繼中國(guó)南北車合并之后，軌道車輛市場(chǎng)持續(xù)升溫。叢林車體在大經(jīng)濟(jì)體系環(huán)境下，經(jīng)過與諸多企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，相繼拿下青島四方地鐵三號(hào)線頂棚與側(cè)墻的加工與焊接，廣州四號(hào)線頂棚與側(cè)墻的加工與焊接，長(zhǎng)春客車廠的上海3、4號(hào)線側(cè)墻的加工與焊接訂單，隨著大量生產(chǎn)訂單的接踵而至，生產(chǎn)任務(wù)也在緊張繁忙中有序進(jìn)行。
　　頂棚與側(cè)墻在車體的加工與焊接中屬于大部件整體加工，是車體部件中相對(duì)繁瑣且重要的工件，在車體中將承受重力。為此，在前期的準(zhǔn)備過程中，無論是加工工裝、焊接工裝、運(yùn)輸工裝以及整體調(diào)修工裝，還是技術(shù)交流的工藝文件、工作試件、圖紙確認(rèn)等，叢林車體都非常重視。在豐富的加工與焊接經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，各部門分工明確，責(zé)任落實(shí)，各項(xiàng)工作均達(dá)到開工的條件，且滿足各條線路的車型同時(shí)生產(chǎn)。根據(jù)客戶交貨期，青島地鐵三號(hào)線的大部件首先開工，目前已達(dá)到2天一輛車（包含一個(gè)頂棚和2面?zhèn)葔Γ┑纳a(chǎn)能力，根據(jù)市場(chǎng)需求，我們將努力達(dá)到日產(chǎn)一輛車的生產(chǎn)進(jìn)度，保證如期完成訂單。廣州四號(hào)線與上海3、4號(hào)線也將于近期內(nèi)陸續(xù)開工。
　　同時(shí)，長(zhǎng)大型材的加工任務(wù)正在加緊生產(chǎn)中，包括新加坡151AH線6列、151B線16列，青島地鐵19列，廣東南車2列，西門子型材58列，合計(jì)物料3600余支。新項(xiàng)目開發(fā)的車型也在緊張進(jìn)行中，包括E32標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)備艙模塊的加工、焊接、噴漆，E19高寒車設(shè)備艙模塊的加工，E36標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)臥的車下鋁合金線槽的加工、焊接等，目前正處于準(zhǔn)備階段，后續(xù)將展開生產(chǎn)。
　　下半年，叢林車體將在保持原有訂單的基礎(chǔ)上，繼續(xù)優(yōu)化配置新生產(chǎn)線，大力開發(fā)新項(xiàng)目，加快推進(jìn)產(chǎn)能釋放，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)，為企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)三年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。