近期鋁價(jià)持續(xù)走低，徘徊在萬元關(guān)口不前，國內(nèi)外一些鋁企減產(chǎn)的減產(chǎn)、停產(chǎn)的停產(chǎn)、破產(chǎn)的破產(chǎn)，國外鋁業(yè)巨頭也紛紛實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃，中國乃至世界的鋁行業(yè)陷入低迷狀態(tài)，部分企業(yè)一片“哀嚎”，身為行業(yè)的一員，感同身受，作為僅次于鋼鐵行業(yè)的鋁行業(yè)如今正在向著鋼鐵大哥一樣的路上走著，逐漸步入自己的“寒冬”。
　　但是常言說得好，沒有夕陽的產(chǎn)業(yè)，只有夕陽的企業(yè)。這次的寒冬與其說是行業(yè)的寒冬不如說是企業(yè)的寒冬，鋁的優(yōu)勢不言而喻是未來航空、航海、陸上交通工具、裝備制造、地產(chǎn)建筑的主要材料，鋁的巨大優(yōu)勢是其他材料所不能取代的，而鋁應(yīng)用的擴(kuò)張之路也從未停滯，但是生產(chǎn)鋁的企業(yè)卻良莠不齊，這次的寒冬將是優(yōu)勝劣汰的寒冬，因此對整個(gè)鋁行業(yè)而言或許并非完全是壞事。
　　可以說，被這次寒冬淘汰的企業(yè)一部分將是落后的企業(yè)，另一部分將是低端的產(chǎn)業(yè)，這兩部分企業(yè)的淘汰，都將無形之中提高中國鋁產(chǎn)業(yè)的競爭力。
　　市場低迷將倒逼企業(yè)改革、升級，一方面嚴(yán)酷的市場競爭，優(yōu)勝劣汰是必然趨勢，畢竟物競天擇適者生存也是自然的法則，此次的寒冬將淘汰一批落后產(chǎn)能和企業(yè)，同時(shí)相當(dāng)多的地方支柱鋁企的減產(chǎn)、停產(chǎn)已經(jīng)證明依靠政府的扶持、地方的補(bǔ)貼過日子將無法扶持落后產(chǎn)能、落后企業(yè)渡過寒冬，未來只有被倒逼升級或無情的淘汰兩條路走。打鐵還要自身硬，渡過行業(yè)的寒冬最終還要依靠自身強(qiáng)大的競爭能力，沒有強(qiáng)大的競爭能力的企業(yè)只能悄然離開這一行業(yè)。
　　另一方面也將警醒整個(gè)行業(yè)，相對于“量”，而言“質(zhì)”的發(fā)展才是企業(yè)生存、行業(yè)發(fā)展的根本，是企業(yè)未來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、科技紅利的新途徑。目前國內(nèi)的中低端鋁產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過剩，鋁行業(yè)已經(jīng)由進(jìn)口轉(zhuǎn)輸出，全球鋁市已經(jīng)感受到了來自中國的競爭壓力，這種壓力主要是在低端的鋁市場，而目前我國的高端鋁產(chǎn)品還在嚴(yán)重地依賴進(jìn)口，國產(chǎn)的C919大飛機(jī)用了6%左右的國產(chǎn)材料，但是這些國產(chǎn)材料中沒有一塊國產(chǎn)的鋁材，因此高端鋁材市場亟待企業(yè)開發(fā)，而隨著航空、航海、高鐵時(shí)代的到來，國內(nèi)高端鋁材市場缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國的鋁產(chǎn)業(yè)既面臨著中低端市場壓力大、利潤低甚至是生產(chǎn)越多虧損越重的困境，同時(shí)又受到高端鋁材、航空、航海、高鐵市場巨大市場巨額利潤的吸引，這次的寒冬將加速低端產(chǎn)業(yè)的淘汰、壓縮低端市場的空間同時(shí)又將促使鋁企業(yè)向高端市場的邁進(jìn)，從而催生更多高端產(chǎn)能和鋁產(chǎn)業(yè)以改變我國鋁產(chǎn)業(yè)的低端過剩、高端緊缺的格局，并強(qiáng)化中國鋁企業(yè)、鋁產(chǎn)品在世界市場上的競爭力。
　　企業(yè)或者行業(yè)的寒冬是其發(fā)展的規(guī)律，也是擠干行業(yè)、企業(yè)的水分，使國內(nèi)鋁企業(yè)、鋁行業(yè)歷經(jīng)鍛打，鑄造鋼筋鐵骨浴火重生的機(jī)會，這次的寒冬過后能夠生存下來的企業(yè)要么是能夠把生產(chǎn)成本控制到其他企業(yè)達(dá)不到的“深度”，要么能夠把產(chǎn)品做到其他企業(yè)達(dá)不到的“高度”，這必將極大地促進(jìn)企業(yè)、行業(yè)往高、新產(chǎn)業(yè)、高附加值升級，中國的“小鋁”經(jīng)歷這次山重水復(fù)疑無路的寒冬后或?qū)⒂瓉砹祷鞯男戮车亍?/p>