春節(jié)臨近，家住北京的胡靜每年都會給遠(yuǎn)在廣西柳州市的同學(xué)寄兩盒稻香村的點心。今年她選擇了高鐵快運，撥打電話95572，很快就有人上門取件。第二天，同學(xué)就收到了完好無損的點心。
　　據(jù)中鐵快運公司高鐵快運項目部負(fù)責(zé)人介紹，2015年末，隨著丹大快速鐵路等新線的相繼開通，高鐵快運業(yè)務(wù)進(jìn)行了試運營以來的第五次擴(kuò)網(wǎng)，新增73個辦理城市，高鐵快運網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國224個城市。2015年的業(yè)務(wù)量月環(huán)比均在15%以上，業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，時限內(nèi)妥投率達(dá)到99%以上。
　　與其他快運方式相比，高鐵快運在運輸條件和時效等方面具有先天優(yōu)勢。比如，高鐵頻次多、速度快、停站多、運營網(wǎng)絡(luò)完善、運輸條件穩(wěn)定安全、基本不受天氣影響等。因此，高鐵快運自運營以來有著獨特穩(wěn)定的客戶群，像生物制劑、疫苗等醫(yī)藥類產(chǎn)品，對運輸時限和環(huán)境安全等方面的要求較高；生鮮類產(chǎn)品，考慮到保質(zhì)期的要求，也對溫度條件和運輸時限有嚴(yán)格要求；另外還有一些商務(wù)文件，以及發(fā)票、護(hù)照和票據(jù)等，則對安全條件等方面的要求較高。
　　不過，高鐵快運在快速發(fā)展中也面臨著“成長的煩惱”。“高鐵快運的初期投入很大，短時間內(nèi)還談不上盈利的問題。”該負(fù)責(zé)人介紹說，還有運輸空間問題，現(xiàn)在高鐵快運貨物均裝入專用箱，利用高鐵大件存放處的富余空間進(jìn)行運輸，今后還需要開發(fā)設(shè)計相對獨立的運載空間。另外，高鐵停站時間短，隨著運量增加如何組織裝卸等也是挑戰(zhàn)。
　　根據(jù)未來的市場需求，全國所有高鐵車站所在的城市都將陸續(xù)開辦高鐵快運業(yè)務(wù)，營業(yè)收入將迅猛增長。為保證目標(biāo)的實現(xiàn)，需要在車站、車輛、集散中心、配套設(shè)施設(shè)備以及信息化等方面進(jìn)行大量投資和建設(shè)。
　　目前，鐵路相關(guān)單位正在研制新造全封閉的高鐵動車組貨運列車。未來，如果這種車型投入使用，那么高鐵快運就可以采用全列的動車組貨運專列開展點對點的運輸。預(yù)計到時，一列專列的裝載量將可以達(dá)到150噸左右。
　　據(jù)中鐵快運公司項目負(fù)責(zé)人介紹，今年計劃在全國約300個高鐵沿線城市和400個高鐵車站開辦高鐵快運業(yè)務(wù)。通過在既有的高鐵客運車廂內(nèi)增加獨立的高鐵快運貨物碼放空間；在沿高速鐵路車站附近建立貨物集散中心，實現(xiàn)“高鐵+公路”的無縫銜接；采取“自營+加盟+業(yè)務(wù)合作”的模式，讓使用高鐵快運的消費概念和品牌價值深植行業(yè)和老百姓(603883,股吧)生活之中。（經(jīng)濟(jì)日報 ）