汽車用鋁合金的發(fā)展歷程
2015年03月02日 9:28 5536次瀏覽 來源： 中國汽車報 分類： 鋁資訊 作者： 矯春虹
據(jù)了解，最早把鋁材運用到汽車上的是印度人。1896年印度人率先用鋁制做了汽車曲軸箱。進入20世紀(jì)早期，鋁在制造豪華汽車和賽車上有一定的應(yīng)用，鋁制車身的汽車開始出現(xiàn)，如亨利·福特的Model T型汽車和二三十年代歐洲賽車場上法拉利360賽車都是鋁制車身。
奧迪汽車公司最早于1980年在Audi 80和Audi 100上采用了鋁車門，然后不斷擴大應(yīng)用。1994年奧迪斥資800萬歐元建立了鋁材中心（1994~2002年），后更名為“奧迪鋁材及輕量設(shè)計中心”。1994年奧迪開發(fā)了第一代Audi A8全鋁空間框架結(jié)構(gòu)（asf），asf 車身超過了現(xiàn)代轎車鋼板車身的強度和安全水平，且汽車自身重量減輕了大約40%。隨后于1999年誕生的奧迪A2成為首批采用該技術(shù)的量產(chǎn)車；2002年，奧迪鋁材及輕量設(shè)計中心又見證了第二代奧迪A8的誕生。
目前，隨著鋁合金技術(shù)的發(fā)展，很多新型的鋁合金材料也在汽車上得到了應(yīng)用。
1. 快速凝固鋁合金。馬自達汽車公司利用噴射沉積 Al-Si-Fe-Cu-Mg 合金制造了一種新型發(fā)動機轉(zhuǎn)子，提高了發(fā)動機效率，能節(jié)油20%。2. 鋁基復(fù)合材料。以陶瓷纖維、晶須、微粒等為增強材料生產(chǎn)鋁基復(fù)合材料，其強度、耐熱性、耐磨性等大幅度提高，可用做發(fā)動機零件。此外，顆粒增強鋁基復(fù)合材料還可用于制造車輛發(fā)動機的汽缸體、活塞和連桿等部件。
3. 泡沫鋁合金。泡沫鋁合金是一種在金屬基體中分布有無數(shù)氣泡的多孔材料，這種材料的質(zhì)量更輕、強重比更高，并具有更高的吸能特性、高的阻尼特性和吸振特性。將泡沫鋁填充于兩個高強度外板之間制成的“三明治板材”，在用于車身頂蓋板時，可提高剛度、輕量化并改善保溫性能； 用在保險杠、縱梁和一些支柱零件上時，可以增加撞擊吸能的能力，在輕量化的同時，提高了撞擊安全性。
責(zé)任編輯：李卓
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