再過幾天，貴陽到黔西高速公路將正式通車。屆時，貴陽經(jīng)清鎮(zhèn)到黔西的車程將縮短至1個小時左右，大大拉近兩地的空間距離、促進兩地的經(jīng)濟交流。
　　對于“過境地”清鎮(zhèn)市來說，“翹首以待”都不足以形容他們對貴黔高速通車的期許——“打造中國西部最大的鋁城”是清鎮(zhèn)市的目標。然而，這一目標卡在“路”上很多年了。
　　華錦鋁業(yè)在清鎮(zhèn)市王莊鄉(xiāng)的生產(chǎn)線每天可產(chǎn)氧化鋁約5000噸，但因路況差，目前企業(yè)產(chǎn)品積壓嚴重。“粗算一下，高速開通后，近處的成本每噸可下降3元左右，遠處如重慶、四川、湖南等地每噸可下降10元左右。關(guān)鍵是運輸通暢了，再也不用壓貨了。”提起馬上就要通車的貴黔高速，華錦鋁業(yè)商務(wù)部經(jīng)理李衛(wèi)海的興奮之情溢于言表。
　　路，“卡”住發(fā)展的“脖子”
　　清鎮(zhèn)衛(wèi)城至王莊之間有條10公里的縣道，是聯(lián)系兩地的主要通道。然而，如今，這條路上的稀泥大坑隨處可見，車輛受損、造堵情況經(jīng)常發(fā)生。周邊的村民無奈地說：“這路上經(jīng)常堵車，我們出行都要穿長到膝蓋的水膠鞋。”
　　與村民一樣無奈的還有位于王莊鄉(xiāng)的華錦鋁業(yè)等7家企業(yè)。“一肚子苦水，有苦說不出呀。”提起“路”，李衛(wèi)海只有苦笑。華錦鋁業(yè)每天可生產(chǎn)5000噸氧化鋁。因為路況太差，車輛周轉(zhuǎn)率太低，一些貨車駕駛員“聞路色變”，不愿進廠拉貨。“從我們這里到白云區(qū)80公里的路程，不堵車要開2個小時30分鐘以上。遇上嚴重堵車時，氧化鋁的外運最低才幾百噸。因為氧化鋁倒運不及時，一些站臺也終止了與公司的合作。
　　“由于每天生產(chǎn)的氧化鋁不能及時運出去，廠里的氧化鋁都要‘爆倉’了。”李衛(wèi)海無奈地說，廠里已堆了10多萬噸運不出去的產(chǎn)品，相當于一個月的產(chǎn)量了，“僅堆積在廠區(qū)的氧化鋁每天就要耗費幾萬塊。”此外，為了解決倉儲困難并及時外運，華錦鋁業(yè)在站街鎮(zhèn)租賃了一個氧化鋁倉庫，“成本又增加了一大截。”
　　路，將成為發(fā)展的“優(yōu)勢”
　　途徑清鎮(zhèn)的貴黔高速，今年底即將通車。李衛(wèi)海他們對此期望甚高。
　　“粗算一下，貴黔高速開通后，按照正常的運輸成本計算，近處可每噸下降3元左右，遠處諸如重慶、四川、湖南、新疆等地每噸可下降10元左右。關(guān)鍵是運輸通暢了，再也不用積貨了。”李衛(wèi)海說。
　　“貴黔高速年底一通，我們的氧化鋁就可以通過王莊互通直接上高速，交通現(xiàn)狀就完全改變了。下一步，我們擬依托交通優(yōu)勢，實施年產(chǎn)320萬噸氧化鋁項目，遠景規(guī)劃年產(chǎn)50萬噸至100萬噸的電解鋁項目。”華錦鋁業(yè)綜合部經(jīng)理李冀平對企業(yè)今后的發(fā)展充滿希望。
　　跟李衛(wèi)海他們一樣，清鎮(zhèn)經(jīng)開區(qū)黨工委副書記、副主任王國鑒也對貴黔高速寄予厚望，“貴黔高速的開通，清鎮(zhèn)將受益很大，特別是對打通清鎮(zhèn)經(jīng)開區(qū)的經(jīng)濟動脈至關(guān)重要。今后，清鎮(zhèn)可以通過麥格互通、衛(wèi)城互通、王莊互通、東風湖互通上高速公路。”
　　王國鑒說，貴黔高速大部分路段在清鎮(zhèn)區(qū)域，將成為華錦鋁業(yè)的氧化鋁、中鋁的電解鋁外運的主要通道。下一步，清鎮(zhèn)將充分依托這條高速，以王莊鄉(xiāng)為重點區(qū)域，以華錦鋁業(yè)320萬噸氧化鋁項目、中鋁40萬噸電解鋁項目為龍頭，打造貴州千億級生態(tài)循環(huán)鋁工業(yè)示范基地，延長鋁及鋁精深加工產(chǎn)業(yè)鏈；依托貴黔高速在衛(wèi)城鎮(zhèn)設(shè)置匝道的交通優(yōu)勢，積極統(tǒng)籌謀劃衛(wèi)城鎮(zhèn)推進小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐，將衛(wèi)城鎮(zhèn)打造成清鎮(zhèn)市的副中心；搶抓總投資4.2億元、全長25公里的資源通道建設(shè)，與廈蓉高速互通，對清鎮(zhèn)西部地區(qū)進行深度開發(fā)。