低光伏發(fā)電成本。而在2月份國家能源局33號文件中確定2014年光伏新裝機(jī)容量要達(dá)到14GW，其中分布式占8GW，地面電站6GW。而分布式8GW的占比，又令業(yè)內(nèi)爭執(zhí)了許久。
　　想必大多數(shù)人跟小編一樣，很久才搞清楚10GW與14GW的目標(biāo)虛實(shí)。原來之前說14G瓦的目標(biāo)是一個(gè)備案目標(biāo)，并不是最終要完成的數(shù)據(jù)。
　　到年底來看，10GW的目標(biāo)似乎比較明智。至于14GW——“革命尚未成功，同志仍需努力”。
　　此外，值得一提的是，2015年全國能源工作會(huì)議于12月25-26日在北京提前召開，與以往不同，國家能源局在2015年全國能源工作會(huì)議報(bào)告中不再設(shè)定水電、核電、風(fēng)電、光伏等具體發(fā)展目標(biāo)和額度。
　　光伏空調(diào)：噱頭炒作or技術(shù)儲(chǔ)備新潮流
　　在今年，董明珠也無意間成了光伏界的大人物，格力更是成功博得光伏業(yè)內(nèi)眼球。2014年3月12日，王健林和董明珠這兩位大名人共同出演的廣告亮相央視，主推格力中央空調(diào)新品：光伏直驅(qū)變頻離心機(jī)。其宣傳亮點(diǎn)是“不用花電費(fèi)的中央空調(diào)”。10月15日，格力電器在第116屆廣交會(huì)上展出光伏系列新品——光伏增焓多聯(lián)機(jī)，繼光伏直驅(qū)變頻離心機(jī)后，又一款家用光伏增焓多聯(lián)機(jī)問世。
　　緊隨其后進(jìn)入太陽能空調(diào)市場的是美的。美的高調(diào)宣布全球首臺Q-HAP太陽能空調(diào)在該公司誕生，產(chǎn)品已經(jīng)通過國家相關(guān)技術(shù)及安全檢驗(yàn)，開始投放國內(nèi)市場，填補(bǔ)了全球技術(shù)空白。
　　格力、美的分別于12月8日和15日宣布其第一批太陽能空調(diào)下線，分別進(jìn)入美國和國內(nèi)市場銷售，欲通過太陽能空調(diào)提升在行業(yè)的核心科技地位。
　　聽上去真是個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)新。
　　在中央空調(diào)行業(yè)，一直以來，中央空調(diào)都是眾所周知的“電老虎”，其運(yùn)轉(zhuǎn)耗電量極其巨大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國建筑能耗總量占到全社會(huì)能源總消費(fèi)量的27.45%，而在建筑能耗中，中央空調(diào)和采暖的能耗大約占到65%。如何讓中央空調(diào)大幅降低能耗、提升能效，甚至是變消耗能源為創(chuàng)造能源，是一個(gè)緩解公共電網(wǎng)壓力、關(guān)乎可持續(xù)發(fā)展的課題。不得不說，光伏空調(diào)確實(shí)迎合了“潮流”。光伏技術(shù)的引用似乎也能讓空調(diào)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的里程碑。
　　但不可忽略的事實(shí)是，太陽能空調(diào)在技術(shù)、價(jià)格、安裝和使用等方面的現(xiàn)制，根本不具備現(xiàn)實(shí)的市場價(jià)值，是企業(yè)競爭下出現(xiàn)的畸形的、概念化的產(chǎn)物。例如格力的光伏直驅(qū)變頻離心機(jī)，保證該系統(tǒng)收益的前提是在確保得到國家補(bǔ)貼的情況下，才可以實(shí)現(xiàn);其次是光伏系統(tǒng)和離心機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性需要有一定的保障，而目前中國光伏系統(tǒng)的質(zhì)保期基本上做不到25年，往往3至5年便需要運(yùn)行維護(hù)，設(shè)備質(zhì)量問題堪憂，這無疑是對光伏直驅(qū)變頻離心機(jī)的最大挑戰(zhàn)。
　　晶硅還是薄膜?
