為促進海洋新材料行業(yè)的發(fā)展，探討海洋材料的腐蝕問題，12月5日~6日，由中國腐蝕與防護學會主辦的“2015第二屆海洋材料腐蝕與防護大會”在北京召開。本次會議共有來自全國各地的450多位代表出席。
　　中國有色金屬學會副理事長、西北有色金屬研究院榮譽院長、中國工程院院士周廉，中國科學院寧波材料技術與工程研究所科技委員會主任、中國工程院院士薛群基出席會議并致開幕詞。中國工程院院士李鶴林，武漢鋼鐵集團研究院常務副院長毛新平，中國腐蝕與防護學會榮譽理事長陳光章等多位專家出席了本次大會。中國腐蝕與防護學會副理事長兼秘書長李曉剛主持開幕式。
　　本次會議共分為1個主會場5個分會場，來自國內外腐蝕與防護領域的100多位專家、學者在本次大會上作了報告。在12月6日的會議中，各分會場的代表們分別就海洋材料腐蝕性為及機理、海洋工程新材料耐腐蝕性能、海洋工程材料防護技術、海洋裝備腐蝕與防護、核電海洋腐蝕及防護等主題進行了報告。
　　會議同期還召開了中國腐蝕與防護學會產品技術展覽會，共有10多家來自海洋新材料的研發(fā)生產單位、腐蝕試驗儀器設備廠家、儀器設備檢測監(jiān)測企業(yè)、涂層及表面處理企業(yè)、海洋腐蝕研究和防護技術研發(fā)及海洋工程施工等單位參展。

       海洋是人類生存與發(fā)展的資源寶庫和空間，海洋經濟正成為全球經濟新的增長點。隨著我國建設海洋強國戰(zhàn)略的確立，海洋資源的加快開發(fā)，沿海經濟的飛速發(fā)展，海洋用新材料產業(yè)已經成為當今科技創(chuàng)新最為活躍的領域之一。
　　開發(fā)海洋需要各種裝備，而裝備功能的實現(xiàn)依賴于材料技術。海洋和陸地不同，海水與海洋大氣中含有的氯化物和硫化物，對機械裝置材料腐蝕作用很大，而深海海水的強大壓力，需要設備結構強度高，否則會出現(xiàn)失效。故海洋工程用設備構件，特別是在深度海水中作業(yè)的構件，需要選用比強度高、比韌性好、耐海水腐蝕的材料加工制造。
　　然而海洋新材料的發(fā)展仍然存在著諸多問題，如海洋裝備和海洋工程用材料的腐蝕和生物污損問題已經嚴重制約了我國建設海洋強國的步伐。作為海洋經濟新一代高新技術的基礎和先導，海洋新材料的研發(fā)以及腐蝕防護工作已成為我國在發(fā)展中急需解決的重要課題。在海洋材料腐蝕與防護大會上來自國內外的海洋腐蝕與防護領域的100多位專家各抒己見，為我國海洋材料的發(fā)展提出了諸多寶貴的建議，分享了多項研究課題與成果。
　　海洋“奇材”鈦合金
　　鈦，被稱為“海洋金屬”，其具有質輕、高強、無磁、耐蝕等特點，與鋼鐵、不銹鋼、銅、鋁等常用材料相比，特別突出的是耐海水和海洋大氣腐蝕，是優(yōu)異的輕型結構材料。在塑性成形、鑄造、焊接等方面，與其他常用金屬材料一樣，可以采用常規(guī)的方法進行加工成形，因而使鈦材對各類海洋工程具有廣泛的適用性，可謂為海洋“奇材”。
　　西北有色金屬研究院副總工程師、科研處處長趙永慶在《海洋模擬環(huán)境鈦合金的腐蝕行為》的報告中也證明了鈦合金在海洋用材料中優(yōu)于其他金屬。為了評價鈦合金及其他金屬材料和部件在海洋環(huán)境中的腐蝕行為，該研究院自主設計和建立了海洋環(huán)境試驗平臺，并通過不同流速的海水及不同金屬的實驗，在經過不間斷的1200小時實驗后，對相應的金屬材料部件進行解剖分析，最終結果表明，與其他金屬材料相比鈦合金材料及相應的部件具有優(yōu)良的耐海水腐蝕能力。
