今年10月，國家主席習(xí)近平參觀英國曼徹斯特大學(xué)國家石墨烯研究院，這也許是很多人開始了解“石墨烯”的原因。
　　11月，國家工業(yè)和信息化部、發(fā)改委和科技部三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》，明確提出了中國“到2018年，初步實現(xiàn)石墨烯產(chǎn)業(yè)化，到2020年完善石墨烯的產(chǎn)業(yè)化”的目標。
　　就在業(yè)界專家們紛紛驚呼“這將是中國科技界大事件”的同時，12月18日，早前落戶在蕭山科技城傳化科創(chuàng)園的華烯新材料公司召開了石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)布會，他們研發(fā)的碳烯101石墨烯產(chǎn)品預(yù)計明年二季度將可實現(xiàn)噸位級量產(chǎn)。
　　石墨烯研發(fā)：新材料領(lǐng)域必爭的“味精”
　　石墨烯究竟有著怎樣的魅力？讓我們先來接受一下科普：它是一種由碳原子構(gòu)成的單層片狀結(jié)構(gòu)的二維材料。2004年，英國曼徹斯特教授，將它成功地從石墨材料中剝離出來。經(jīng)檢驗，石墨烯是目前自然界最薄的材料，也是最強韌的材料。
　　華烯新材料總經(jīng)理葉鵬，舉了一個非常形象的例子來描述石墨烯材料的強度：“報紙厚度的石墨烯材料，在鉛筆芯大小的著力點上，一只大象站上去都不會破。”而更吸引人的是，將其加入到傳統(tǒng)材料中，就能改變和提升材料的某項功能。也因此，業(yè)界有專家把石墨烯稱為未來新材料領(lǐng)域的“味精”。
　　國家三部委發(fā)布《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》中，力推石墨烯產(chǎn)業(yè)化，其核心就是利用石墨烯對塑料、涂料等目前市面上的大眾材料進行產(chǎn)業(yè)化升級。葉鵬以聚氯乙烯為例介紹說，聚氯乙烯是目前市面上較為普遍的塑料通用材料，能制成管材、門窗等等。但它碰到了最大的“生存”問題，就是產(chǎn)能過剩。該怎么辦呢？這時候就該石墨烯上場了。“石墨烯加入到聚氯乙烯中，提高聚氯乙烯的耐熱、穩(wěn)定性等多種功能，由此帶動塑料等多個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。”
　　石墨烯量產(chǎn)：提升“杭州制造”智能化水平
　　當(dāng)然，在產(chǎn)業(yè)化過程中，石墨烯的應(yīng)用范圍更為廣闊。在華烯新材料落戶蕭山科技城項目產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)布會上，華烯新材料就與博云新材和三鷹化工兩家企業(yè)分別簽署了剎車片和硅酮結(jié)構(gòu)膠項目研發(fā)協(xié)議。其中，國產(chǎn)大飛機上使用的剎車片就是博云新材生產(chǎn)的。與華烯新材料的合作，就是要利用石墨烯來改變酚醛樹脂剎車片的耐熱等性能。針對霧霾治理，葉鵬的研發(fā)團隊利用石墨烯制成過濾PM2.5的高分子膜，希望以此解決PM2.5的問題。尤其令人關(guān)注的是，華烯新材料與澳大利亞新南威爾士大學(xué)的國際合作項目“石墨烯先進電源技術(shù)”將目光瞄準杭州等國內(nèi)生產(chǎn)新能源電動汽車的重鎮(zhèn)，期待該技術(shù)能一定程度上解決新能源汽車的電池問題。
　　今后，蕭山將成為華烯新材料研究石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重鎮(zhèn)，并與杭州制造業(yè)深度融合。