11月16日，由“贏聯(lián)盟”開發(fā)建設(shè)，新加坡韋立國際集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“韋立國際”）“Winning Confidence”號(hào)貨輪承運(yùn)的首船18萬噸幾內(nèi)亞鋁礬土礦石抵達(dá)煙臺(tái)港。標(biāo)志著這條從幾內(nèi)亞博凱港出發(fā)，繞過好望角，穿越馬六甲海峽，北上煙臺(tái)，全程11400多海里，通達(dá)西部非洲與中國的海上銀色絲綢之路正式開通。韋立國際集團(tuán)總裁孫修順在盛大的首船鋁土礦接卸儀式晚宴上，站在大屏幕前介紹項(xiàng)目情況，從礦山到港口、從航線到裝卸方式，他背后定格的是個(gè)大大的“贏”字。
　　“企業(yè)家精神里，我認(rèn)為最重要的是信心和創(chuàng)新。這兩者相輔相成，信心是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，創(chuàng)新是信心達(dá)成的路徑。有了這兩點(diǎn)，面對(duì)任何困難和挑戰(zhàn)，都無所畏懼。”
　　在航運(yùn)領(lǐng)域，韋立國際是一家以“winning shipping”為品牌的綜合性航運(yùn)集團(tuán)，明明是靠海運(yùn)發(fā)展，卻偏偏與鋁結(jié)緣，韋立國際以年承運(yùn)鋁土礦4000萬噸的量，成為國內(nèi)大型氧化鋁生產(chǎn)企業(yè)主要的海運(yùn)承運(yùn)人。集團(tuán)總裁孫修順，這個(gè)與海共舞將近30年的山東漢子，依然激情澎湃，依然赤子情懷。與鋁結(jié)緣，構(gòu)建海上銀色絲綢之路，于他而言或許是天時(shí)地利人和的選擇。
　　有過海上航行經(jīng)驗(yàn)的人都知道，茫茫海上，最怕的就是迷失方向。做企業(yè)也是同樣道理。對(duì)孫修順來說，大海就是他的方向。從20歲畢業(yè)到遠(yuǎn)洋船上工作開始，他全身心擁抱這帶給他激情和信心的大海。用他自己的話說：“我的基因就是這樣的，我喜歡海。我能了解、能管理的就是船運(yùn)這個(gè)行業(yè)。我所有的發(fā)展、創(chuàng)新都是以這個(gè)為根本的。”
　　我們的話題就從這個(gè)遙遠(yuǎn)的西非，與海相關(guān)的項(xiàng)目開始。
　　這個(gè)現(xiàn)在看來可以被用作MBA管理案例的項(xiàng)目，有著許多創(chuàng)新和不同尋常之處——合作模式、股權(quán)分配、文化融合等等。但是，項(xiàng)目的初衷和開始卻并不傳奇和高大，甚至有些無奈。孫修順的韋立國際集團(tuán)一直是給中國鋁行業(yè)提供海外鋁土礦運(yùn)輸支持，主要貨源是鋁礬土礦。承運(yùn)了中國大型氧化鋁企業(yè)全部的印尼進(jìn)口鋁土礦。2011年，印尼曾經(jīng)停止過4個(gè)月左右時(shí)間的鋁土礦出口。這讓孫修順敏銳地感覺到印尼的鋁土礦出口到了一個(gè)很危險(xiǎn)的境地，作為承運(yùn)方，已經(jīng)不能依靠印尼鋁土礦作為承運(yùn)貨物來源的全部支撐。而對(duì)中國來說，印尼的鋁土礦供應(yīng)一定是一個(gè)不安全、不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。
　　基于對(duì)鋁土礦海外運(yùn)輸十多年的積累和了解，孫修順把眼光盯在了遙遠(yuǎn)的非洲國家——幾內(nèi)亞。幾內(nèi)亞位于西非西岸，西瀕大西洋，資源豐富，鋁礬土貯藏總量估計(jì)為400億噸，其中290多億噸已探明，占世界已探明儲(chǔ)量的30%，居世界第一位，其品位高達(dá)58%～62%。
　　盡管美鋁等國際礦業(yè)巨頭都在幾內(nèi)亞開了礦，但成功外運(yùn)到中國的幾乎沒有。因?yàn)閺姆侵薜街袊拈L距離海上運(yùn)輸是個(gè)巨大的難題。然而，在航運(yùn)專家孫修順眼里，這恰恰就是韋立國際發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)的用武之地。在經(jīng)過周密的討論和調(diào)研之后，幾內(nèi)亞項(xiàng)目提上日程，2013年6月，孫修順率隊(duì)第一次出訪幾內(nèi)亞，進(jìn)一步了解當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。