外媒：汽車行業(yè)進(jìn)入鋁材時(shí)代為時(shí)過早
2015年01月26日 12:11 3859次瀏覽 來源： 鳳凰汽車 分類： 鋁資訊
據(jù)海外媒體報(bào)道，自福特暢銷車型F150升級成為全鋁車身之后，越來越多的車企對鋁材車身表示出了強(qiáng)烈的興趣。但聲稱汽車行業(yè)進(jìn)入鋁材時(shí)代還為時(shí)過早。
比如奧迪(1994年發(fā)布的A8車型就因其鋁質(zhì)地盤而備受關(guān)注)、捷豹、路虎攬勝，甚至豪華電動(dòng)車特斯拉Model S都有計(jì)劃采用鋁材打造汽車。但從全行業(yè)的比例來看，真正采用鋁制車身的量產(chǎn)車型卻依然不多。
盡管福特F150連續(xù)32年蟬聯(lián)美國汽車銷售冠軍，福特似乎也并沒有打算集中推出鋁質(zhì)車型陣容。對于即將問世的新一代車型，福特也無意使用輕質(zhì)材料。但通用新一代全尺寸皮卡將使用鋁材打造，F(xiàn)CA旗下Jeep牧馬人也將采用鋁合金結(jié)構(gòu)。
車企沒有大規(guī)模使用鋁材的原因很簡單，鋁材價(jià)格依舊很昂貴(如果需求上漲，價(jià)格可能會持續(xù)攀升)；另外，確保汽車燃油經(jīng)濟(jì)性符合標(biāo)準(zhǔn)的方法還有很多。比如，皮卡也可以考慮采用插電式混合動(dòng)力，正如VIA Motors研發(fā)的新款混動(dòng)皮卡。就乘用車而言，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法就更多了，因?yàn)樗鼈儫o論如何也比皮卡要輕便更嬌小。另一方面，許多汽車制造商選擇只在零部件上采用鋁質(zhì)材料，比如擋泥板、保險(xiǎn)杠等。或者它們使用了其它的輕質(zhì)材料，如寶馬i系列車型就使用了碳纖維材料來達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
責(zé)任編輯：李卓
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