3月15日?qǐng)?bào)道 凱迪拉克CT6算是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌旗艦車(chē)型，它擁有全鋁車(chē)身及多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，那么這樣一款旗艦轎車(chē)是如何打造的呢？這不我們就來(lái)到了上海金橋的凱迪拉克工廠，為大家一探究竟。

　　☆☆ 通用金橋凱迪拉克新工廠 ☆☆
　　位于上海浦東金橋的通用凱迪拉克新工廠，總投資80億（相當(dāng)于1萬(wàn)臺(tái)CT6頂配車(chē)型的價(jià)值），并創(chuàng)造了17個(gè)月建設(shè)周期創(chuàng)造記錄。通用金橋凱迪拉克工廠的規(guī)劃總產(chǎn)能為每年十六萬(wàn)輛，目前生產(chǎn)CT6一個(gè)車(chē)型，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)七種車(chē)型的同時(shí)生產(chǎn)。

　　■ 車(chē)身車(chē)間——國(guó)內(nèi)首個(gè)全鋁車(chē)身車(chē)間
　　凱迪拉克新工廠擁有首個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)全鋁車(chē)身的車(chē)身車(chē)間，包括鋼、鋁部件兩條線(xiàn)，其中包含386臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化程度非常高，人工只負(fù)責(zé)少量上料工作，目前單班也不過(guò)三十多人。其應(yīng)用的主要部件，諸如翼子板，前后蓋板來(lái)自老廠的沖壓車(chē)間，鋁擠出件等來(lái)自供應(yīng)商。
　?、?多種連接方式實(shí)現(xiàn)多種材料的車(chē)身結(jié)構(gòu)
　　不但有鉚接，也有自攻螺栓用在車(chē)身連接上
　　由于CT6車(chē)身應(yīng)用了11種不同材料的零部件，所以除開(kāi)常規(guī)的焊接，還有鉚接等多種鋁部件連接方式，它們應(yīng)用于不同零部件的連接。

　　☆ 涂膠工藝
　　鋁合金部件之間除開(kāi)焊接、鉚接和螺栓連接之外，還會(huì)涂膠，確保密封和隔音，此外也能增加連接的強(qiáng)度，這項(xiàng)工作也是全自動(dòng)完成的。
　　點(diǎn)擊視頻觀看自動(dòng)涂膠實(shí)現(xiàn)車(chē)身連接：
　　當(dāng)然，在凱迪拉克全自動(dòng)化操作的車(chē)身車(chē)間，也同樣有“傳統(tǒng)”的焊接，但是依然不同尋常：
　　② 更新、工藝更出色的激光鋁材焊接

　　國(guó)內(nèi)將首次鋁合金激光釬焊用于汽車(chē)
　　由于車(chē)身采用一半以上的鋁質(zhì)材料，CT6的車(chē)身車(chē)間應(yīng)用了鋁合金激光熔焊和釬焊，實(shí)現(xiàn)了除膠合、鉚合等之外的連接方式，尤其是車(chē)頂側(cè)圍和后備箱蓋的焊接，工藝水準(zhǔn)已經(jīng)非常精細(xì)。
　　☆ 較薄部件激光焊接（熔焊）容易焊穿，凱迪拉克如何解決？
　　更高的夾具精度要求實(shí)現(xiàn)良好的零部件匹配，數(shù)據(jù)控制包括機(jī)器人的定位也需要足夠精準(zhǔn)，加上長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累，以及通用全球化的后方技術(shù)支持都決定了最終焊接效果達(dá)到預(yù)期水準(zhǔn)。
　　□ 4S對(duì)于全鋁車(chē)身的售后跟進(jìn)
　　已經(jīng)有超過(guò)七十五家服務(wù)商，每家投資百萬(wàn)以上，完成鋁車(chē)身維修準(zhǔn)備工作
　　對(duì)于全新CT6的全鋁車(chē)身，大家可能對(duì)于售后也有疑問(wèn)，4S能搞定維修么？這方面通用也做了不少前期工作，在后期維修方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)七十五家服務(wù)商（4S店）——未來(lái)還有更多特約服務(wù)商，平均每家投資百萬(wàn)以上購(gòu)置設(shè)備和進(jìn)行人員培訓(xùn)，確保完成全鋁車(chē)身的維修工作。