我國橋梁頂升技術(shù)邁入國際先進行列
2015年03月24日 8:37 4195次瀏覽 來源： 科技日報 分類： 新技術(shù)
如何在確保正常交通運行的前提下對城市立交橋進行維修加固？一項名為“大型城市互通立交功能提升與綜合加固關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”成果，近日通過了由中科院院士、著名橋梁專家秦順全領(lǐng)銜的專家組鑒定。應(yīng)用該項技術(shù)在順利完成南昌市“老福山—壇子口”大型立交工程修固的同時，還創(chuàng)造了單幅頂升噸位最大和長度最長兩項世界紀錄。
建成20多年的“老福山—壇子口”立交橋是南昌市老城區(qū)最大的交通咽喉及樞紐部位，在不封閉交通的情況下對其進行加固維修，施工難度非常大。對此，江西中捷工程建設(shè)有限公司與上海潁川加固工程技術(shù)有限公司合作攻關(guān)，自主研發(fā)出新型多點同步頂升控制系統(tǒng)，攻克了橋梁頂升底盤結(jié)構(gòu)體系、旋轉(zhuǎn)角同步頂升、頂升工藝流程、頂升監(jiān)測與限位技術(shù)和快速修復(fù)與加固的有機結(jié)合，保質(zhì)保量地完成了這一大型城市立交的“翻新”工程，其單幅橋梁頂升重量為16000噸、單幅頂升長度為504米，均創(chuàng)造了橋梁頂升的世界之最。
我國是世界橋梁建設(shè)大國，但隨著時間的推進，橋梁的耐久性隱患和危（?。驙顩r不容忽視。秦順全認為，該項科技成果契合了目前國內(nèi)橋梁維修加固的迫切需求，在不中斷橋梁運營的前提下，降低了改造施工對周邊環(huán)境的影響，確保了城區(qū)市民交通出行的便利安全，把我國既有大型城市立交的綜合改造提升到一個更高的層次。(寇勇）
責任編輯：趙天寧
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.yemianfei8.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