　　這是一個(gè)老生常談的問題了。
　　晶硅：2013年，全球太陽能電池市場，主流產(chǎn)品晶體硅太陽能電池的市場份額與2010年相比沒有變化，仍占據(jù)高達(dá)82%的比例。而且全球已建成或在建太陽能電站也絕大多數(shù)以晶體硅電池為主。全球十大光伏組件制造商中，僅有一家為薄膜太陽能電池制造企業(yè)。但是，傳統(tǒng)硅晶電池由于由硅晶體組成，電池主要部分易碎，易產(chǎn)生隱形裂紋，大多有一層鋼化玻璃作為防護(hù)，造成重量大，攜帶不便，抗震能力差，造價(jià)高，效率或多或少降低。晶體硅電池成本的下降也有限。
　　薄膜：薄膜太陽能的擁躉也有不少。“未來十年薄膜技術(shù)必將取代多晶硅光伏電池”這個(gè)豪言是“薄膜代言人”李河君喊出來的，而他也是無時(shí)無刻不在推廣薄膜太陽能。這也不是他第一次這樣“放言”了，“太陽能領(lǐng)域的下一個(gè)重大突破”、“成為中國最大薄膜制造商”都出自他之口。薄膜電池具有重量輕、厚度薄、可彎曲、易攜帶，薄膜發(fā)電無污染、低耗能、應(yīng)用范圍廣泛等優(yōu)點(diǎn)。與此同時(shí)，薄膜組件價(jià)格又相對昂貴、低效，比起主流晶體硅電池技術(shù)來難以圖利。
　　在這一個(gè)論上，在2014年還引發(fā)了一場“戰(zhàn)爭”。漢能員工致保利協(xié)鑫的朱共山“嚴(yán)正聲明書”，炮轟其“不道德”，而朱共山針對此公開信隨即作出了回應(yīng)。此事的起因就是9月11日在北京舉辦的“2014光伏領(lǐng)袖峰會(huì)”上，保利協(xié)鑫和英利集團(tuán)兩位高管力撐晶硅，直指薄膜路線薄弱之處。但是漢能董事長李河君力挺薄膜的事又被業(yè)界認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的程度。頗有“一山不容二虎”之勢。
　　小編以為，晶體硅電池技術(shù)與薄膜電池技術(shù)只是光伏在不同時(shí)間段自然產(chǎn)生的不同技術(shù)路線而已。雖有前后關(guān)聯(lián)，卻無必然的取代與否與繼承關(guān)系。它們各有優(yōu)勢。光伏行業(yè)也更應(yīng)該呈現(xiàn)的是百花齊放的一種良性競爭態(tài)勢。不過，似乎經(jīng)過朱共山與漢能員工公開信一事，大家都更懂這個(gè)道理了呢。
　　巨虧英利贊助世界杯，值不值?
　　從1930年，第一屆世界杯以來，中國企業(yè)從未在世界杯賽場上隆重亮過相。作為“巴西世界杯”惟一的中國贊助商，英利綠色能源控股有限公司的標(biāo)志卻繼“南非世界杯”之后，再次出現(xiàn)在世界杯的賽場上。但是，與之大手筆相對應(yīng)的是，英利身負(fù)20億巨債。
　　連續(xù)兩屆贊助世界杯，世界杯80年歷史上第一家光伏企業(yè)、第一家中國企業(yè)，特立獨(dú)行的營銷策略讓中國英利賺足了眼球，也引來不斷的質(zhì)疑，新能源企業(yè)大手筆贊助世界杯值嗎?
　　不值：在光伏企業(yè)利潤普遍下滑的年代，英利身負(fù)巨債卻四年一次的往世界杯豪擲真金白銀。南非世界杯上，有消息說，苗連生的代價(jià)的2億人民幣。而在贊助的前一年，英利卻是處于虧損狀態(tài)的，而且是虧損4.6億人民幣的情況。至于2014巴西世界杯，觀其2013年財(cái)年，在同行紛紛扭虧為盈的財(cái)報(bào)面前，英利巨虧20億人民幣。巴西世界杯開始至今，美國上市的英利，股價(jià)從3.1美元上升到接近4美元，與此同時(shí)，其連續(xù)多年的虧損狀態(tài)并沒有出現(xiàn)贏利的跡象。
　　值：“世界杯是全球關(guān)注度最高的一個(gè)國際賽事，成為贊助商可以借力傳播英利的品牌。而且和其他大品牌比肩贊助世界杯，代表了公司的品牌與實(shí)力。”對英利來說，贊助巴西世界杯，醉翁之意不只在酒，賽場上的廣告牌和電視轉(zhuǎn)播中的漢字后面帶來的是實(shí)實(shí)在在的市場占有率。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日英利表示，在成為世界杯歷史上首家零排放贊助商之后，其將為巴西最大的光伏停車場項(xiàng)目提供500KW太陽能組件。而且，向全世界推廣了太陽能光伏發(fā)電這一事物。
　　仁者見仁智者見智。題外話，據(jù)說，苗連生本人是個(gè)鐵桿足球迷。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，英利這場“秀”的代價(jià)約8000萬美元，將近5億元人民幣。
　　雙反潮?