經(jīng)過考察，他驚喜地發(fā)現(xiàn)，幾內(nèi)亞位于低緯度地區(qū)，屬于赤道無風(fēng)帶，自然狀況和海上物流情況非常理想，而且經(jīng)過合作伙伴——煙臺(tái)港集團(tuán)的專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍“掃河”確認(rèn)，當(dāng)?shù)睾恿饕簿邆?000噸駁船的通貨能力。得益于天時(shí)地利，孫修順對(duì)幾內(nèi)亞項(xiàng)目的信心更加堅(jiān)定了，決定接受各種未知的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)從幾內(nèi)亞到中國的鋁土礦海上通道。他堅(jiān)信，只要我們能夠?qū)⑿枨蠛凸┙o有效地連接起來，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，幾內(nèi)亞項(xiàng)目就一定能成功！
　　“信心來自用戶，來自合作伙伴的堅(jiān)定支持和信任，來自對(duì)中國鋁行業(yè)的長期發(fā)展的信心。我們也被魏橋鋁電張波董事長的激情所感染。”
　　海運(yùn)是韋立國際的強(qiáng)項(xiàng)，但是開礦和建港口并不是他們的長處。為了讓幾內(nèi)亞項(xiàng)目順利進(jìn)行，孫修順給項(xiàng)目定下了“合作共贏”的原則。幸運(yùn)的是，十多年鋁土礦海外承運(yùn)的經(jīng)歷，令他有了一個(gè)堅(jiān)定的合作伙伴——魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。
　　在國內(nèi)老牌電解鋁企業(yè)哀鴻一片的時(shí)候，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)旗下魏橋鋁電集團(tuán)逆勢(shì)快速發(fā)展壯大。彼時(shí)，魏橋鋁電也在進(jìn)行著海外資源全球化配置戰(zhàn)略的部署，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司中國宏橋集團(tuán)是香港上市公司，旗下魏橋鋁電集團(tuán)是專業(yè)生產(chǎn)氧化鋁、電解鋁的大型企業(yè)集團(tuán)，目前是世界上最大的電解鋁生產(chǎn)商，同樣也是最大的鋁土礦終端用戶。魏橋創(chuàng)業(yè)副董事長、魏橋鋁電掌門人張波同樣也在擔(dān)心印尼鋁土礦的保障問題，更揪心于國內(nèi)鋁土礦資源戰(zhàn)略安全問題。
　　韋立國際與魏橋創(chuàng)業(yè)的合作從魏橋開始從事氧化鋁生產(chǎn)就建立了。兩家企業(yè)在印尼鋁土礦運(yùn)輸上的合作，可謂密切。而在資源保障安全性問題上的一致觀點(diǎn)，更讓兩個(gè)身在商場(chǎng)的男人多了幾分責(zé)任。
　　2011年，在印尼，孫修順在一次偶然的機(jī)會(huì)里與張波提起到幾內(nèi)亞開礦的事，張波說了一句令孫修順感念至今的話：“你只要有信心，敢去干，我肯定全力支持！”
　　“我們‘走出去’，到別人的國家開礦山、建碼頭，必須尊重當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰等等。這種跨文化的融合，必須要有對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和商業(yè)環(huán)境有深入了解的合作伙伴。”
　　UMS，幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)毓?。主要業(yè)務(wù)是交通運(yùn)輸、物流采購以及各種法律咨詢、行政服務(wù)等等。選擇與當(dāng)?shù)毓竞献?，也是孫修順一開始為項(xiàng)目定下的基本原則。如期待的一樣，UMS在項(xiàng)目過程中提供了很多與當(dāng)?shù)卣?、居民、社區(qū)的友好溝通以及法律、政策方面的協(xié)助，使得項(xiàng)目可以順利進(jìn)行。
