目前，太陽能技術(shù)的宏偉目標(biāo)是把太陽能板放在房頂，電池放在后院（或地下室），讓你最終擺脫對于電網(wǎng)的依賴，使用來自太陽的免費電源。太陽能電池長久以來一直都被看作是在白天存儲電能，然后在夜間進(jìn)行使用的一種方式。但由于價格太高，它們一直未能獲得廣泛的推廣。但許多公司都把2015年看作是太陽能和太陽能電池的重要一點，“引爆點”這一說法也越來越多地被媒體和業(yè)內(nèi)人士所使用。
　　為什么外界現(xiàn)在開始對太陽能技術(shù)如此興奮？首先，傳統(tǒng)鋰離子電池——也就是被手機(jī)和筆記本所廣泛使用的——正在變得比以往任何時候都要便宜。Tesla和松下一直在大力合作以降低鋰電池的成本，通過前者建造的超大電池廠Gigafactory，雙方預(yù)計能夠?qū)囯姵氐某杀驹俳档?/3。
　　根據(jù)Navigant Research的預(yù)測，Tesla目前需要為其松下電池支付200美元/kWh的成本，而當(dāng)他們的超大電池廠——預(yù)計可讓全世界鋰電池的總產(chǎn)量翻倍——在2020年于內(nèi)華達(dá)全面運營之后，這一成本將降低至130美元/kWh。要知道在幾年前，鋰電池每kWh的成本還高達(dá)1000美元。Tesla計劃將自己生產(chǎn)的部分電池向電網(wǎng)市場出售，SolarCity（Elon Musk所擁有的一家能源公司）也已經(jīng)開始在自己的太陽能板能源存儲系統(tǒng)當(dāng)中使用Tesla的電池了。
　　鋰電池正在成為能源存儲的一個低成本平臺，不少創(chuàng)業(yè)公司也都紛紛將其采納。在上周的CES展上，一家名為Gogoro的創(chuàng)業(yè)公司推出了一款電動摩托車和電池替換設(shè)施，其所使用的模塊化鋰電池也是和松下合作設(shè)計的。在未來，Gogoro摩托車用戶將能夠在電池替換站更換電量耗盡的電池，不過他們可能需要為此支付服務(wù)訂閱費用。
　　但驅(qū)動太陽能和太陽能電池發(fā)展的并不光是鋰電池的廉價屬性。其他創(chuàng)業(yè)公司也一直在開發(fā)更新、更低成本的電池化學(xué)技術(shù)，比如Aquion Energy和Ambri。Aquion Energy在上周宣布，自己迄今為止最大的電池裝置（2MWh）將被使用在夏威夷科納海岸的太陽能系統(tǒng)當(dāng)中。
　　太陽能板裝置的增長是這股電網(wǎng)電池趨勢的主要驅(qū)動力。太陽能如今的市場已經(jīng)要大得多了：在2014年前三個季度，全美的新增發(fā)電量當(dāng)中有超過1/3都來自于太陽能板，包括公共事業(yè)太陽能和住宅屋頂?shù)奶柲馨濉?br />　　不少太陽能公司，比如SunPower，SolarCity，Sunrun等，都在和電池制造商合作，以提供新的服務(wù)。創(chuàng)業(yè)公司Stem——使用分布式電池組作為虛擬發(fā)電場工作——就正在和KyoceraSolar合作。
　　此外，電網(wǎng)電池市場也因為加州強(qiáng)烈的能源存儲要求而開啟。加州的公共事業(yè)單位被要求在2020年之前購買1325兆瓦的能源服務(wù)，其中的南加州愛迪生公司（SCE）已經(jīng)承諾會購買250兆瓦的能源存儲系統(tǒng)。與此同時，AES儲能的超大100兆瓦電池廠和來自Stem的85兆瓦合同也會對SCE的計劃進(jìn)行補(bǔ)充。
　　很顯然，公共事業(yè)單位并不擔(dān)心總體上的能源存儲問題，因為他們在未來某天會成為這項技術(shù)的主要用戶。但在短期內(nèi)，有些人對于所謂的“電網(wǎng)叛逃”是存在擔(dān)憂的。如果你的太陽能板和電池可以提供所需的全部電源，那還要公共電力服務(wù)干什么呢？
　　但是，根據(jù)穆迪最近公布的一份報告，由于成本太高，電池和清潔能源還不足以產(chǎn)生威脅。穆迪稱，即便是以電池和太陽能板目前的價格來看（分別是200美元/kWh和3.5美元/W），這些技術(shù)用來替代電網(wǎng)實在太貴了。想要威脅到電網(wǎng)，電池的成本必須在10-30美元/kWh的區(qū)間內(nèi)。
　　對這樣的花費對于（大多數(shù)）普通用戶來說或許有些難以承受，但對于商業(yè)建筑所有者來說又是另一回事了。GTM Research預(yù)測，截至2018年，太陽能板和電池市場的年收益將超過10億美元（去年為4200萬美元）。到那時，全美所安裝的太陽能和存儲容量將達(dá)到318兆瓦。在每10位新的商業(yè)太陽能客戶當(dāng)中，就有一位會選擇附加能源存儲。