　　2013年的歐盟雙反才令中國光伏企業(yè)元?dú)獯髠?，剛喘口氣，爭端又來了，而且是接二連三。
　　2014年1月23日，美國商務(wù)部正式宣布，對從中國大陸進(jìn)口的晶體硅光伏產(chǎn)品發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼(“雙反”)調(diào)查，同時(shí)對從中國臺灣地區(qū)進(jìn)口的晶體硅光伏產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。12月16日，美國商務(wù)部宣布對華輸美光伏產(chǎn)品“雙反”調(diào)查終裁，認(rèn)定中國大陸輸美晶體硅光伏產(chǎn)品存在傾銷和補(bǔ)貼行為，中國大陸廠商的傾銷幅度為26.71%至165.04%，補(bǔ)貼幅度為27.64%至49.79%，臺灣地區(qū)廠商的傾銷幅度為11.45%至27.55%。這是美國對中國光伏產(chǎn)品發(fā)起的第二次“雙反”。
　　5月14日，澳大利亞反傾銷委員會(huì)發(fā)布公告，決定對自中國進(jìn)口的光伏組件和面板發(fā)起反傾銷調(diào)查。
　　2014年5月22日，印度對原產(chǎn)于中國、中國臺灣、馬來西亞和美國的太陽能電池板作出反傾銷終裁，涉及中國光伏企業(yè)的反傾銷稅在0.64-0.81美元/瓦之間。
　　隨后，歐洲光伏制造商協(xié)會(huì)已向歐盟官員提供諸多文件，包括1500份中國光伏企業(yè)的低價(jià)計(jì)劃，這些報(bào)價(jià)低于中國和歐盟委員會(huì)所達(dá)成的最低價(jià)格水平。如果指控坐實(shí)，有可能導(dǎo)致歐盟終止價(jià)格承諾協(xié)議，重新實(shí)行對華太陽能產(chǎn)品征收高額的懲罰性關(guān)稅。據(jù)悉，EU ProSun曾在9月份提請過對中國太陽能面板商的調(diào)查。而在EU ProSun12月12日提出申請之后，歐盟委員會(huì)決定重新對中國太陽能玻璃的進(jìn)口進(jìn)行調(diào)查。
　　12月5日，加拿大邊境服務(wù)局(CBSA)宣布，正式啟動(dòng)對來自中國的晶硅光伏組件和層壓件產(chǎn)品“反補(bǔ)貼、反傾銷”調(diào)查。被調(diào)查產(chǎn)品是：原產(chǎn)于或出口自中國的光伏組件和層壓件，包括其他共同運(yùn)輸或包裝的層壓件;由非晶硅、碲化鎘或銅銦鎵硒制造的薄膜晶體硅產(chǎn)品。申請人指控的反補(bǔ)貼調(diào)查期為2012年7月1日至2014年6月30日。
　　有人說美國第二次雙反只是“紙老虎”，也有人說雙反是對未來能源資源的競爭，雙反爭端漁翁得利。如果說美國再次祭出"雙反"是報(bào)復(fù)之心，那加拿大、澳大利亞這些中國光伏出口量并不大的地方大概出于貿(mào)易保護(hù)主義。好在“吃一塹長一智”，如今的中國光伏企業(yè)淡定了許多。對于雙反的討論有很多，出發(fā)點(diǎn)、影響、稅率等等，都是關(guān)注的焦點(diǎn)，只是，中國光伏所要面對的貿(mào)易爭端是逐漸平息還是會(huì)更多?
　　李河君：首富?
　　在光伏業(yè)內(nèi)，“最具話題性人物”恐怕非李河君莫屬了。業(yè)界評價(jià)兩極分化，支持的一派認(rèn)為他有前瞻性、敢想敢干、充滿激情，更多的卻認(rèn)為其是“白手套”、“左手倒右手”，甚至把其當(dāng)笑話看。
　　5月，“2014《新財(cái)富》500富人榜”出爐。光伏業(yè)的漢能控股集團(tuán)李河君以870億元的身家首次登頂首富，堪稱近年富人榜上最大的“黑馬”。萬達(dá)集團(tuán)王健林、娃哈哈集團(tuán)宗慶后分別以800億元、790億元位列第二、三名。李河君870億的身家，并無確切算法，連其在漢能集團(tuán)的控股股份也被外界傳聞?dòng)袃蓚€(gè)版本，一種是超過50%，還有一種則是高達(dá)97%。
　　李河君究竟是憑什么超越王健林、宗慶后馬云、馬化騰等這些人物的?“制服中國武裝”“665億身家多少水分”這些質(zhì)疑從何而來?