　　“我第一次見到UMS的法迪先生（Fadi）時(shí)，給他看了我們的宣傳片，詳細(xì)地介紹了我們的開采、運(yùn)輸模式以及合作模式。我問他：‘這種模式在幾內(nèi)亞能行得通嗎？政府能允許嗎？’法迪猶豫了一下，認(rèn)為都有可能。因?yàn)閹變?nèi)亞出口資源的愿望非常強(qiáng)烈，迫切希望通過資源出口發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)。有了幾內(nèi)亞公司這種模糊的認(rèn)可，我更加認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目可行。”緊接著，孫修順立刻安排法迪和他的團(tuán)隊(duì)到中國濱州，考察魏橋鋁電氧化鋁生產(chǎn)線，“我要讓他看看我們的用戶是什么樣的規(guī)模，什么樣的發(fā)展速度。”
　　幾內(nèi)亞鋁土礦資源非常豐富，河流充沛。但工業(yè)基礎(chǔ)卻薄弱，幾乎沒有像樣的鐵路、港口。“我20年前在船上工作的時(shí)候就到過康姆薩港，20年后我再去，還是那個(gè)樣子，一點(diǎn)變化都沒有。”孫修順介紹說。項(xiàng)目一開始，孫修順就同張波商議，為解決長距離運(yùn)輸難題，他們反其道行之，沿內(nèi)河找礦，確定礦區(qū)后，在河邊建港口、碼頭，用小船把礦石運(yùn)到海上，再利用韋立國際特有的浮吊作業(yè)過駁方式運(yùn)到大船上。“這樣做既節(jié)省時(shí)間，又節(jié)約費(fèi)用”。
　　建港口、碼頭是個(gè)專業(yè)性要求非常強(qiáng)的工作，必須要由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)完成。幸運(yùn)的是，孫修順有另一家專業(yè)級(jí)的合作伙伴——煙臺(tái)港集團(tuán)，這家有150多年歷史的港口集團(tuán)，主要承擔(dān)貨物裝卸運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)，魏橋鋁電所需的海外進(jìn)口鋁土礦，經(jīng)韋立國際承運(yùn)后，抵達(dá)煙臺(tái)港裝卸，再轉(zhuǎn)運(yùn)至濱州港，實(shí)現(xiàn)了門到門，戶到戶的運(yùn)輸模式。在幾內(nèi)亞，他們派出了精兵強(qiáng)將負(fù)責(zé)碼頭港口的搭建。幾內(nèi)亞博凱港—中國煙臺(tái)港，鏈接起這條銀色海上絲路。一條從礦山到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的全程物流鏈搭建完畢。
　　“給這個(gè)聯(lián)合體取個(gè)什么名字好？這個(gè)事情我們也討論了很長時(shí)間，我們這個(gè)聯(lián)盟是國際化的，要體現(xiàn)合作精神，最后‘贏聯(lián)盟’（WINNING CONSORTIUM）這個(gè)名字也是我靈光一現(xiàn)想到的。‘贏’是大家共同的目標(biāo)，能將大家凝聚在一起。”孫修順告訴記者。
　　“贏聯(lián)盟能在短短100天里，建成港口，完成首船裝運(yùn)，靠的是無私的付出和真誠的信任！我們也用自己的承諾，贏得了幾內(nèi)亞從總統(tǒng)到政府各部門再到當(dāng)?shù)卮迕竦男湃魏驼嫘臍g迎。項(xiàng)目開始前，我和魏橋鋁電張波董事長一起在當(dāng)?shù)鼐杞藘勺鐓^(qū)醫(yī)療站，交付使用的那天，幾內(nèi)亞總統(tǒng)親自出席了儀式。當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)居民載歌載舞地慶祝。我突然覺得，能夠給別人帶來這樣的喜悅和幫助，是一件非常幸福的事情，這是人生一種非常難得的體驗(yàn)。所以，項(xiàng)目一開始，我們就決定我們項(xiàng)目的成功，要與當(dāng)?shù)厝说纳罡淖兙o密相關(guān)。我們做的越大，當(dāng)?shù)厝说纳钍杖刖鸵淖冊(cè)蕉?。我們把技術(shù)、資金、產(chǎn)品、管理帶到幾內(nèi)亞去，幫助他們發(fā)展。非洲有發(fā)展，我們有未來。”孫修順驕傲地說。魏橋創(chuàng)業(yè)副董事長張波也曾在采訪中說：“我們?cè)诋?dāng)?shù)亟ǖ牟蛷d、營地、廠房等等，都是永久性建筑，就是為了將來有一天，我們轉(zhuǎn)移到新的礦區(qū)之后，這些建筑就可以留給當(dāng)?shù)氐木用窭^續(xù)使用；我們還在當(dāng)?shù)亟艘蛔脊W(xué)校，從找礦、采礦、推土機(jī)和挖掘機(jī)操作等方面培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工。我們要讓幾內(nèi)亞的民眾知道，中國人的所作所為，真正是與幾內(nèi)亞人民共生存共發(fā)展的。”
