據(jù)悉，德國基爾大學(xué)新發(fā)明一種鎳鈦銅記憶合金，其變形次數(shù)可以達(dá)到千萬次不會(huì)斷裂，其優(yōu)良的性能再次引發(fā)人們對(duì)高端鈦材關(guān)注。高端鈦材具有耐高溫、耐低溫、抗強(qiáng)酸、抗強(qiáng)堿、高強(qiáng)度、低密度等優(yōu)異性能，已廣泛應(yīng)用于航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。新材料作為國家重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)之一，在本輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中扮演重要角色，而高端鈦材作為新材料重要成員，也將迎來新一輪發(fā)展空間。
　　兼具“一帶一路”和“中國制造2025”概念，高端鈦材需求前景廣闊     高端鈦材主要指基于海綿鈦加工后生產(chǎn)出的高性能純鈦或鈦合金產(chǎn)品，其應(yīng)用范圍涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。目前高端鈦材技術(shù)具有較高的市場壟斷地位，制約著我國當(dāng)前高端鈦材使用范圍和規(guī)模，但在我國推進(jìn)新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)背景下，高端鈦材又將引來新一輪需求。
　　在航空工業(yè)領(lǐng)域，無論是民用飛機(jī)還是軍用飛機(jī)，因高端鈦材具有耐高溫、高強(qiáng)度、高抗蝕性等優(yōu)良性能，已成為各類飛機(jī)機(jī)身以及發(fā)動(dòng)機(jī)的重要材料，且其用材占比還將不斷提升。民用航空方面，民航飛機(jī)進(jìn)入國產(chǎn)時(shí)代，中航集團(tuán)此前預(yù)測未來20年我國新增民用客機(jī)數(shù)量將超過5千架，同時(shí)在城市安全、農(nóng)業(yè)、消防等方面對(duì)民用飛機(jī)需求也將快速增長。軍用方面，我國繼續(xù)加強(qiáng)國防建設(shè)，優(yōu)化提升空軍裝備水平，軍用飛機(jī)更新?lián)Q代將打開巨大需求空間。
　　在海洋工程領(lǐng)域，包括船舶制造、海水淡化、海洋油氣開發(fā)、海洋能源利用等方面都將增加對(duì)高端鈦材的需求，特別是船舶制造業(yè)帶來較大想象空間，包括新建船舶增量需求以及單位鈦材用量占比提升。
　　在汽車領(lǐng)域，汽車制造正邁向輕量化發(fā)展階段，高端鈦材因強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，在汽車材料成分中占比逐步提升。
　　在裝備制造領(lǐng)域，《中國制造2025》提出，未來大力發(fā)展高端裝備。高端鈦材因其優(yōu)良性能也將作為重要的新材料推廣使用，未來在醫(yī)療器械、數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、3D打印等方面都將得到廣泛應(yīng)用。
　　我國高端鈦材進(jìn)口替代空間大     我國鈦礦資源豐富，鈦產(chǎn)業(yè)在過去十幾年取得快速發(fā)展，多地大規(guī)模開發(fā)鈦資源擴(kuò)大產(chǎn)能，海綿鈦和普通鈦材產(chǎn)量位居世界首位，中低產(chǎn)鈦材產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。盡管我國與美國、日本、俄羅斯四個(gè)國家是世界上擁有完整鈦產(chǎn)業(yè)鏈的國家，但是我國在產(chǎn)業(yè)鏈后端發(fā)展不足，市場產(chǎn)品主要以中低端產(chǎn)品為主，高端鈦材技術(shù)相對(duì)落后，缺乏質(zhì)量可靠、市場認(rèn)可的高端產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展失衡。
　　因中低端鈦材市場產(chǎn)能過剩，目前價(jià)格已經(jīng)回落至10年前水平，失衡的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)倒逼國內(nèi)鈦材企業(yè)積極需求轉(zhuǎn)型之路，加大投資研發(fā)力度，加快提升裝備水平，積極布局高端鈦材市場。如去年我國生產(chǎn)出國內(nèi)第一爐高純鈦，打破了發(fā)達(dá)國家的壟斷，與國際高端鈦材方面的技術(shù)和差距逐步收窄。在需求增加、進(jìn)口替代雙重作用下，國內(nèi)布局高端鈦材的企業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
　　高端鈦材應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，其涵蓋的行業(yè)既包括“一帶一路”戰(zhàn)略重點(diǎn)支持的“走出去”行業(yè)，也屬于“中國制造2025”大力推動(dòng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，兼具“一帶一路”和“中國制造2025”兩大概念，在國家戰(zhàn)略和政策面的推動(dòng)和支持下，未來對(duì)高端鈦材需求空間值得想象和期待。