近年來，湖南金龍集團以科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，積極捕捉汽車行業(yè)當(dāng)今發(fā)展的信息，開展以鋁節(jié)銅的科研攻關(guān)，并取得了一系列成效。
　　和湖南大學(xué)合作 成功研制汽車空調(diào)扁管
　　由于銅的塑性加工性能和抗腐蝕能力強，過去汽車用空調(diào)管基本上用銅管，如果改用鋁合金管，可以大大減輕汽車空調(diào)裝置的重量，因為鋁合金的比重還不足銅比重的1/3，但是，這種扁管壁薄孔多，加工難度很大，金龍集團和湖南大學(xué)緊密合作，解決了合金成分優(yōu)化設(shè)計、水平連續(xù)鑄造工藝、鑄件均勻化處理工藝、連續(xù)擠壓工藝、拉伸—熱處理工藝對鋁合金導(dǎo)線組織與性能的影響、工業(yè)化生產(chǎn)制品可靠性綜合考核等一系列問題，大大提高了扁管的抗腐蝕能力，爆破試驗的最小破壞壓力達(dá)12MPa，產(chǎn)品抗拉強度大于95MPa;延伸率大于28%;內(nèi)外表面光潔、清潔；水壓試驗的壓力為5.3MPa，試驗時間為5分鐘無泄漏;鹽霧試驗、晶粒度、低倍組織、尺寸等項目都符合要求，最終研制成功。
　　獲國家知識產(chǎn)權(quán)局兩個國家專利的新產(chǎn)品
　　據(jù)專家報道：按每臺汽車耗銅15～22kg計算，預(yù)計我國2015年汽車行業(yè)將耗銅約20萬噸，而我國銅產(chǎn)量與國內(nèi)市場需求存在較大缺口，目前國內(nèi)企業(yè)冶煉所需2/3以上的銅精礦需要從國外進口。為此，金龍集團開發(fā)了特殊的汽車動力電纜，以替代部分汽車用銅的鋁合金。該電纜用厚層銅包鋁鎂合金線替代中心導(dǎo)體和編織屏蔽線，導(dǎo)電性好、密度小、柔軟性好、加工簡單，可減小導(dǎo)體外徑，減輕導(dǎo)體重量，為國家節(jié)約了大量緊缺的銅材；有效控制了電纜傳輸大電流時所產(chǎn)生的電磁波對環(huán)境的釋放；耐高溫和低溫、耐油、耐疲勞彎曲、耐磨耗，具有高強高韌性；載流量大、低煙無鹵、重量輕、成本低。
　　隨著汽車電氣化水平的不斷提高，用電部件越來越多，導(dǎo)致車輛內(nèi)部電線電纜的敷設(shè)空間越來越小，世界各國科技工作者都在對車輛電線電纜的輕量化、薄壁化、小尺寸化方面進行科研攻關(guān)，其中有對高強度、低壓、小截面車輛配線采用銅包鋼線作導(dǎo)體，它雖然可實現(xiàn)小尺寸化和高強度化，但是，報廢后，銅層與鋼材的分離一直是個懸而未決的老大難問題，一般報廢后直接廢棄處理，這樣極不利于環(huán)境，也浪費了來之不易的銅資源。金龍集團研發(fā)的專利解決了這個問題。
　　該專利產(chǎn)品選用線徑和柔軟度合適的鋼絲作纜芯，不但大大提高了電纜的強度，而且減小了電纜的尺寸，達(dá)到減輕重量，降低成本的目的，因扁形電纜散熱性明顯好于同截面的圓形電纜，可使電纜細(xì)徑化，做到比圓電纜輕15%～20%的程度，另外，這些材料易于加工，回收性能良好，故大幅度降低了電纜的成本，更重要的是即使電纜報廢后很容易把銅層和鋼絲層分離，大大減輕了對環(huán)境的負(fù)擔(dān)，節(jié)約了銅材，節(jié)約了成本。（中國有色金屬報  作者：李健群 高漢文）