標準化在裝備制造業(yè)中扮演著越來越重要的作用?！吨悄苤圃炀C合標準化體系建設(shè)指南》征求意見稿（2015年版）中指出：“標準引領(lǐng)創(chuàng)新、標準是國家利益在技術(shù)經(jīng)濟領(lǐng)域中的體現(xiàn)，是國家實施技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策的重要手段，面對智能制造和“物聯(lián)網(wǎng)+”的新形勢、新機遇和新挑戰(zhàn)，需要建立智能制造標準體系并成套成體系的開展智能制造標準化工作來引領(lǐng)智能制造產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展”。

    那在第四次工業(yè)革命的浪潮中，到底如何發(fā)揮標準化的作用，引領(lǐng)中國制造轉(zhuǎn)向中國“智”造，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”裝備制造？近日，中國航空綜合技術(shù)研究所在京主辦的首屆裝備制造業(yè)“標準化+互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”國際論壇上，來自國內(nèi)外的標準化、質(zhì)量以及制造業(yè)專家圍繞這一問題展開了討論。

    “第四次工業(yè)革命將是‘智慧’的革命，智慧技術(shù)開始無處不在。互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合是制造業(yè)科技革命的突出特征，互聯(lián)網(wǎng)已然成為企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新與資源聚合共享的核心平臺、企業(yè)內(nèi)業(yè)務流程優(yōu)化與運營效率提升的重要工具、服務模式創(chuàng)新的關(guān)鍵支撐、跨越企業(yè)邊界并變革企業(yè)生態(tài)體系的集成創(chuàng)新系統(tǒng)。”中國航天科技集團總工程師、中國制造業(yè)信息化工程專家組組長楊海成表示，面對第四次工業(yè)革命，必須大力推動智能制造，“智能制造是一個體系，需要質(zhì)量、標準體系的全面支撐，我國的智能制造標準體系還需繼續(xù)完善”。

    標準化引領(lǐng)德國“工業(yè)4.0”

    今年5月，備受關(guān)注的《中國制造2025》正式出爐，這是我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個10年行動綱領(lǐng)。同時，《中國制造2025》也被稱之為中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃，經(jīng)常與德國的“工業(yè)4.0”進行比較和對照。

    德國標準化學會（DIN）迪特貝爾納（Dittberner）透露，在德國“工業(yè)4.0”實施建議的8個優(yōu)化行動領(lǐng)域中，標準化列于首位。“標準化是創(chuàng)新的驅(qū)動力，亟待解決的首要任務，也是實現(xiàn)市場和供應商領(lǐng)先戰(zhàn)略的手段。”他說。

    據(jù)迪特貝爾納（Dittberner）介紹，依據(jù)德國“工業(yè)4.0”標準化路線圖，德國已在國家層面、歐洲層面以及國際層面推進“工業(yè)4.0”標準化工作。包括在ISO（國際標準化組織）設(shè)立“工業(yè)4.0”相關(guān)的戰(zhàn)略咨詢小組，規(guī)定、審核與“工業(yè)4.0”/智能制造相關(guān)的現(xiàn)有標準、使用案例及當前工作，確定是否需要制定相應的標準，對TMB擬采取的措施提供建議，對其他的全國性、區(qū)域性和國際性活動進行監(jiān)控，并在合作機制方面向合作伙伴、尤其是IEC（國際電工委員會）和ITU-T（國際電信聯(lián)盟）提供建議。德國標準化協(xié)會（DIN）與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC）已經(jīng)于2015年6月17日在柏林簽署諒解備忘錄，協(xié)調(diào)德國標準化協(xié)會（DIN）與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC）相關(guān)的活動。

    不僅德國“工業(yè)4.0”中將標準化戰(zhàn)略看成是應對第四次工業(yè)革命挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略，歐洲其他國家同樣將標準化戰(zhàn)略看成是提升裝備制造業(yè)和大力推行智能制造的重要抓手。“俄羅斯圍繞航空產(chǎn)品全生命周期過程，在產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理、集成商和供應商之間模型的集成、穩(wěn)定性、強度、空氣流體動力學計算與仿真、產(chǎn)品長周期歸檔、工藝規(guī)劃和流程建模等多個層面開展標準化工作。并圍繞增材制造技術(shù)全周期過程開展了標準化研究。”俄羅斯航空聯(lián)盟標準化認證質(zhì)量管理委員會專家沙拉耶夫（Shalaev）介紹說。

    我國正建立智能制造標準體系

    工信部電信研究院通信標準化研究所副所長石友康指出，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在工業(yè)全領(lǐng)域、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈中的融合集成應用，是支撐智能制造的綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準化體系由總體性標準、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)標準、核心裝備智能化使能技術(shù)標準、核心軟件與平臺技術(shù)標準、安全保護體系標準、新模式與新業(yè)態(tài)標準以及評估評測標準等組成。

    2月6日，工信部成立了智能制造綜合標準化工作組，開展智能制造標準體系建設(shè)及規(guī)劃。“標準是智能制造能否成功的關(guān)鍵。”中國智能制造綜合標準化工作組秘書處專家胡靜宜透露，目前，該標準工作組搭建了智能制造技術(shù)體系模型，依據(jù)智能制造標準化參考模型，構(gòu)建了智能制造標準體系框架，框架主要由3個部分組成：包括底層的總體標準、關(guān)鍵技術(shù)標準和上層的行業(yè)應用標準。根據(jù)標準體系框架，對各領(lǐng)域進行進一步細化，形成智能制造標準明細表，進而識別出待立項的重點標準。

    目前，在裝備制造業(yè)的重要領(lǐng)域——航空裝備智能制造標準化方面，我國也在積極探索。中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師苗建軍透露，該所為支撐航空智能制造的轉(zhuǎn)型升級，基于“航空智能制造建設(shè)思路”提出了以建設(shè)虛擬企業(yè)、數(shù)字化企業(yè)、智能工廠為目標的“航空智能制造標準體系”。

    機械工業(yè)儀器儀表綜合技術(shù)經(jīng)濟研究所所長、科技部國家科技重大專項（智能制造）專家組成員歐陽勁松認為，我國雖然已成為第一制造業(yè)大國，但仍存在著資源環(huán)境剛性約束加強、產(chǎn)品質(zhì)量不高、創(chuàng)新能力和核心競爭力不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等弊端，智能制造是破解我國制造業(yè)發(fā)展瓶頸的重要出路。但在推進智能制造過程中應保持冷靜并積極開展國際合作，重新構(gòu)建生產(chǎn)要素鏈和價值鏈，大量關(guān)鍵技術(shù)和內(nèi)容需要進行標準化。

    “標準化已不僅僅是一項專業(yè)活動更是一種普遍性的社會邏輯，標準化在各歷史階段發(fā)揮了其時代價值，新技術(shù)與新業(yè)態(tài)為標準化價值體系變革帶來了新的驅(qū)動力。”正如中國航空綜合技術(shù)研究所梁麗濤所言，通過中外智能制造及標準化發(fā)展的對比，凸顯了未來智能制造發(fā)展的中國思維，也彰顯了中國標準化在裝備智能制造和互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的新理念和新模式。（記者 徐建華）