1月27日，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)（BDI）再次刷新低位紀錄，當(dāng)日下跌2.32%，報收337點。該指數(shù)在1月迄今已經(jīng)暴跌近30%，2016年至今無一日上漲。從最高的11793點到現(xiàn)在的337點，七年多時間下跌97.14%，BDI已經(jīng)墜入無底深淵。分析人士認為，BDI這輪暴跌背后，一方面由于全球經(jīng)濟持續(xù)低迷、中國供給側(cè)經(jīng)濟改革和國際原油價格持續(xù)回落。另一方面由于1、2月份為傳統(tǒng)海運淡季，國外礦山的鐵礦石產(chǎn)出和發(fā)運受雨季等因素影響降低明顯。
　　市場分析人士表示，宏觀經(jīng)濟來看，盡管美國已進入加息周期，但歐洲、日本、中國經(jīng)濟仍面臨問題，隨著日本進入負利率時代，預(yù)計2016年中國商品需求仍難以出現(xiàn)大幅啟動，大宗商品價格將呈現(xiàn)探底為主的行情，國際BDI也將以震蕩為主，出現(xiàn)大幅上漲行情的可能性不大。若BDI指數(shù)繼續(xù)下跌，則表明全球大宗商品需求仍然處于低迷狀態(tài)，大宗商品的價格仍將處于跌勢，任何反彈都將視為做空的時機。
　　加之，本周三國際評級機構(gòu)穆迪將大宗商品巨頭Freeport-McMoRan旗下Freeport及Freeport石油和天然氣公司（FMOG）的高級無擔(dān)保信用評級連降四級，從Baa3降至B1，至垃圾級區(qū)間，前景展望負面；將Freeport礦業(yè)公司（Freeport Minerals Corporation）信評從Baa2降至Ba2。
　　穆迪表示，F(xiàn)reeport喪失投資級信評是其債務(wù)保障指標惡化和杠桿增加所導(dǎo)致的結(jié)果，這反映了當(dāng)前的市場環(huán)境“并非周期性下滑，而是大宗商品所面臨的運營環(huán)境發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變”。2015年，特別是過去6個月，國際銅價暴跌，原油價格也大幅下挫，而今年將繼續(xù)延續(xù)跌勢，市場情緒仍低迷。
　　在糟糕的市場環(huán)境下，F(xiàn)reeport并非唯一一家陷入困境的大宗商品巨頭。同樣鑒于公司杠桿率、糟糕盈利能力及負現(xiàn)金流，穆迪去年底將亞洲最大大宗商品貿(mào)易商來寶集團（Noble Group）的高級無擔(dān)保債券評級由Baa3，將至Ba1，至垃圾級，評級展望為負面。穆迪副總裁、高級分析師莫里森（Joe Morrison）表示，預(yù)計大宗商品下行周期會持續(xù)更久，大宗商品公司的冰凍期仍未結(jié)束。