1980年冬，我國秦代考古又有一個重大發(fā)現(xiàn)，在秦始皇陵封土西側(cè)，發(fā)掘出土了兩乘大型彩繪銅車馬，大小約為真馬、真車、真人的二分之一。發(fā)現(xiàn)時，一乘破碎成1325片，一乘為1685片，實在是破損不堪。經(jīng)過科技人員近八年的精心修復，兩乘銅車馬奇跡般地恢復了當年的瑰麗風姿，并于1988年 5月1日出現(xiàn)在秦始皇兵馬俑博物館展廳。

　　這里向大家介紹的是其中被稱為“高車”的銅車馬，它重1061公斤，長225cm，高152cm。

　　前面是四匹并駕齊驅(qū)的駿馬，中間兩匹馬是駕轅的，稱為“服馬”，兩邊的馬是拉車的，叫“驂馬”。由于是帝王用的馬，自然要優(yōu)中選優(yōu)。這四匹馬均 為耳若削竹，目似懸鈴，頭方肚圓，脊干平等，胸部肌肉豐滿，四腿修長勁健，總之完全符合《相馬經(jīng)》中的駿馬條件。右側(cè)馬的額頂，立有一個高22cm，形狀 如瓔珞的物體，它的名稱叫“左纛”，是古代帝車輿的標志。根據(jù)記載，纛用牦牛尾或雉尾制成，這里用青銅絲仿制得惟妙惟肖。馬身上有轡繩、韁繩、絡(luò)頭、銜鑣 等多種控馬器具，一切完全是秦代馬具的真實模擬，工藝精良，形象逼真。以馬的籠頭為例，系由一節(jié)黃金、一節(jié)白銀采用子母扣連接而成。雖歷經(jīng)兩千多年，仍柔 軟靈活，彎曲自如。這里需要特別說明一點的是:秦代的馬車只有一個車轅(秦以前也是如此)，所以必須是用雙數(shù)的馬駕車、拉車。車廂正中撐起的一柄大傘，既 能遮陽，又可避雨。令人贊嘆不已的是，這柄傘的直徑大到122cm，厚度卻僅是0.2-0.4cm，一次鑄造成型，沒有焊接、鍛打的痕跡。大家試想一下， 面積如此之大，并且還不是平面，而是拱形，厚度又那么薄，鑄造難度該有多大！它要求工匠必須有很高明的金屬配比經(jīng)驗，能精準地控制銅液的溫度和澆鑄時的流 動速度，實在是差一點都不行。傘下站立一位駕車的人，他可不是一般的車夫，他頭上戴的叫“鶡冠”，表明是一位身份較高的官員。再看他背后挎著銅劍，左手旁 放著一柄弓弩，說明他要負責坐在后面車內(nèi)的皇帝的安全，有人戲稱他是警衛(wèi)團團長。難怪他一臉嚴肅，神情特別專注。

　　修復人員的統(tǒng)計表明，這套銅車馬由3000多個零件組成，共用了十幾種連接工藝，諸如彎釘連接、銷釘連接、子母扣榫卯連接、套接等。通過光譜和 化學分析法測定還可以得知，當年工匠們根據(jù)各部位的性能不同，其部件的硬度要求也不同的情況，在鑄造時采用了不同的合金配比。這些便都表現(xiàn)了嫻熟高超的冶 鑄技藝。

　　這套銅車馬的彩繪也是非常令人津津樂道。秦以前青銅器的紋飾或是鑄成或是鑲嵌，均不施彩繪。秦代則改變了以往的做法，采用五彩繽紛的顏色，在青 銅器上繪制華麗的紋飾。這套銅車馬的所有零部件都進行了彩繪，所用顏色有粉紅、朱紅、翠綠、綠、天藍、深藍、白、黑、褐等。由于它埋在秦始皇陵封土西側(cè)， 按照紅黃藍白黑五色所對應(yīng)的方向，西方是白色，所以這套車馬以白色為主，八匹馬通體白色，只有鼻孔、口腔等處施以粉紅。這些彩繪不僅增加了車馬的美感，還 掩飾了鑄造時的砂眼等缺陷，再者還起了防護層的作用，大大降低了空氣中有害成分的銹蝕程度。因為銅車馬是完全仿真的，各種部件又都完整保存，所以成為研究 秦宮廷輿服制度的實物根據(jù)，同時還解決了車、馬裝配上的一些長期爭論不休的歷史懸案?？梢哉f，文物界強調(diào)的藝術(shù)價值、歷史價值和科學價值，它完全具備。

來源：中國文物網(wǎng)