　　在11月16日的首船接卸儀式上，幾內(nèi)亞總統(tǒng)顧問易卜拉辛瑪·卡索里·福法納先生在致辭中表示，幾內(nèi)亞國家和政府對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的支持是建立在共同創(chuàng)造和透明的基礎(chǔ)上的，通過本項(xiàng)目的示范性伙伴關(guān)系，兩國機(jī)構(gòu)打下了雙贏的伙伴關(guān)系基礎(chǔ)。項(xiàng)目促進(jìn)了幾內(nèi)亞國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長，帶動(dòng)商業(yè)交換模式的發(fā)展，為年輕人創(chuàng)造了就業(yè)崗位，為幾內(nèi)亞的企業(yè)家送來了商機(jī)。
　　“我們不僅僅是經(jīng)營船舶，而是要打造一個(gè)物流供應(yīng)鏈。我們是一個(gè)海上物流方案的提供者。我們以為客戶節(jié)省資金、提供最佳海上運(yùn)輸方案為目標(biāo)，我們的浮吊過駁方式，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的海上中型港口。”
　　韋立國際以航運(yùn)起家，2002年初創(chuàng)時(shí)期，以租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)為主，逐漸發(fā)展成有自有船隊(duì)的海上運(yùn)輸承運(yùn)人。但韋立真正強(qiáng)大的不是船隊(duì)，而是它的海上作業(yè)能力。目前具備每天24萬噸、一年6000萬噸的裝船能力。這樣的海上作業(yè)能力相當(dāng)于一個(gè)中型港口的作業(yè)能力。
　　海上物流方案的提供者，這是孫修順在采訪中反復(fù)提及的、韋立國際的戰(zhàn)略目標(biāo)和使命。目前，韋立國際以航運(yùn)為核心，主要業(yè)務(wù)包括船隊(duì)、船舶管理、海運(yùn)管理、物流四大板塊，而在物流板塊里，客戶化方案無疑是對(duì)客戶多樣化需求的最大化滿足。在駁船—碼頭—供貨商—轉(zhuǎn)運(yùn)商這條物流鏈里，孫修順和他的團(tuán)隊(duì)在尋求最佳方案。
　　物流地理：針對(duì)目前使用的傳統(tǒng)物流解決方案和高物流成本的運(yùn)輸模式，把握客戶在這些礦產(chǎn)運(yùn)輸中追求最低成本凈現(xiàn)值(凈現(xiàn)值)的需求；
　　運(yùn)輸貨品：從煤炭到其他主要大宗商品包括鐵礦石、煤炭、鋁土礦、鎳礦和谷物等；
　　運(yùn)輸附加值：以確保供應(yīng)鏈的順暢并使托運(yùn)人的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)最小化（存儲(chǔ)、混合帶來的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)）；
　　轉(zhuǎn)運(yùn)方案的多樣化定制：根據(jù)具體項(xiàng)目運(yùn)營條件和政策監(jiān)管制度可協(xié)調(diào)組合使用自卸船、頂推駁船、海上浮動(dòng)碼頭、散貨改裝的轉(zhuǎn)運(yùn)船等；
　　物流鏈垂直整合：存貨、加工、配送中心等環(huán)節(jié)的整合。
　　毫無疑問，無論是在海運(yùn)船舶管理還是在物流鏈整合方面，韋立國際已經(jīng)走到了領(lǐng)先地位。
　　“贏，就是共贏。參與者是利益共同體，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。”
　　“項(xiàng)目最大的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是長距離海運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。我們這種模式，就是鎖定了海運(yùn)價(jià)格，最大限度地降低了海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)轫?xiàng)目不是短期行為，可能要十年二十年持續(xù)進(jìn)行，如果海運(yùn)沒有保障，將來礦石運(yùn)不回來，或者回運(yùn)成本很高，那么就完全喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。保證項(xiàng)目健康穩(wěn)定持續(xù)地進(jìn)行是我們‘贏聯(lián)盟’的目標(biāo)。”
