10月，走進遼源，采訪目標是高精鋁加工產(chǎn)業(yè)，閃現(xiàn)在腦海中的是兩個符號：問號和嘆號。嘆號——速度之快令人感嘆！短短十幾年，遼源高精鋁瞄準產(chǎn)業(yè)鏈的最高端一飛沖天，不但成為當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，還躍上了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)巔峰，傲視群雄；實力之強令人驚嘆！遼源是省內(nèi)唯一鋁加工產(chǎn)業(yè)集聚地，是國內(nèi)重要的軌道客車型材、民用建筑型材生產(chǎn)基地。在軌道交通領(lǐng)域，年可加工鋁合金車體1600輛、車頭400輛，可生產(chǎn)70多個車型的鋁合金型材，斷面型材3500余種，占國內(nèi)同類產(chǎn)品市場份額長年穩(wěn)定在60%以上；發(fā)展之精令人贊嘆！遼源是具有較強國際影響力的軌道客車型材產(chǎn)業(yè)基地，現(xiàn)有160MN、110MN、100MN等鋁擠壓生產(chǎn)線30條，擁有各類裝備2000余臺套，主要設(shè)備由德國、意大利、奧地利等國際一流制造廠供貨，配備高水平自動化系統(tǒng)。鋁合金及深加工產(chǎn)品年產(chǎn)能達到50余萬噸，產(chǎn)品出口德國、法國、俄羅斯、加拿大、日本等20多個國家和地區(qū)，年產(chǎn)值超39億元；……問號——
　　當?shù)刂饕V產(chǎn)十余種，有煤炭、鐵、銅、鉛、鋅、金、銀等，唯獨沒有鋁，高精鋁加工產(chǎn)業(yè)為什么會在遼源出現(xiàn)？又是如何點“鋁”成金、“無中生有”、“有中生新”的？
　　隨著采訪的深入，記者腦海中的嘆號愈加濃重，問號一點點被拉直。
　　麥達斯崛起
　　點“鋁”成金之旅，始于一條古老的街道，遼源市向陽大路856號，原來的遼源鋁材廠所在地。
　　上個世紀末，向陽大路的陽光依然耀眼，可廠房里工人的談笑聲、機器的轟鳴聲已經(jīng)遠去。這家以鋁合金門窗型材為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)，走到了步履維艱的境地。
　　當時，全國近千家同類企業(yè)中，遼源鋁材廠排名得在900名以后，時任廠長王嘉欣決定另辟新路，讓企業(yè)走出困境。
　　走出困境不是目的，王嘉欣說：“我們不能夠僅僅按照延續(xù)生命的那種方式去走，也不能簡單地完成化繭成蝶式的蛻變，而是爭取做涅槃重生，實現(xiàn)飛躍，實現(xiàn)跨越，實現(xiàn)升華。”
　　王嘉欣的眼光一下子落到了高端且技術(shù)含量要求更深的軌道列車型材上。他從國外引進了世界最先進的7500噸大型擠壓機。
　　一個做門窗的，玩起了“高精尖”，業(yè)界嘩然。沈陽重工的一個總工程師說：“遼源這么小的地方，上這么大型的擠壓機，瞎忽悠吧？”
　　當時的中國既沒有高鐵，也沒有鋁合金客車，更沒有一臺這么大型的擠壓設(shè)備，所以王嘉欣“高精尖”的市場定位引起了多方面的質(zhì)疑。
　　顧不上理會種種質(zhì)疑。王嘉欣考慮的是，裝備有了，技術(shù)也得跟上。想到做到，把德國專家請進來，王嘉欣和大家一起從零學起。
　　2001年4月5日，在遼源一家不起眼的鋁材廠里，中國第一臺7500噸大型擠壓機就要開始擠壓中國的第一根大截面軌道列車車體鋁材了。王嘉欣和員工們一樣，既興奮，又緊張。
　　當時負責操作的吉林麥達斯鋁業(yè)有限公司副總經(jīng)理李鵬程回憶說：“不但沒做過，甚至連看都沒看過這么大的截面擠壓，大家都特別緊張。”與李鵬程一起操作的副總經(jīng)理劉忠富說：“既緊張又興奮，像孩子要誕生之前的感覺。”
　　型材一點點從產(chǎn)品擠出線溜出，工人們都瞪大了眼睛。型材溜出的時候有些彎，王嘉欣鎮(zhèn)定地拿起一個鉤子引導(dǎo)著。
　　大家的心都懸了起來，因為在巨大的壓力擠壓下，模具一旦擠碎，就會崩出來傷人。
　　慢慢地，慢慢地，中國第一根大截面鋁型材終于擠壓成功了。
　　王嘉欣說：“那天晚上，大家到酒店里都喝醉了。我的手機里接到了來自全國各地的同行們的賀電。”
　　這是一個讓遼源人驕傲的日子。這是一個讓中國人驕傲的日子。這一天，吉林麥達斯向全世界昭示中國完全能夠自己生產(chǎn)國家急需的大截面軌道列車車體鋁材。吉林麥達斯成為了這一行業(yè)的先行者和探索者。
