新日鐵住金力推不使用高價(jià)釩的鈦合金進(jìn)軍飛機(jī)市場(chǎng)
2015年08月18日 9:27 4318次瀏覽 來(lái)源： 鈦業(yè)資訊 分類： 鈦資訊
新日鐵住金有意擴(kuò)大獨(dú)立開(kāi)發(fā)的鈦合金的用途。該種鈦合金不使用高價(jià)稀有金屬，但強(qiáng)度、耐熱性、加工性等方面表現(xiàn)優(yōu)良，目前已經(jīng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及排氣系統(tǒng)零件、高爾夫球頭等方面取得了應(yīng)用。公司的目標(biāo)是將該鈦合金推向用鈦量大的飛機(jī)機(jī)體領(lǐng)域。
新日鐵住金技術(shù)開(kāi)發(fā)本部鋼鐵研究所鈦及特殊不銹鋼研究部部長(zhǎng)藤井秀樹(shù)先生表示，“原則上不使用釩以及錳，即使要使用的話也盡量控制在最低限”。公司自己研發(fā)的鈦合金添加了廉價(jià)常用元素，如Al、Fe、Cu、O等，提高了材料的特性以及加工性能。藤井先生表示，“也有在不得已的情況下添加了3%Mo的鈦合金，因?yàn)橹挥羞@樣才能發(fā)揮材料的某種特性”，該合金被用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)閥。
其中添加了5%Al、1%Fe的鈦合金被用于YAMAHA摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿。由于比鋼材輕，因此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的供給情況大大得到改善。而且，由于加工比較容易，工廠加工成本得以降低。這一點(diǎn)我們已經(jīng)從YAMAHA發(fā)動(dòng)機(jī)公司得到了證實(shí)。
這款新引擎采用輕量化的鈦合金連桿及鍛造鋁合金活塞，而新設(shè)計(jì)的氣門(mén)搖臂有助增加入風(fēng)量，配合10.5L的大容積風(fēng)鼓成為加強(qiáng)馬力的重要因素。
實(shí)際上，添加6%Al、4%V的普通鈦合金（Ti-6Al-4V）加工性能差，這是影響其發(fā)展得一大瓶頸。而新日鐵住金推出的合金，對(duì)切削工具磨損程度可降低一半，也能進(jìn)行熱加工。另外，通常Ti-6Al-4V合金薄板不能卷成筒狀，新日鐵住金則能做到。這種方法有利于大量運(yùn)輸，且成本也會(huì)降低。
公司獨(dú)自研發(fā)的鈦合金是飛機(jī)零部件用材料的有力候補(bǔ)。目前，直江津制造所已經(jīng)引進(jìn)最新的熔煉爐，并首先考慮取得飛機(jī)制造商對(duì)Ti-6Al-4V合金的認(rèn)可，然后在用戶對(duì)Ti-6Al-4V合金在加工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，再向其推薦公司獨(dú)自研發(fā)的鈦合金。
責(zé)任編輯：徐婷
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