2010年，來自中國的131億美金全面投向巴西的能源、電力、礦產(chǎn)、汽車、機(jī)械設(shè)備制造和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。于是，中國從前一年的巴西外國直接投資來源國第二十位躍升至第一位。但到了2013年，這一直接投資額降到了36億。2014年，巴西媒體甚至很少談到來自中國的投資。中國企業(yè)開始放慢腳步審視，門外的在觀察門里面的動(dòng)向，門里的在謹(jǐn)慎邁出下一步。
　　筆者愿意這樣描述中資在巴西拓展的征程。我們的企業(yè)首先要走過一座迷宮，然后會(huì)踏入一片雷區(qū)，接下來翻過高山，最后才見金礦。
　　許多中資企業(yè)有挖金想法但不調(diào)查也沒計(jì)劃，最后走不出迷宮而打道回府；費(fèi)力走過迷宮開始立足巴西市場(chǎng)的，又因?qū)Ψ蓪?duì)跨文化的錯(cuò)位而一再踩雷以至粉身碎骨；如請(qǐng)得排雷人協(xié)助讓自身得以專注市場(chǎng)，這陌生市場(chǎng)又有如高山難以征服；最后征戰(zhàn)多年以為挖得金礦，又可能“遇上強(qiáng)盜”還是鎩羽而歸。其實(shí)在這新興市場(chǎng)，目前能走完全過程的中國企業(yè)還是極少數(shù)，大多正身處迷宮和雷區(qū)。
　　比如，作為世界第四大汽車市場(chǎng)，巴西市場(chǎng)就像一座金山吸引著所有車企。 據(jù)巴中企業(yè)家委員會(huì)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，從2007年到2012年，共有13家車企高調(diào)宣布投資巴西，但截至2014年底，只有奇瑞一家實(shí)現(xiàn)本地建廠。
　　是什么因素讓其它車企折返或停步？很大一部分在于巴西的貿(mào)易保護(hù)和不穩(wěn)定的政策因素，如2011年8月突如其來的工業(yè)產(chǎn)品稅上調(diào)，幾乎斷了整車出口巴西的市場(chǎng)。而在面對(duì)選址、領(lǐng)證和施工這些過程時(shí)，又會(huì)如叢林大冒險(xiǎn)，狀況百出。
　　有車企朋友說，在巴西設(shè)廠，無論人力、時(shí)間還是資金成本都是中國的三倍，這只是賬面投入，還沒算上消耗的心神。所以不難理解，當(dāng)奇瑞工廠落成時(shí)，為何需要舉辦一個(gè)包括巴西副總統(tǒng)在內(nèi)的、有一千多嘉賓的慶典儀式。
　　但如今，奇瑞要面對(duì)的問題比建廠前還嚴(yán)峻，如何在運(yùn)營中避免踩到勞動(dòng)法和稅法這始終難料的兩大地雷，如何在國際車企割據(jù)又變幻難測(cè)的巴西市場(chǎng)占得一席之地，如何適應(yīng)政策多變的巴西政府和波動(dòng)極大的匯率，這些都是立在這座“金山”前的大難關(guān)。對(duì)于中資車企來講，即便可以效仿其他落地巴西的國際品牌，但最終還得結(jié)合自身管理經(jīng)驗(yàn)走出一條新路。
　　同樣的疑問還出現(xiàn)在中國投資者先前布局的能源和礦產(chǎn)等行業(yè)。在能源方面，缺乏政府財(cái)政支持的新能源領(lǐng)域如太陽能和風(fēng)能，理論上開發(fā)潛力巨大，操作上卻難以踐行。
　　例如，去年某央企解散其運(yùn)營的巴西Espirito Santo州一處油田的團(tuán)隊(duì)，2009年武鋼與EBX集團(tuán)簽訂投資4億美元的合作協(xié)議，曾以為能打通從礦山到目的港的產(chǎn)業(yè)鏈，但不久就深陷泥潭。
　　妄信和妄動(dòng)，是大多中資企業(yè)需要避免的誤判。筆者在此工作生活數(shù)年后的個(gè)人感受是，這個(gè)地方可能既不像百廢待興可大展宏圖，又不像秩序井然需安守本分，從某個(gè)角度來說，這里反而與發(fā)展中的中國相似，但發(fā)展套路又和中國極不相同。
　　再比如基建。眾所周知，巴西需要完善其公路、鐵路和港口等建設(shè)，而中國企業(yè)在此方面具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。按常理分析，只要供求雙方邁出一步總該能達(dá)成合作。但現(xiàn)實(shí)就是，即便巴西政府有意并且立項(xiàng)，即便中國企業(yè)樂意出錢出力，至今雙方都未嘗歡喜?；蛟S需要反思這里的“巴西特色”。
　　在現(xiàn)代化和民主化的發(fā)展道路上，這里也會(huì)有繁縟規(guī)則及各種利益格局。四年一換的政府不是這個(gè)國家的真正主導(dǎo)者，而對(duì)我們中資企業(yè)來說，如果訴諸政府都不能幫助解決問題，就需要考慮那還有什么道路可選？
　　在這樣一種 “巴西特色”面前，我們?cè)S多企業(yè)于是糊涂了，這條路該不該走，該怎樣走？這樣的問題會(huì)纏繞每一個(gè)意欲在此掘金的企業(yè)。
　　2014年，中巴建交40周年之際，巴西中資企業(yè)協(xié)會(huì)成立。57家會(huì)員單位，此前每一家都是沙場(chǎng)征戰(zhàn)的猛士，但在過去從未集合成軍，如今聚在一起，能否成為一股合力？