據(jù)悉，工信部正在制定“制造業(yè)‘走出去’戰(zhàn)略規(guī)劃”，加強(qiáng)對企業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和分類指導(dǎo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)入新階段，當(dāng)前“走出去”的環(huán)境、條件、目的等已經(jīng)正在發(fā)生深刻變化，呈現(xiàn)出很多與以前不同的情況和特征。
　　BCG發(fā)布的報(bào)告顯示，在全球出口量排名前25位的經(jīng)濟(jì)體中，以美國為基準(zhǔn)（100），中國的制造成本指數(shù)是96，即同樣一件產(chǎn)品，在美國制造成本是1美元，那么在中國則需要0.96美元，雙方差距已經(jīng)極大縮小。
　　BCG的測算方法是否科學(xué)尚待論證，但是“中國制造”優(yōu)勢喪失確是不爭的事實(shí)。
　　中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員劉志勤認(rèn)為，由于人工成本、人民幣升值和貿(mào)易壁壘等因素，中國制造成本優(yōu)勢逐步喪失。扭轉(zhuǎn)這一態(tài)勢任務(wù)艱巨，但若把經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的期望都放在服務(wù)業(yè)和高科技帶來的新業(yè)態(tài)上，既不現(xiàn)實(shí)也不可能。國家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、就業(yè)等都要求中國在高端制造業(yè)上有所作為。
　　某智能制造企業(yè)高管表示，受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，行業(yè)普遍壓力較大。隨著中國制造產(chǎn)能過?，F(xiàn)象加劇、人力成本上升等因素變化，目前國內(nèi)制造企業(yè)已經(jīng)逐漸開始將部分工廠轉(zhuǎn)向印度等人力成本更低的國家。
　　TCL集團(tuán)董事長兼CEO李東生指出，將中國工業(yè)能力輸往海外是大勢所趨，既可消化過剩產(chǎn)能，又有助于中國企業(yè)“走出去”。
　　工信部人士表示，“所有這些，決定了我們“走出去”的形式和任務(wù)要加快從產(chǎn)品輸出、貨物貿(mào)易為主向產(chǎn)業(yè)和資本輸出轉(zhuǎn)變。”
　　裝備制造業(yè)“走出去”是未來幾年的重要投資機(jī)會。此前，工信部已經(jīng)和國家開發(fā)銀行聯(lián)合選擇了30多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，通過銀企合作推動裝備制造走出去。
　　同時(shí)，在落實(shí)中國制造2025規(guī)劃目標(biāo)時(shí)，工信部也把進(jìn)一步支持高端裝備制造業(yè)“走出去”作為重點(diǎn)，選擇了一些重點(diǎn)項(xiàng)目加快推進(jìn)。
　　工信部人士表示，“今后，我們將推動金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新金融服務(wù)，完善全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，搭建銀企對接平臺，用好現(xiàn)有政策性金融工具，將國際產(chǎn)能和裝備制造合作的重點(diǎn)領(lǐng)域納入絲路基金、亞投行等政策支持范疇。”
　　光大證券認(rèn)為，中國具備走出去的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)包括船舶出口、高鐵、核電、建筑、特高壓電網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)。船舶出口（中集集團(tuán)）、高鐵(中國中車)、核電(上海電氣、東方電氣、中國一重、中核科技)、基建（中國電建、中國交建、中國鐵建、中國建筑、龍建股份、東南網(wǎng)架）等板塊是值得投資者持續(xù)看好的。
　　無獨(dú)有偶，據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)消息，根據(jù)工信部、發(fā)改委等部委近期的工作部署，智能制造“十三五”規(guī)劃已經(jīng)基本完成編制工作，進(jìn)一步的智能制造工程實(shí)施方案也在緊鑼密鼓的制定中。而另據(jù)此前陸續(xù)發(fā)布的“智能制造專項(xiàng)試點(diǎn)”等多項(xiàng)政策，智能制造“十三五”規(guī)劃將有望成為“十三五”期間制造業(yè)升級的核心政策思路。
　　國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會主任路甬祥院士認(rèn)為，智能制造是“十三五”期間促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策規(guī)劃中的重中之重，通過智能制造將改變我國制造業(yè)粗放的發(fā)展方式，進(jìn)一步提升技術(shù)實(shí)力，增強(qiáng)制造業(yè)國際競爭力。