2015財(cái)年誓要實(shí)現(xiàn)業(yè)績扭虧的中國鋁業(yè)在臨近年底時(shí)發(fā)布了兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告,據(jù)公告顯示,公司出售山西華興50%持股,引入資產(chǎn)管理公司---深圳華潤元大為策略投資者,代價(jià)23.51億元,即最初投標(biāo)價(jià),預(yù)計(jì)出售收益約12億元;向主要股東中鋁公司出售南海合金100%權(quán)益,代價(jià)2.1億元,即初始投標(biāo)價(jià),預(yù)計(jì)出售收益約1億元。
　　上述兩份股權(quán)轉(zhuǎn)讓的公告貫徹了中國鋁業(yè)母公司中鋁公司做“減法”的扭虧策略,盡管中鋁股份的業(yè)績?nèi)匀幻媾R不少的考驗(yàn),但作為母公司,中鋁公司已經(jīng)在開始研究轉(zhuǎn)型的策略,并且已經(jīng)取得了明顯的進(jìn)展。
　　今年11月6日,中鋁公司與中國第一汽車集團(tuán)公司(以下簡稱“中國一汽”)在長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中鋁公司董事長、黨組書記葛紅林出席儀式并與中國一汽董事長、黨委書記徐平舉行會(huì)談。根據(jù)協(xié)議,雙方將在推進(jìn)汽車用鋁合金材料及應(yīng)用技術(shù)開發(fā)、申請科研項(xiàng)目等領(lǐng)域展開合作,并將共享實(shí)驗(yàn)開發(fā)資源,探討共建工程中心。中鋁公司將作為中國一汽的研發(fā)支撐基地,為中國一汽的科技發(fā)展提供必要支持;中國一汽將及時(shí)向中鋁公司提出科研合作需求,同等條件下優(yōu)先選擇中鋁公司作為合作伙伴。雙方承諾將在汽車用有色金屬材料、功能材料及應(yīng)用技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域?yàn)閷Ψ教峁┛蒲薪涣鳌⒃嚇又苽?、性能測試等便利條件。
　　交通運(yùn)輸業(yè)
　　鋁代鋼輕量化刻不容緩
　　有數(shù)據(jù)顯示,去年我國11月份汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長,對鋁消費(fèi)的短暫提振作用比較明顯。去年11月份我國汽車用鋁量為32.5萬噸左右,環(huán)比增長16.2%,同比增長17.8%,同比連續(xù)兩個(gè)月維持正增長;另外,2015年1月份至11月份我國汽車用鋁量為278.2萬噸,同比增長1.8%,一改前三個(gè)月負(fù)增長的狀態(tài)。
　　但需要看到的是,國外發(fā)達(dá)國家平均每輛車用鋁150kg,包括鑄件、鍛件、板材等;而我國目前每輛車用鋁為100kg,其中80%以上為鑄件,變形鋁材尤其是板材用量較少。“用鋁少,代表著我國汽車的重量要比發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的汽車高,而汽車自重每減少10%,燃油消耗可降低6%—8%。汽車每減重100公斤,百公里油耗可降低0.4升、二氧化碳排放可減少1公斤,在運(yùn)行周期內(nèi),可累計(jì)減少二氧化碳約1500公斤。”有不愿具名的交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)人士如是對記者表示。
　　質(zhì)量輕得多的鋁合金,作為鋼的替代產(chǎn)品,其實(shí)早已經(jīng)被運(yùn)用在多個(gè)領(lǐng)域,大到航空航天,小到精密儀器鑄件。“如果交通運(yùn)輸業(yè)(例如:汽車、火車、輪船)生產(chǎn)制造大量采用鋁合金作為材料的話,肯定會(huì)使其總質(zhì)量減輕,從而降低了燃料的消耗,廢氣排放減少,污染程度也會(huì)下降。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