　　此后，吉林麥達斯用實力和真誠贏得了世界行業(yè)巨頭和國內(nèi)用戶的認可，并取得了驕人的市場業(yè)績。
　　2003年，麥達斯為法國阿爾斯通公司承接的新加坡環(huán)線地鐵提供了全部車體鋁型材。這也是該公司第一個出口訂單；2005年，為中國高速列車動車組車體鋁型材第一個國產(chǎn)化項目——時速200公里的動車組配套全部車體鋁型材；2006年，實現(xiàn)中國高速動車組車體鋁型材的第一次出口，為法國阿爾斯通公司承接的荷蘭赫爾辛基高鐵提供車體鋁型材；2007年，為法國阿爾斯通提供時速360公里的高速列車動車組車體鋁型材20余種；2008年，為德國西門子公司提供了用于制造俄羅斯第一批高鐵列車的車體鋁型材，同年被法國阿爾斯通公司評為全球首席供應(yīng)商；2011年，與加拿大龐巴迪公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。2012年被龐巴迪公司評為杰出供應(yīng)商。2014年被西門子公司評為明星供應(yīng)商。
　　利源速度
　　一棵綠芽，預(yù)示著企業(yè)的茁壯成長；一面旗幟在地球上飄揚，展示著企業(yè)面向全球發(fā)展的雄心——這是吉林利源精制股份有限公司的企業(yè)標識。
　　雄心始于王民的一個念頭。
　　2000年，當時只是做鋁材經(jīng)銷生意的利源精制董事長王民到南方采購鋁材，見到了鋁材生產(chǎn)的過程，受到了啟發(fā)。“為什么我們生產(chǎn)不出來，而要千里迢迢到南方來買？”于是，他產(chǎn)生了建廠的念頭，并于當年10月開始著手實施。
　　成長始于遼源西郊的一塊荒地。
　　沒有辦公室、沒有宿舍、沒有食堂，甚至沒有水、電，王民帶領(lǐng)工人們義無反顧地投入到工廠的建設(shè)中，渴了喝涼水，餓了啃面包。時值寒冬，廠房門窗還沒有安上，王民就和工人們開始晝夜不停地安裝設(shè)備，剛一調(diào)試好，便立即組織生產(chǎn)。
　　利源鋁業(yè)始建頭一年，就生產(chǎn)1850噸鋁型材，實現(xiàn)銷售收入2000余萬元。
　　荒地上矗立起利源的基業(yè)，從建廠到投產(chǎn)僅僅用了105天，這就是利源速度。
　　一期創(chuàng)業(yè)的成功，并沒有讓利源人陶醉，他們敏銳地感到，如果只生產(chǎn)普通建筑材，很容易被市場淘汰。利源鋁業(yè)瞄準高端市場，制定了堅持生產(chǎn)一代、研制一代、謀劃一代的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　2004年6月，投資2.4億元的2.2萬噸軌道列車鋁型材項目開工建設(shè)。當時是困難重重，資金缺口，加之建筑材料大幅漲價，給項目建設(shè)造成了超出想象的難度，但利源鋁業(yè)沒有退縮，在省、市和相關(guān)部門的大力支持下，項目提前竣工達產(chǎn)。
　　王民清醒地認識到，要想在市場經(jīng)濟競爭中勝出，必須與國際接軌。他轉(zhuǎn)變觀念，以更加寬闊的眼界，著手把利源鋁業(yè)由私營企業(yè)變成社會企業(yè)，積極爭取上市。
　　2007年，利源鋁業(yè)進行了股份公司改制。緊接著，又從北京、上海、江蘇等省市引進3家戰(zhàn)略投資者，不僅擴大了股本，破解了資金瓶頸，還使來自發(fā)達地區(qū)的人員進入了公司董事會，參與經(jīng)營決策，帶來新的理念和思想。
　　在遼源市委、市政府的全力支持下，經(jīng)過3年多的不懈努力，2010年11月17日，利源鋁業(yè)在深交所正式掛牌交易，募集資金8.2億元。
　　2011年，利源鋁業(yè)被評為國家級高新技術(shù)企業(yè)，主要客戶有加鋁英利公司、美國蘋果公司、臺灣廣達公司、日本三井物產(chǎn)株式會社、中國北車集團、沈陽遠大集團等國內(nèi)外知名企業(yè)。
　　2011年8月，利源精制三期擴建項目正式開工建設(shè)。這使得企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得到進一步延伸，模具年產(chǎn)量達8000套左右，鋁合金軌道車體年產(chǎn)量600輛、車頭400輛，深加工產(chǎn)品年產(chǎn)量5萬噸左右，鋁合金轎車框架年生產(chǎn)5萬臺，年鑄造能力實現(xiàn)30萬噸。