　　有人說李河君是有氣魄、有膽識、有遠(yuǎn)見，也有吐槽其“虛報(bào)建設(shè)規(guī)模違規(guī)獲補(bǔ)千萬”“高傲自大”……各說各有理。
　　分布式新政
　　2014年全國能源工作會(huì)上，國家能源局敲定2014年國內(nèi)光伏新增裝機(jī)14GW(分布式8GW，地面電站4GW)。這一年不僅光伏業(yè)內(nèi)都圍繞著這個(gè)新目標(biāo)努力，國家更是頻發(fā)政策，電網(wǎng)也積極改進(jìn)，為一個(gè)共同的目標(biāo)奮斗。
　　2014年，國家頒布的多項(xiàng)措施包括《國家能源局關(guān)于開展新建電源項(xiàng)目投資開發(fā)秩序?qū)ｍ?xiàng)監(jiān)管工作的通知》、《國家能源局、國家工商行政管理總局關(guān)于印發(fā)風(fēng)力發(fā)電場、光伏電站并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議示范文本的通知》、《國家能源局、國務(wù)院扶貧辦關(guān)于印發(fā)實(shí)施光伏扶貧工程工作方案的通知》、《國家能源局關(guān)于規(guī)范光伏電站投資開發(fā)秩序的通知》、《國家能源局關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)分布式光伏發(fā)電有關(guān)政策的通知》、《國家能源局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)光伏電站建設(shè)與運(yùn)行管理工作的通知》、《國家能源局關(guān)于推進(jìn)分布式光伏發(fā)電應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)的通知》等等。
　　而最受矚目的政策當(dāng)屬《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)分布式光伏發(fā)電有關(guān)政策的通知》這一分布式光伏新政。2014年9月4日，國家能源局正式下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)分布式光伏發(fā)電有關(guān)政策的通知》至各省及電力央企。至此，業(yè)界期盼已久的光伏新政終于正式簽發(fā)。
　　新政最大亮點(diǎn)在于完善分布式光伏發(fā)電發(fā)展模式、創(chuàng)新分布式光伏發(fā)電融資服務(wù)以及完善分布式光伏發(fā)電工程標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理，還將分布式光伏提高到國家戰(zhàn)略意義的層次，為破解分布式光伏發(fā)電應(yīng)用的關(guān)鍵制約提供最大力度的支持。短短十五條，對有效解決“協(xié)調(diào)屋頂難、電費(fèi)回收難、融資難、商業(yè)模式不成熟”等一系列問題，擴(kuò)大分布式光伏應(yīng)用有重要意義。
　　分布式新政一出，立刻引爆光伏圈，不少人士拍手叫好，認(rèn)為目前分布式光伏建設(shè)中遇到的諸如屋頂、融資、電網(wǎng)接入、管理和電力交易等問題將會(huì)得到較好解決。只是，略顯尷尬的是，作為國家層面高度認(rèn)可和支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，分布式光伏自出生起便是政策寵兒，今年似乎“出師不利”—— 無法完成2014年新增裝機(jī)目標(biāo)。于是，政策又被質(zhì)疑起來……
　　“目標(biāo)虛高，由此衍生出的一系列刺激政策又遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于市場的消化能力”不無道理。
　　補(bǔ)貼
　　透過政策來吸引投資、增加裝機(jī)，是發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)最具體的方式。為對抗氣候變遷，許多國家致力于提高再生能源比例，兼以鼓勵(lì)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。FiT是提高安裝量極有效的政策利多，往往也能反映市場變化的趨勢。
　　就在國內(nèi)大談光伏補(bǔ)貼問題的時(shí)候，國外很多國家已經(jīng)開始縮減補(bǔ)貼了：英政府宣布2015年小型光伏設(shè)施FIT補(bǔ)貼費(fèi)率削減3.5%;奧地利大幅下修太陽能補(bǔ)貼，減幅達(dá)8%;瑞士太陽能補(bǔ)貼削減高達(dá)23%;德國太陽能補(bǔ)貼也在逐年下降，為什么國外太陽能補(bǔ)貼都在銳減而國內(nèi)還在喊補(bǔ)貼太少、補(bǔ)貼不到位呢?
