時間轉(zhuǎn)瞬推進到2015年3月，徐工，以一條“自主創(chuàng)新+并購消化+聯(lián)合與協(xié)同創(chuàng)新”三路并舉的獨特道路，持續(xù)突破了中國工程機械行業(yè)核心動力“空心化”的尷尬局面。長期以來我國發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關(guān)鍵零部件進口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤被外商攫取。經(jīng)過幾十年的積淀和不懈努力，徐工集團走出了一條自己的核“芯”道路，以做國際水平的傳動產(chǎn)品為己任，正引領(lǐng)中國工程機械不斷加快著追趕和超越的步伐。

　　徐工集團董事長王民表示，“中國的工程機械行業(yè)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米。”而核心零部件就是解決這最后10%難題的法寶。

　　如中國裝載機市場在2006-2007年中呈高速增長勢頭，行業(yè)年均增長率高達30%以上，徐工裝載機憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和高端制造水平，穩(wěn)居國內(nèi)市場占有率前茅，出口更是穩(wěn)居行業(yè)第一位。然而，在這貌似繁榮的井噴式發(fā)展背后，量的快速增長未能掩蓋質(zhì)的落后，國產(chǎn)裝載機同質(zhì)化競爭日趨激烈，要想突破重圍，只有掌握核心零部件技術(shù)，才能支撐徐工裝載機走在行業(yè)最前列，也才能支撐徐工珠峰登頂?shù)那靶兄贰?/p>

　　新常態(tài) 自主創(chuàng)新是突破口

　　新常態(tài)下，真正地改善裝載機，必須真正突破電控變速箱和濕式驅(qū)動橋，這是徐工集團登高望遠(yuǎn)的慨嘆。“核心零部件是所有研發(fā)的關(guān)鍵所在，也正是在研發(fā)核心零部件的過程中，我們才真正體會到絕處逢生的感覺”，徐工傳動總經(jīng)理馬鑄坦言。面對研發(fā)伊始一窮二白的境遇，徐工研發(fā)人員表現(xiàn)出了強大的創(chuàng)新渴求和頑強的攻關(guān)能力，堅定自主創(chuàng)新的決心，最終在傳動技術(shù)上取得了真正意義上的突破。

　　WA1210/2211濕式驅(qū)動橋、MYF200電控定軸箱的成功著實不易。當(dāng)配備MYF200電控定軸箱和濕式驅(qū)動橋批量裝配到5噸和6噸裝載機，并經(jīng)過惡劣工況的考驗后，徐工研發(fā)人員久久不能自已。“成果的取得著實不易，各種酸甜苦辣，只有實地參與研發(fā)的技術(shù)人員才有最真實的體會”。WA1210/2211濕式橋在可靠性、工況適應(yīng)性和生產(chǎn)效率上達到國內(nèi)領(lǐng)先，且維修性好，可替代進口濕式驅(qū)動橋。與德國最前沿公司聯(lián)合開發(fā)的MYF200電控定軸箱無論在設(shè)計理念、設(shè)計方法、設(shè)計手段的應(yīng)用上均為當(dāng)今國際最先進的，整體性能水平達到國際一流。

　　值得一提的是，徐工研發(fā)的電控箱和濕式驅(qū)動橋，不但在技術(shù)上趕超國際知名品牌，而且是行業(yè)唯一適用于重載作業(yè)工況的產(chǎn)品，具有不可替代性。新型的、獨立于國外技術(shù)的傳動技術(shù)平臺，完全讓中國裝載機有了在國際上的話語權(quán)！

　　新作為 與主機協(xié)同是立業(yè)之本

　　行業(yè)形勢波詭云譎，唯有市場主宰。2013年，徐工裝載機市場占有率提升2個百分點，跨入行業(yè)第一集團軍，這是繼2012年徐工裝載機銷量逆勢飛揚后的又一次逆勢增長。2014年，徐工裝載機持續(xù)發(fā)力，牢牢把控第一集團軍的地位，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展。正是因為核心零部件的躍動，助推了徐工裝載機革故鼎新，巧做內(nèi)功，屢屢突破關(guān)鍵技術(shù)，穩(wěn)坐工程機械行業(yè)掌門人的地位。大浪淘沙，其卓越的經(jīng)濟與社會價值全面超越客戶預(yù)期需求，已然成為購機首選。

　　現(xiàn)如今，無論是碼頭、油田還是鐵路系統(tǒng)，處處都能看到配備徐工核“芯”裝載機作業(yè)的身影……在“圣地”延安，ZL50GN裝載機，靈巧的轉(zhuǎn)彎半徑讓它們即使在山地行走依然穩(wěn)固平穩(wěn)，長期連續(xù)24小時超重載作業(yè)下依然狀態(tài)良好，從未因設(shè)備故障而耽誤過工期；在毛烏素沙漠腹地，LW300KN裝載機正助力“西氣東輸”民生工程，以優(yōu)異的產(chǎn)品、滿意的服務(wù)，與鉆井工人一起守衛(wèi)這片為民造福的熱土。而這些得到用戶高度認(rèn)可的裝載機中躍動的“芯”臟正是徐工變速箱、驅(qū)動橋產(chǎn)品。

　　“配置了徐工核心箱橋，在使用過程中產(chǎn)品動力強勁，轉(zhuǎn)向靈活，裝卸效率高，我后期又購買了3臺徐工裝載機。” 在重慶萬州長江沿岸的砂石廠，徐工“金”與砂石共同奏響了“白金狂想曲”；濟源，愚公故里，一家剛剛建成的大型水泥廠，徐工2臺LW500FN在狹窄的空間內(nèi)，正在往倉里送料，只見操機手自由變速，有條不紊地進行各項作業(yè)，盡顯徐工裝載機轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢。

　　持續(xù)創(chuàng)新，重劍無鋒！徐工核心零部件致力于高可靠性、高技術(shù)含量，為客戶創(chuàng)造更多價值，加速著中國裝載機的一輪又一輪升級換代……

　　“芯”動力 尖端技術(shù) 蓄勢待發(fā)

　　永不停歇的除了時間，還有不斷向前的腳步。2014年工程機械行業(yè)風(fēng)云變幻，為不斷適應(yīng)國際步伐，徐工傳動系新品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)……HN系列攪拌主機減速機，壓路機系列驅(qū)動橋試制成功，徐工首臺MYF系列電液操控變速箱推出，自制泵輪、二級渦輪總成系列的液力變矩器的自制生產(chǎn)，從傳統(tǒng)的變速箱、驅(qū)動橋到著力于打造非公路設(shè)備發(fā)動機之后傳動系統(tǒng)總體解決方案，進行分動箱、減速機、傳動軸等零部件的研發(fā)，不斷拓寬產(chǎn)品線，快速實現(xiàn)集團內(nèi)主要產(chǎn)品傳動系配套。同時，徐工正積極走出去，做好外部市場分析和策劃，利用現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，主動出擊，加大推廣力度，實現(xiàn)外部市場配套的大突破。

　　“做國際一流傳動產(chǎn)品”，注重核“芯”研發(fā)，勇?lián)鐣?zé)任，大任在此，大美于斯。徐工始終秉持一個基本理念，只有核心零部件才是企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的高壁壘和護城河，只有核心零部件的突破才是徐工集團珠峰登頂?shù)挠辛Ψ▽?。秉承理想的力量和?chuàng)新的價值，今天，徐工，信心滿滿，正在成為中國工程機械核心零部件產(chǎn)品的領(lǐng)跑者！ (叢靜靜)