我國(guó)遠(yuǎn)洋科考功勛船“大洋一號(hào)”18日?qǐng)A滿完成中國(guó)大洋第34航次返回青島，共歷時(shí)215天，航程28125海里。航次中，我國(guó)科學(xué)家在中印度洋海盆首次發(fā)現(xiàn)大面積富稀土沉積物，并初步推斷劃出了兩個(gè)富稀土沉積區(qū)域。
　　中國(guó)大洋第34航次第五航段首席科學(xué)家石學(xué)法說，科考隊(duì)員對(duì)中印度洋海盆大約85萬平方公里范圍內(nèi)的海底進(jìn)行了地質(zhì)取樣和同步連續(xù)淺地層和多波束測(cè)量?？瓶缄?duì)利用船載分析儀器對(duì)沉積物樣品進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試分析，在15站樣品中檢測(cè)出較高的稀土元素含量，達(dá)到成礦條件。
　　同時(shí)，科考隊(duì)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)元素測(cè)試數(shù)據(jù)并結(jié)合淺地層和多波束測(cè)量資料，在中印度洋海盆初步推斷劃出了兩個(gè)富稀土沉積區(qū)域，為下一步在印度洋開展稀土資源調(diào)查評(píng)價(jià)和環(huán)境演化研究奠定了基礎(chǔ)。
　　稀土元素廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域。但從全球范圍來看，陸地稀土儲(chǔ)量正急劇萎縮，急需尋找新型稀土資源。而很多深海沉積物中稀土含量較高，深海海底可能成為稀土資源的潛在產(chǎn)區(qū)。
　　中國(guó)大洋第34航次總首席科學(xué)家陶春輝介紹，這個(gè)航次分為5個(gè)航段，其中前4個(gè)航段在西南印度洋中國(guó)多金屬硫化物勘探合同區(qū)開展多金屬硫化物資源勘探，兼顧環(huán)境基線和生物多樣性等調(diào)查；第5航段在中印度洋海盆首次開展了深海稀土資源，兼顧沉積環(huán)境和生物多樣性調(diào)查。
　　這個(gè)航次是我國(guó)2011年與國(guó)際海底管理局簽訂《西南印度洋硫化物資源勘探合同》之后開展的第二個(gè)大洋航次?？瓶缄?duì)員在合同區(qū)26個(gè)區(qū)塊內(nèi)開展了4千米間距的綜合熱液異常探測(cè)測(cè)線調(diào)查，圈定了多處礦化異常區(qū)。對(duì)龍旂、斷橋等典型熱液區(qū)的分布范圍和構(gòu)造特征取得了新認(rèn)識(shí)。
　　陶春輝介紹，這個(gè)航次實(shí)踐了海底多金屬硫化物資源的工程化勘探。開展了近底磁力等勘探方法探索，形成了一套海底礦化異常區(qū)圈定的探測(cè)方法。
　　由我國(guó)自主研發(fā)的“進(jìn)取者號(hào)”中深孔巖心取樣鉆機(jī)、電法探測(cè)儀等硫化物勘探關(guān)鍵設(shè)備在這個(gè)航次中取得應(yīng)用突破，獲得了斷橋熱液區(qū)巖心序列樣品，顯示了這個(gè)海區(qū)具有較好成礦條件。這兩套裝備的應(yīng)用，為深海多金屬硫化物勘探技術(shù)的突破積累了經(jīng)驗(yàn)。
　　此外，科考隊(duì)員系統(tǒng)獲得了多金屬硫化物合同區(qū)部分區(qū)塊的地質(zhì)、地球物理、水文、環(huán)境等方面數(shù)據(jù)和樣品，包括海底照片、攝像、水文、水體異常、沉積物和巖石等。
　　今年1月至2月，“大洋一號(hào)”與搭載中國(guó)載人潛水器“蛟龍”號(hào)的“向陽紅09”船同在西南印度洋中國(guó)多金屬硫化物勘探合同區(qū)開展科考作業(yè)，兩船最近時(shí)距離不足2海里，兩艘船互為補(bǔ)充，互相支持。
　　從1995年開始，“大洋一號(hào)”先后執(zhí)行了中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項(xiàng)的多個(gè)遠(yuǎn)洋調(diào)查航次任務(wù)，為中國(guó)大洋事業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。