新華網(wǎng)成都１月２８日電（記者江毅）１月２８日，世界功率最大的３０００馬力油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)和５０００馬力雙燃料內(nèi)燃機(jī)車(chē)在位于四川省的中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司面世，這是世界內(nèi)燃機(jī)車(chē)向新能源領(lǐng)域發(fā)展的重要碩果。

    盡管目前高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化牽引，但從全世界范圍來(lái)看，非電氣化鐵路仍然超過(guò)１４０萬(wàn)公里，占比超過(guò)９８％，其牽引動(dòng)力仍然來(lái)自以柴油為主的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

    為了在非電氣化鐵路上進(jìn)一步推廣節(jié)能減排技術(shù)，中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司在中國(guó)鐵路總公司的總體策劃、指導(dǎo)下開(kāi)展了為期５年的研究，推出了這兩款整車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平的技術(shù)驗(yàn)證型新能源機(jī)車(chē)。

    據(jù)中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司副總工程師葉頂康介紹，這兩款新能源機(jī)車(chē)都采用了世界先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，其突出優(yōu)點(diǎn)是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。

    與傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)相比，油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)由柴油發(fā)電機(jī)組和１５００ｋＷ／時(shí)大容量動(dòng)力電池組共同提供牽引動(dòng)力。在不具備地面充電條件時(shí)，機(jī)車(chē)可節(jié)省燃油４０％；在具備地面充電條件時(shí)，最高可減少燃油消耗９０％。

    據(jù)初步測(cè)算，１００臺(tái)油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)運(yùn)營(yíng)一年，將減少４３１００噸標(biāo)準(zhǔn)煤的消耗，硫化物、碳化物以及顆粒物等有害物質(zhì)的排放可減少６０％～９０％，達(dá)到美國(guó)ＥＰＡ?。裕椋澹颉。硺?biāo)準(zhǔn)，減排效果顯著。此外，這款新能源機(jī)車(chē)在降噪音、延長(zhǎng)機(jī)車(chē)壽命、快速充電、能力循環(huán)使用等方面，也具有突出優(yōu)點(diǎn)。

    同日發(fā)布的雙燃料機(jī)車(chē)，是世界最大功率（５０００馬力等級(jí)）機(jī)車(chē)首次使用ＬＮＧ（液化天然氣）清潔能源作為主要燃料的機(jī)車(chē)。該車(chē)適用于干線(xiàn)貨運(yùn)牽引，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用ＬＮＧ氣源作燃料時(shí)，燃油替代率可達(dá)８５％，實(shí)現(xiàn)了從"燒煤"到"燒油"再到"燒氣"輔以燒煤技術(shù)的"三級(jí)跳"。

    與同等功率的純柴油機(jī)車(chē)相比，雙燃料機(jī)車(chē)可減少排放硫化物８０％、氮化物３０％、碳化物１５％、顆粒物９０％，減排效果顯著。同時(shí)，ＬＮＧ汽化利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，可降低機(jī)車(chē)輔助功率消耗５％左右，提升了機(jī)車(chē)工作效率。

    據(jù)了解，目前，南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司已經(jīng)形成了混合動(dòng)力機(jī)車(chē)的技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品平臺(tái)，可向市場(chǎng)推出３００～３０００ｋＷ不同功率等級(jí)的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。在當(dāng)日的新聞發(fā)布會(huì)上，這兩款機(jī)車(chē)顯著的綠色環(huán)保特性、優(yōu)異的牽引性能引來(lái)了鐵路局、工礦企業(yè)、地鐵等用戶(hù)的廣泛關(guān)注。日照港、湛江港還與中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司簽署了采購(gòu)新能源機(jī)車(chē)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。