　　據(jù)悉，今年仍然有140億的補(bǔ)貼沒有到位，其中國家五大電網(wǎng)公司下屬的新能源公司拖欠達(dá)到60億。不過另一方面，目前已有多個(gè)省市爆出光伏補(bǔ)貼將不再扣增值稅，而且已經(jīng)交的都會(huì)返還。
　　我國2015年量產(chǎn)石墨烯鋰電池 新能源汽車將加速
　　2015-01-19    來源: 電力電子論壇　   共有 0 評論
　　石墨烯從2004年首次發(fā)現(xiàn)到獲得諾貝爾獎(jiǎng)只用了六年時(shí)間，從發(fā)現(xiàn)至今也僅短短10年而已，還處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期。
　　石墨烯電池或量產(chǎn)新能源車將加速
　　2014年12月26日，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉發(fā)布了兩年前停產(chǎn)的第一代車型Roadster的升級版，續(xù)航里程達(dá)到644公里，高出原版60%。
　　電池技術(shù)的進(jìn)步，提升了特斯拉產(chǎn)品的性能。此前Roadster的續(xù)航里程是393公里。特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉的高性能石墨烯電池，相比目前的容量增長近70%。
　　英國科學(xué)家發(fā)明石墨烯10年后，在電池上的應(yīng)用獲得巨大突破。201412月初，西方媒體報(bào)道，西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)的石墨烯電池，一次充電時(shí)間只需8分鐘，可行駛1000公里。它被石墨烯研究者稱做“超級電池”。
　　“我們現(xiàn)在還在了解情況，正在求證西班牙這種電池的具體情況，如果確認(rèn)是這樣的，那確實(shí)是革命性的變化出來了。”中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春12月24日對記者稱。
　　西班牙的“超級電池”很快將像特斯拉一樣應(yīng)用于汽車上，據(jù)西方媒體報(bào)道，它的擁有者12月在德國兩大汽車巨頭的汽車上進(jìn)行試驗(yàn)，并在2015年第一季度生產(chǎn)上市使用。
　　石墨烯充電時(shí)間接近加油
　　目前，全球汽車制造商使用的動(dòng)力電池主要使用鋰電池，以特斯拉為代表的鎳鈷鋁酸鋰電池(鈷酸鋰電池)、以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以日本汽車為代表的錳酸鋰電池。
　　這三類電池以鈷酸鋰電池能量密度最高，但它在高溫下也最不穩(wěn)定;磷酸鐵鋰電池最穩(wěn)定，但能量密度最低。
　　鋰離子電池技術(shù)，已經(jīng)沉寂了20年沒有大的技術(shù)革新。一位研究動(dòng)力電池的專家稱，其最大的障礙在于，鋰離子電池功率密度有限，其大量能量無法快速接收或釋放。
　　特斯拉升級版的Roadster3.0采用了改進(jìn)過的鋰電池，特斯拉沒有確認(rèn)是否加入了石墨烯。不過，它的性能有大幅度的提升，恐怕只有石墨烯能做到。新改進(jìn)的18650型鋰電池的容量大幅度加大，6831節(jié)電池組數(shù)量沒有增加，但電池組的總?cè)萘繌?3kWh提高到了70kWh.
