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      大宗商品運費暴跌5% 創(chuàng)28年新低

      2015年01月30日 12:56 3143次瀏覽 來源:   分類: 現(xiàn)貨

        波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)連日暴跌,創(chuàng)下28年新低。該指數(shù)是經(jīng)濟(jì)晴雨表,也是國際貿(mào)易先行指標(biāo)。
        周四,波羅的海干散貨指數(shù)重挫5%,至632點,創(chuàng)1986年8月22日以來新低。所有航線的運費均出現(xiàn)下降。
        運力過剩、需求端不穩(wěn)定、燃油成本下降,是近來波羅的海干散貨指數(shù)暴跌的幾個重要原因。不過,中國需求萎縮被認(rèn)為是最主要的推動因素。
        根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson預(yù)計,作為全球最大的煤炭和鐵礦石買家,中國今年對這兩種商品的進(jìn)口增速為6%,較2014年的8.7%有所回落。而彭博調(diào)查的67名經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)測顯示,中國今年的經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)創(chuàng)1990年以來新低。
        彭博引述船舶經(jīng)紀(jì)商Braemar分析師Marc Pauchet的分析稱:“中國的增速在放緩,這就是為什么(該指數(shù)會下跌)。貨物根本就不存在了。”
        波羅的海干散貨指數(shù)是由幾條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權(quán)計算而成,能反映即期市場的行情。由于散裝航運業(yè)營運狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān),因此波羅的海干散貨指數(shù)被認(rèn)為是國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)及經(jīng)濟(jì)晴雨表。
        華爾街見聞網(wǎng)站曾報道,有分析師指出,BDI 2000點是航運公司的盈虧線,跌破2000點后,航運公司會虧損運營。

      責(zé)任編輯:葉倩

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