　　雖然鈦材在作為海洋工程用材料中具有很多優(yōu)異的性能，但也并非全然美好，尚有缺陷。中國科學院寧波材料技術與工程研究所李金龍教授在其《鈦金屬表面改性及PVD涂層防護技術研究》的報告中說到，鈦及其合金雖具有高比強度和優(yōu)異的耐腐蝕性能，可廣泛應用于航空航天和海工裝備關鍵部件等領域，但鈦在應用過程中存在的耐磨性能不足及其生物相容性導致的鈦部件生物污損嚴重的問題是阻礙其發(fā)展的兩個重要因素。
　　如何解決這兩個問題，該所通過采用多種表面改性和涂層技術，對鈦進行了表面防護和功能化的研究工作。并通過采用物理氣相沉積技術，在鈦表面?zhèn)渲颇湍ノg及兼具防生物污損的硬質功能涂層；采用化學表面熱處理與PVD涂層的復合技術，制備出適用于高速高載工況條件下鈦部件超厚耐磨耦合涂層；采用離子注入保型表面改性技術，在鈦表面購置超厚耐磨合超光滑表面耐磨防護改性層等技術，徹底解決了鈦材在耐磨性和生物污損的兩大缺陷。
　　海洋“怪材”鋁合金
　　鋁的密度低、資源豐富、可成型與加工性好、強度高、抗蝕性強等優(yōu)益特點，使其在交通、能源、電子等多個領域得到了廣泛應用，到目前為止，全世界已經正式注冊的鋁合金達千種以上，可謂是材料界中的一大“怪材”。
　　自1981年，瑞士一家造船廠用鋁板建造了世界首艘鋁合金小船后，鋁合金便在海洋工程中開始了廣泛的應用。美國早在1933年就用鋁合金制造航母、驅逐艦、巡洋艦等的橋樓、甲板艙室、飛機發(fā)射架、升降舵、桅桿等裝備，而我國也在2012年9月25日交付的首艘航母“遼寧”號中應用了約650噸的鋁材。可見目前鋁及其合金在海洋工程用材中占據著重要的位置。
　　在海洋環(huán)境中，由于自然環(huán)境和氣候等原因，鋁合金的應用，必須經受著鹽、飛濺、浪花以及持續(xù)不斷的干/濕循環(huán)的作用，特別是氯離子的存在。氯離子的存在導致鋁合金氧化膜破壞，使鋁合金很容易發(fā)生點腐蝕、縫隙腐蝕、剝落腐蝕和腐蝕疲勞等問題，從而使鋁合金大大縮短了結構的使用壽命。那么，找出鋁合金的腐蝕規(guī)律、陽極氧化鋁合金的大氣腐蝕規(guī)律等，對解決目前鋁及其合金的腐蝕問題有著重要的意義。
　　北京航空航天大學甘力中教授在其報告《鋁及其合金在海洋環(huán)境下腐蝕行為研究》中提出了兩種鋁合金海洋腐蝕研究的方法，包括室內實驗及室外暴露。其中室內模擬加速實驗方法主要包括濕熱試驗法、鹽霧試驗法、周期循環(huán)鹽霧符合試驗法、氣體腐蝕試驗法、干燥/濕潤周浸循環(huán)試驗法、多因子循環(huán)符合腐蝕試驗法等。還介紹了對鋁合金海洋腐蝕研究的電子化學測試方法及其團隊在該領域的最新進展。并通過現(xiàn)有對海洋環(huán)境中鋁合金腐蝕的防護措施研究的對比，提出了系統(tǒng)的鋁合金腐蝕防護措施，為探討鋁合金海洋腐蝕的防護發(fā)展趨勢提供了方向和可貴的建議。
　　海洋材料“縱橫”時代來臨
　　除了以上兩種我們常見的金屬材料以外，海洋材料已經形成多學科、多領域的融合模式。此次大會聚集的眾多針對海洋材料及工程防腐蝕發(fā)展的專題研討，表明了一個跨行業(yè)、多領域的海洋材料工程時代已經來臨。
　　在大會上，專家們圍繞海洋腐蝕課題進行了多項研討，為我國海洋工程及研究打下了一個良好的基礎。同時，通過集納各行業(yè)的專家和科研工作者系統(tǒng)的探討解決海洋材料防腐蝕的關鍵技術。使我國海洋材料工程的發(fā)展進入了大數(shù)據時代，使海洋材料及工程能夠吸取各方養(yǎng)料，逐步打破發(fā)展瓶頸，提高科技創(chuàng)新水平，讓我國海洋材料最終走向高端藍海。