　　據(jù)接受采訪的專家介紹，石墨烯的結(jié)構(gòu)可以改變鋰電池技術(shù)長期沒有突破的障礙。石墨烯片材內(nèi)部結(jié)構(gòu)間隔擴(kuò)大，以允許更多的電解質(zhì)“潤濕”及鋰離子電池中的鋰離子獲得高速率通道的性能。
　　“石墨烯的特點(diǎn)是導(dǎo)電速度快，導(dǎo)電性能好，目前很多研究都在實(shí)驗(yàn)，具體哪一塊很難說，不過縮短充電時(shí)間等是肯定的。”李義春說。按照美國倫斯勒理工學(xué)院研究人員的預(yù)計(jì)，石墨烯陽極材料比如今鋰離子電池中慣用的石墨陽極充電或放電速度快10倍。
　　按照西班牙上述機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，石墨烯也可能大幅度增加電池的容量。“超級電池”參數(shù)顯示，其能量密度超過600wh/kg，是目前動(dòng)力鋰電池的5倍;使用壽命是目前鋰電池兩倍;其成本將比目前鋰電池降低77%。
　　鋰電池傳統(tǒng)制造強(qiáng)國是日本和韓國，在石墨烯電池上他們也正在搶奪技術(shù)先機(jī)，韓國科學(xué)家早在去年11月就宣布，最新發(fā)明的石墨烯超級手機(jī)電池，可存儲(chǔ)與傳統(tǒng)電池等量的電量，但充電時(shí)間只需16秒。
　　日本在電池技術(shù)上實(shí)行兩條路線并行，除了發(fā)展普通意義上的鋰電池，他們還研究燃料電池技術(shù)，用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料，獲得突破。
　　據(jù)李義春介紹，目前石墨烯的研究總體上分兩塊：一是在傳統(tǒng)鋰電池上進(jìn)行應(yīng)用，目的是改進(jìn)、提升鋰電池的性能，這類電池不會(huì)產(chǎn)生顛覆性的影響;二是依據(jù)石墨烯制造一個(gè)新體系的電池，它是一個(gè)嶄新系列的，在性能上是顛覆性的，稱作“超級電池”。
　　中國2015年量產(chǎn)石墨烯鋰電池
　　中國新能源汽車推廣長達(dá)5年，但效果并不理想。據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年前11個(gè)月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬輛，和2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛的目標(biāo)差距巨大。
　　市場化艱難的主要原因，在于使用的便捷度上：一是，續(xù)航里程較低，消費(fèi)者普遍有里程焦慮;二是，充電設(shè)施不完善，充電不方便影響使用。
　　在傳統(tǒng)的解決方案中，車企采用了先推廣混合動(dòng)力車型緩解里程焦慮，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇用油或者用電;另一個(gè)角度，國家鼓勵(lì)大規(guī)模建設(shè)充電站和充電樁，緩解充電難。
　　石墨烯超級電池的出現(xiàn)，可能徹底改變現(xiàn)有的充電問題。續(xù)航里程成倍增長，長途出行的里程焦慮可能徹底打破。以西班牙的超級電池為例，1000公里的續(xù)航里程幾乎接近北京到上海的直線距離，遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)汽車一箱油的行駛距離。
　　石墨烯充電速度提升，可以減少充電時(shí)間，宏觀上可以大范圍減少充電站和充電樁的需求。以目前全球領(lǐng)先地位的特斯拉ModelS85為例，其通過大功率的超級充電站充電，也要80分鐘才能充滿，車主等充電的時(shí)間仍然是一次煎熬。
　　“超級電池10分鐘的充電時(shí)間，比加一次油時(shí)間長一點(diǎn)點(diǎn)，但續(xù)航里程比一箱油要長很多，消費(fèi)者再也不會(huì)抱怨。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士分析稱。
　　目前，油電混合動(dòng)力車被認(rèn)為是市場上最適合由燃油車過渡到電動(dòng)車的最好產(chǎn)品，而且這個(gè)過渡階段可能長達(dá)15-20年，但電池材料的進(jìn)步可能推翻這種預(yù)判，甚至連純電動(dòng)車的普及也可能不需要那么長時(shí)間。
　　“超級電池”一旦大規(guī)模應(yīng)用到電動(dòng)車上，對整個(gè)行業(yè)將是顛覆性的。“一些百年車企可能沒有這項(xiàng)技術(shù)而衰落，而一些只有十幾、二十年的車企，因?yàn)檎莆招虏牧霞夹g(shù)，可能成為新的巨頭。”
　　李義春介紹說，目前國內(nèi)對石墨烯電池的研究進(jìn)展順利，一些高校研發(fā)團(tuán)隊(duì)和深圳的企業(yè)進(jìn)行合作，研究已經(jīng)進(jìn)入了中試階段，“預(yù)計(jì)2015年上半年就可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，性能會(huì)有很多提升。比如，可以在不增加多少成本前提下，增加鋰電池的充放電次數(shù)，提高電池安全性等。”
　　中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在2013年就已經(jīng)向國家各部委上報(bào)了多個(gè)石墨烯研發(fā)示范基地，無錫、重慶、南京、青島、常州等紛紛建立石墨烯產(chǎn)業(yè)示范基地。2014年12月，國家主席習(xí)近平親赴江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院，調(diào)研石墨烯研發(fā)及參觀產(chǎn)品展示。
　　不過，據(jù)石墨烯電池研究人士透露，目前國內(nèi)主要研究的是石墨烯運(yùn)用到鋰電池上，而非全新體系的“超級電池”，所以國內(nèi)技術(shù)和超級電池有一定差距。國家相關(guān)部門對此很重視，2015年出臺的“十三五”新材料規(guī)劃可能將石墨烯納入其中。