　　對(duì)于魏橋鋁電來說，董事長張波認(rèn)為，這樣的模式最大限度地為集團(tuán)保障了資源供給并鎖定價(jià)格，“至少十年不會(huì)有太大變化”。
　　對(duì)于整個(gè)中國鋁行業(yè)來說，贏聯(lián)盟這條航線的開通，使得西非鋁土礦穩(wěn)定供應(yīng)中國市場(chǎng)，對(duì)于平抑國內(nèi)進(jìn)口鋁土礦價(jià)格、提高資源保障程度以及節(jié)能減排都有極大的促進(jìn)意義。
　　我國是目前世界上最大的鋁生產(chǎn)和消費(fèi)國，每年需要約1億噸鋁土礦的資源保障。鋁土礦是剛性需求，卻又是中國所稀缺的。我國大約有50%的鋁土礦需要從國外進(jìn)口。國務(wù)院參事、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳全訓(xùn)在11月16日的接卸儀式致辭中表示：“合理利用境外資源，成為我國鋁產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長文獻(xiàn)軍在儀式上接受采訪時(shí)也表示，幾內(nèi)亞鋁土礦回運(yùn)成功的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)意義，它不僅僅是提高了我國鋁土礦的資源保障程度，更使我國鋁工業(yè)擺脫了原料受制于人、沒有價(jià)格話語權(quán)的尷尬局面，對(duì)解決資源瓶頸、開發(fā)海外資源都提供了新的模式，具有積極的示范引領(lǐng)作用。
　　在海上話語權(quán)爭(zhēng)奪日益激烈的今天，中國雖然擁有1.8萬公里海岸線，卻并不直接擁有大洋，所以很多專家把中國在海運(yùn)上仍然定位為內(nèi)陸國家。也正因?yàn)榇耍蛲ㄒ粭l海上運(yùn)輸通道的重要性不言而喻。而在國家“走出去”戰(zhàn)略全面展開，“一帶一路”和“海上絲綢之路”建設(shè)的大時(shí)代背景下，一條超越國界的航線，宣示了一個(gè)新模式的開啟。
　　“贏”在漢語里有“余利、獲利、贏利、贏余（盈余）”的意思，現(xiàn)代有人把這個(gè)字的組成部分分解為“亡、口、月、貝、凡”，分別代表了“危機(jī)意識(shí)與創(chuàng)新能力”、“溝通能力”、“時(shí)間管理能力”、“資本與專業(yè)技能”、“目標(biāo)與平常心”。這是對(duì)贏家的五種素質(zhì)的闡述。
　　這五種素養(yǎng)在“贏聯(lián)盟”和幾內(nèi)亞項(xiàng)目上得到了完美的展現(xiàn)。但是孫修順說，我只想踏踏實(shí)實(shí)做好自己的事。“未來要達(dá)到1500萬噸的鋁土礦運(yùn)量，大概需要30條左右的船。我們以后可能采用租用和自有船相結(jié)合的方式。每月保證有兩條船在煙臺(tái)港裝設(shè)備物資出發(fā)到幾內(nèi)亞。我自己理想的方式是自有船50%，其他40%～50%與其他海運(yùn)企業(yè)合作。”
　　船運(yùn)行業(yè)是個(gè)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響很大的行業(yè)。在許多同行因?yàn)檫^去的快速過度擴(kuò)張而陷入困境的時(shí)候，孫修順卻在低成本逆勢(shì)發(fā)展。
　　依舊的忙碌而充滿激情。在參加完7月20日在幾內(nèi)亞的首裝船儀式后，孫修順在今年中秋節(jié)第五次赴幾內(nèi)亞，解決了由于幾內(nèi)亞雨季時(shí)間長造成的礦區(qū)至碼頭的道路塌陷損毀問題，決定修建永久硬化路面，徹底解決這一問題。作為贏聯(lián)盟的總指揮，他說：“我去現(xiàn)場(chǎng)是種責(zé)任。我們的員工冒著高溫酷暑，冒著埃博拉病毒爆發(fā)、瘧疾爆發(fā)的危險(xiǎn)在現(xiàn)場(chǎng)工作，我不能只坐在家里指揮呀。這個(gè)項(xiàng)目的成功，得益于團(tuán)隊(duì)的合作、奉獻(xiàn)，我為我們這個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)驕傲。”
　　管理大師杰克·韋爾奇有本書，名字就是《贏》，他說是獻(xiàn)給那些熱愛商業(yè)生活、渴望把事情做好的人。我們也把這個(gè)字獻(xiàn)給“贏聯(lián)盟”，獻(xiàn)給像孫修順總裁一樣有夢(mèng)想、有擔(dān)當(dāng)?shù)娜恕?/p>