　　作為我國鋁行業(yè)的龍頭企業(yè),中鋁公司亦早已經(jīng)開始布局“鋁代鋼”以及“輕量化”的工作。“隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新常態(tài),結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力,一帶一路等國家重大戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)是我們拓展的外部空間,以鋁為基礎(chǔ)推進(jìn)工業(yè)用材輕量化,將是中鋁公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能環(huán)保雙贏的重要選擇。”中鋁公司董事長、黨組書記葛紅林曾公開表示。
　　“交通用材的輕量化,既是材料工業(yè)發(fā)展的大勢所趨,也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路。輕量化減掉的是沉重的環(huán)境負(fù)擔(dān),增加的是優(yōu)質(zhì)的發(fā)展動(dòng)力。中鋁公司要推進(jìn)高檔汽車用鋁材走進(jìn)千家萬戶,讓中國的汽車都能輕裝上路。”葛紅林曾對記者表示。
　　形成交通運(yùn)輸輕量化材料
　　零部件生產(chǎn)及服務(wù)體系
　　據(jù)記者了解,2015年以來,中國鋁業(yè)公司利用自身雄厚的科研能力與生產(chǎn)實(shí)力,以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力,跨越式發(fā)展鋁加工為目標(biāo),以交通運(yùn)輸業(yè)“以鋁代鋼”(汽車、船舶等輕量化)為切入點(diǎn),成立了輕量化推進(jìn)辦公室,著手著手對汽車、船舶等交通運(yùn)輸業(yè)輕量化展開專項(xiàng)研究。
　　除與中國一汽簽署了戰(zhàn)略協(xié)議外,今年8月份,中鋁公司還與武漢市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,擬在武漢建設(shè)生產(chǎn)基地,并在有色金屬新材料、環(huán)保節(jié)能建材、汽車及軌道交通零部件等領(lǐng)域與武漢開展全方位合作。作為協(xié)議的一部分,東風(fēng)汽車公司與中國鋁業(yè)公司聯(lián)合成立“東風(fēng)—中鋁汽車用鋁合金聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”,共同開展鋁合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用研究和技術(shù)攻關(guān),進(jìn)行新材料、新工藝和新技術(shù)的研究、開發(fā)及推廣應(yīng)用。
　　而在其它方面,中鋁公司下屬的西南鋁已為國內(nèi)外多家交通運(yùn)輸公司批量供應(yīng)生產(chǎn)糧食運(yùn)輸車輛、運(yùn)煤車廂、罐車罐體等用的鋁合金板材。同時(shí),西南鋁已獲得中國船級社(CCS)、英勞氏船級社(LR)、挪威船級社(DNV)、法國船級社(DV)以及美國船級社(ADS)等5個(gè)船級社的認(rèn)可,生產(chǎn)的板材、型材、管材等產(chǎn)品在高速船外殼、窗室隔板、船甲板和航海儀器儀表、艦船裝備等海洋運(yùn)輸業(yè)均有應(yīng)用。
　　“其實(shí),中鋁公司早應(yīng)該著手致力于高附加值的鋁合金材料的生產(chǎn)。”有行業(yè)內(nèi)分析人士如是表示。“以企業(yè)為例,我國也有一些鋁型材加工廠商,雖然規(guī)模絕對比不上中鋁公司,但是利潤要比中鋁高得多,因?yàn)?這些企業(yè)都沒有沉溺在原材料領(lǐng)域,而是堅(jiān)持做有附加值的產(chǎn)品,并且,每年都在加大研發(fā)費(fèi)用投入,以保持活力。不過,現(xiàn)在開始也不算晚,只要中鋁公司能夠保持以高附加值的產(chǎn)品為前提,打通全產(chǎn)業(yè)鏈,保證研發(fā)費(fèi)用,我想中鋁很快就能甩掉‘虧損’的帽子,業(yè)績更會(huì)有所突破。”
　　對此,中鋁公司方面對記者表示,未來,公司將進(jìn)一步根據(jù)市場需求,在國內(nèi)布局交通運(yùn)輸輕量化材料及零部件生產(chǎn)線,在國內(nèi)汽車生產(chǎn)聚集區(qū)相應(yīng)的分剪中心、售后跟蹤服務(wù)中心等服務(wù)機(jī)構(gòu),形成完整的交通運(yùn)輸輕量化材料及零部件生產(chǎn)及服務(wù)體系。