近年來，隨著鉛蓄電池行業(yè)準入“門檻”的提高，許多大中型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在技術裝備升級、環(huán)保設施投入等方面持續(xù)加力，成本大幅增長導致企業(yè)進入“微利”階段，部分企業(yè)純利潤僅在1.5%左右。近日，電池行業(yè)巨頭超威集團公布的2014年年度報告顯示，2014年超威集團共虧損2895.5萬元。同時，超威集團在報告中稱，未來仍看好鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展前景。
　　作為國內(nèi)最早介入動力電池研發(fā)生產(chǎn)領域的公司，超威集團在鉛酸電池的研發(fā)方面已經(jīng)積累了十幾年的經(jīng)驗。然而，企業(yè)在出現(xiàn)大幅虧損的情況下，為何仍然看好鉛蓄電池行業(yè)？這個已經(jīng)發(fā)展了150余年的行業(yè)究竟其魅力何在？
　　性能優(yōu)異 鉛蓄電池歷久彌新
　　鉛蓄電池也稱鉛酸蓄電池，是一種由金屬鉛、鉛氧化物、以及硫酸電解液構成的化學電源，它的出現(xiàn)，可追溯至1859年。在此后的百余年間，鉛蓄電池一直在交通、電力、通信、航海、軍事等眾多領域，發(fā)揮著至關重要的作用。
　　近些年來，盡管鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等新型電池相繼問世并加以應用，但鉛蓄電池仍然憑借其技術成熟，尤以其大電流放電性能強、電壓特性平穩(wěn)、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、回收率高、價格低廉等其它類型電池目前還難以超越的優(yōu)勢，得到社會的廣泛認可，并在化學電源領域牢牢占據(jù)主導地位。
　　鉛蓄電池是最早被發(fā)明的二次電池。從早期的開口式鉛蓄電池，到后來的閥控式密封電池，再到現(xiàn)在的膠體電池、鉛炭電池，鉛蓄電池技術經(jīng)過一個半世紀的提升更迭后，已經(jīng)成為目前最為成熟的電池技術。
　　鉛是一種穩(wěn)定的金屬元素，在地球上分布廣泛，容易提取和加工。鉛的化學特性，決定了鉛蓄電池的穩(wěn)定性遠勝于以鋰和鎳等金屬為原料的新型電池，并且不會發(fā)生類似鋰離子電池遇高溫發(fā)生爆炸的情況。
　　同時，鉛也是一種極易回收再利用的金屬。目前技術下，鉛蓄電池中95%的原材料都可以進行循環(huán)再利用?？梢?，鉛蓄電池是一種循環(huán)利用率很高的電池。
　　正是由于鉛蓄電池的上述特點，讓它在傳統(tǒng)啟停電池、低端動力電池，及大規(guī)模儲能等領域不易被新型電池所替代。
　　環(huán)保整治 凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
　　盡管優(yōu)點眾多，但易對環(huán)境造成污染，卻成為鉛蓄電池屢遭詬病的主要原因。早在20世紀初，鉛蓄電池采用開口式設計，就容易因含酸氣體溢出而造成環(huán)境污染。正因如此，世界各國競相研發(fā)新的技術與產(chǎn)品解決電池污染問題。
　　在我國，鉛蓄電池由于生產(chǎn)工藝簡單、行業(yè)門檻低，吸引了大量中小企業(yè)進入。一些地下加工廠利用無環(huán)保投入、偷稅漏稅等低成本優(yōu)勢，在鉛蓄電池生產(chǎn)及回收領域非法牟利，直接導致了行業(yè)產(chǎn)能過剩，并在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴重污染環(huán)境的現(xiàn)象。
　　2011年開始，我國鉛蓄電池行業(yè)刮起了“環(huán)保風暴”。經(jīng)過環(huán)保核查和《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》（以下簡稱《準入條件》）審核，鉛蓄電池行業(yè)落后產(chǎn)能遭到淘汰，80%的行業(yè)企業(yè)被關停。
　　經(jīng)過大規(guī)模整頓，鉛蓄電池行業(yè)的集中度不斷提高，行業(yè)更加規(guī)范，同時價格競爭的減少讓市場重回正?；剑欢ㄟ^審核的企業(yè)在整體裝備、作業(yè)環(huán)境、職工保障、管理水平方面都有了很大的改善。隨著核查工作的繼續(xù)，行業(yè)落后產(chǎn)能將會進一步被淘汰，這也會為正規(guī)企業(yè)提供一個公平的競爭環(huán)境和有利的發(fā)展機遇。
　　作為《準入條件》核查組專家，哈爾濱工業(yè)大學教授胡信國曾表示，《準入條件》的實施是個漫長的過程，以此改善鉛蓄電池行業(yè)環(huán)境，推動行業(yè)健康發(fā)展，任重而道遠。但到2015年，不能通過《準入條件》審核的企業(yè)將會被淘汰，這是不容置疑的，生存下來的企業(yè)將會重新進行市場定位。鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)能過剩、利潤率低的問題將有所好轉，整個行業(yè)將進入一個持續(xù)健康發(fā)展的新時期。
　　市場發(fā)力 需求強勁潛力巨大
　　目前，鉛蓄電池的市場主要集中在汽車啟停、儲能、以及動力等方面。我國是世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，目前的汽車保有量約為1.37億，預計未來幾年都會呈現(xiàn)較快的增長勢頭。伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車啟停電池領域將會有較大規(guī)模的增長。
　　電動自行車也是鉛蓄電池較大的應用市場。目前我國電動自行車的市場保有量約為2億輛，每年產(chǎn)量約為3000萬輛。而根據(jù)市場調研公司Frost&Sullivan預測，2014年至2017年，中國電動自行車的銷量復合年均增長率為9.5%。同時，該公司預計，2015年中國電動自行車用鉛蓄電池的銷售量將為4.56億只。
　　此外，在4G牌照發(fā)放后，我國將加大對通信基站建設的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長。鉛蓄電池以性價比高、壽命長等優(yōu)點，成為儲能電池的首選。因此儲能用鉛酸蓄電池也將有較強的市場需求。
　　以老人代步、短途貨物運輸為主要用途的電動三輪車，以及低速電動車等輕型車輛也對鉛蓄電池有著龐大的市場需求。而對于叉車、牽引車、煤礦機車等特種車輛，鉛蓄電池在短期內(nèi)難以被替代。
　　中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍對鉛蓄電池未來的市場形勢也持樂觀態(tài)度。他認為，目前而言，鉛蓄電池行業(yè)的市場需求非常強勁。盡管在電動車及儲能領域可能會形成多元化競爭的局面，但未來幾年，整個行業(yè)仍將會保持每年10%左右的增長。
　　也許超威集團正是看到了鉛蓄電池行業(yè)所蘊含的無盡魅力和無限潛力，才會選擇在如此艱難的時刻依舊堅守。中國有句古話“守得云開見月明”，超威集團也將憑借自身的優(yōu)勢與實力，迎接鉛蓄電池行業(yè)的“春暖花開”。