近日，７０多名來自德、法、韓、日、土耳其、智利、印度等２０多個國家和地區(qū)的代理商，應邀走進沈陽北方重工集團的生產(chǎn)車間、設計中心和研發(fā)試驗室等部門，進行為期一周的學習。
　　“這是公司首次舉辦海外代理商大會，這種跨文化的現(xiàn)場學習交流的方式，有助于推動他們對企業(yè)產(chǎn)品和文化的認同”，北方重工進出口分公司總經(jīng)理楊溢告訴記者，推動國際產(chǎn)能合作離不開這些海外代理商。
　　北方重工的這一轉(zhuǎn)變，代表了中國東北裝備制造企業(yè)的市場突圍方向。自去年以來，隨著中國經(jīng)濟增速放緩，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的東北裝備制造業(yè)，深陷訂單下降、利潤下滑和產(chǎn)能過剩的窘境。從“眼睛向內(nèi)”到“放眼海外”，已成為這些企業(yè)脫困轉(zhuǎn)型的選擇。
　　東北地區(qū)是中國傳統(tǒng)的重工業(yè)區(qū)。去年以來，東北經(jīng)濟持續(xù)下滑，以裝備制造業(yè)為代表的傳統(tǒng)重化工業(yè)，對經(jīng)濟增長的貢獻急劇下降，甚至發(fā)生嚴重拖累現(xiàn)象。今年上半年遼寧省規(guī)模以上工業(yè)增加值下降５．５％，前５個月工業(yè)主營業(yè)務利潤下降１５.１％，黑龍江省規(guī)模以上工業(yè)增加值下降０.１％，吉林省雖然增長４.９％，但遠低于往年的兩位數(shù)增速。
　　今年５月，中國政府出臺了《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》，明確將在鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程１２個領(lǐng)域重點推進，對東北地區(qū)如何通過加強國際分工合作，轉(zhuǎn)移、消化裝備制造業(yè)產(chǎn)能，提供了一個全新的發(fā)展思路。
　　國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院史育龍研究員指出，以“一帶一路”和國際產(chǎn)能合作為核心的新一輪開放，更加強調(diào)東西方雙向平衡和全方位合作，過去通過貿(mào)易推動產(chǎn)品輸出的方式，將上升到技術(shù)輸出和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移上來。
　　幾個月前，由長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的最后一列巴西“奧運地鐵”下線。在即將承辦２０１６年奧運會的巴西城市里約熱內(nèi)盧，由長客公司提供的地鐵列車和電動車組已經(jīng)承擔了軌道交通８０％以上的運能。在賣產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，長客公司正在與多個國家洽談，謀求高鐵列車的海外布局。
　　事實上，東北裝備制造業(yè)下滑既有市場低迷、產(chǎn)能過剩的外部因素，也有技術(shù)含量低、創(chuàng)新能力弱等問題。
　　“中國是世界第一制造大國，當前面臨全球低端制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，高端制造業(yè)向發(fā)達國家回流的‘雙向擠壓’。”東北大學產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所李凱教授認為，與此類似，東北裝備制造業(yè)正遭遇“高不成、低不就”的尷尬：與南方地區(qū)相比，東北的日用品制造不發(fā)達，而與日本、德國等制造強國相比，東北大型裝備的研發(fā)投入少、創(chuàng)新能力差、單機制造能力強而系統(tǒng)集成能力弱。
　　“中國從工業(yè)化中期向后期的過渡中，對重化工業(yè)的需求高峰回落，東北裝備亟需改變過去偏重追求數(shù)量效益的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)為注重質(zhì)量效益，向高端化轉(zhuǎn)型已是迫在眉睫。”中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長黃群慧指出，這一轉(zhuǎn)型仍然離不開國際產(chǎn)能合作。
　　在今年９月出席大連夏季達沃斯論壇時，國務院總理李克強向海內(nèi)外詳細闡述了推進國際產(chǎn)能合作的重大意義。中國擁有中端裝備產(chǎn)能，性價比高，綜合配套和工程建設能力強，外匯儲備充裕，但產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，而如果開展發(fā)展中國家、發(fā)達國家和中國的三方合作，則能夠把各自的優(yōu)勢結(jié)合起來。
　　兩年前，遼寧鞍山的磁谷科技集團斥資收購了頻臨破產(chǎn)的美國麥格納公司，如今掌握的磁力驅(qū)動技術(shù)已處于全球領(lǐng)先地位。集團董事長馬忠威介紹，以這一技術(shù)生產(chǎn)的高科技產(chǎn)品訂單不斷，去年產(chǎn)值一下子增長了４倍，公司業(yè)績也因逆市上揚而令業(yè)內(nèi)側(cè)目。
　　類似“引進來”技術(shù)合作已在東北受到重視。遼寧省政府過去幾年采取多項措施鼓勵企業(yè)并購海外科技項目，在“十一五”已完成海外并購１０２項的基礎(chǔ)上，“十二五”期間規(guī)劃并購項目超過４００個。
　　遼寧省經(jīng)信委經(jīng)濟運行處處長李懷東表示，海外并購不僅引進了發(fā)達國家的高端技術(shù)，而且引入了先進管理經(jīng)驗和精益求精的制造業(yè)精神，已成為改造、提升東北裝備制造業(yè)的一條捷徑。
　　在中國政府今年推出的“中國制造２０２５戰(zhàn)略”中，東北裝備扮演了十分重要的角色。東北是新中國工業(yè)搖籃，裝備制造業(yè)增加值占三省工業(yè)的比重都超過２０％，近年來東北攻關(guān)的一批重大裝備填補了國內(nèi)空白。
　　李凱認為，東北作為中國裝備制造業(yè)的先發(fā)地區(qū)，推動行業(yè)向智能化、信息化、集成化方向邁進，有利于挺起中國重大裝備的脊梁，成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口和帶動因素。
　?。保溉赵谏蜿柭淠坏?ldquo;經(jīng)濟新常態(tài)下的東北振興論壇”上，不少專家學者和經(jīng)濟界人士都看好東北裝備的外向型路徑。中國（海南）改革發(fā)展研究院院長遲福林建議，國家應加快在東北設立自貿(mào)區(qū)，并且建設對接周邊國家的交通大通道，支持設立境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)。大連市副市長曹愛華表示，東北各地亟需聯(lián)合實施大企業(yè)帶動策略，以“制造＋服務”的模式整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，推動機車、造船、工程機械等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走出去。
　　分析人士指出，東北裝備制造業(yè)通過擴大開放倒逼行業(yè)改革，并輔以政府部門的政策支持，其轉(zhuǎn)型升級未來可期。