　　眼下，利源的產(chǎn)品已進入建筑裝修、軌道交通、電子電力、機械制造、石油化工、軍工兵器六大領(lǐng)域，下一步要向市場的深度、廣度方面發(fā)展，實現(xiàn)高精尖產(chǎn)品占領(lǐng)國際市場。
　　點“金”之手
　　遼源的高精鋁加工有個令同行一時猜不透的謎：為什么利潤值那么高？比如麥達斯的利潤率全國行業(yè)中最高，達到30%。有同行稱：“別人是把白亮的鋁變成了‘銀’，遼源卻把鋁點成了‘金’。”
　　當然有秘訣，點“鋁”成金要有點“金”之手。
　　說起這點“金”之手，第一次發(fā)力是在2001年。
　　1998年，王嘉欣的鋁合金管母線及高速列車車身鋁材生產(chǎn)線項目順利通過了國家經(jīng)貿(mào)委的批準立項。然而，資金不足，項目一時擱淺。
　　遼源市委、市政府在高精鋁加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，第一次點出了“金手指”。
　　2001年，在遼源市委、市政府的支持和協(xié)調(diào)下，新加坡東北工業(yè)有限公司介入此項目。經(jīng)雙方協(xié)商，后者收購了這個項目。從此，一個充滿活力的真正市場經(jīng)濟主體誕生了。這就是吉林麥達斯鋁業(yè)有限公司。
　　一家生產(chǎn)鋁合金門窗低端產(chǎn)品的小廠子，由此真正邁上了高鐵車體型材的高端平臺。
　　此后，點“金”之手頻頻發(fā)力。
　　別人生產(chǎn)普通建筑型材，遼源高精鋁則生產(chǎn)高科技含量的防彈窗；別人生產(chǎn)普通機殼，遼源高精鋁則對接西門子、蘋果等世界名企，精深加工生產(chǎn)更高附加值的產(chǎn)品；別人生產(chǎn)交通型材，遼源高精鋁則登天入海，眼光落在航空航天和船舶……遼源高精鋁讓外人琢磨不透的高利潤率，其謎底就在于“金手指”點中了“高精尖”這三個字。
　　以精深加工、精細產(chǎn)品為重點，發(fā)展鋁精深加工產(chǎn)業(yè)鏈，遼源高精鋁形成了一批高科技含量、高附加值、具有較強市場競爭力的鋁精深加工產(chǎn)品。
　　早在2003年，利源精制的二期擴產(chǎn)，就令公司實現(xiàn)了3個轉(zhuǎn)變：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由建筑型材轉(zhuǎn)向了高精尖的工業(yè)型材；用戶由普通的開發(fā)商、建筑商、經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向了世界500強企業(yè)、國際化大公司；裝備水平由普通設(shè)備轉(zhuǎn)向了國際先進水平的設(shè)備。
　　前不久，麥達斯鋁業(yè)的“金手指”則在吉林大學、中科院長春應(yīng)用化學研究所等高校及科研院的點撥下，“點”出軌道車輛車體用鋁合金型材、高速列車司機室用三維空間曲面產(chǎn)品、大直徑鋁合金管材、深部鉆探用變斷面鋁合金石油鉆桿等四類產(chǎn)品。這些產(chǎn)品國內(nèi)首創(chuàng)，打破了國外的技術(shù)壟斷，具有十分廣闊的市場前景。
　　在2014年全球經(jīng)濟下滑的大背景下，遼源鋁業(yè)收入同比增長30%以上。今年1月至8月，高精鋁加工產(chǎn)業(yè)完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值28億元，同比增長14.2%。
　　點“鋁”成金，仍將繼續(xù)——
　　遼源市市長王立平表示，遼源將堅持高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)和專業(yè)化服務(wù)，突出產(chǎn)業(yè)特色、完善創(chuàng)新體系、加強技術(shù)集成、做強規(guī)模優(yōu)勢。到2020年，鋁合金及深加工產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)能超過100萬噸，年產(chǎn)值200億元以上，利稅30億元以上，年出口創(chuàng)匯6億美元左右，著力將遼源市打造成為中國高精鋁加工基地。