并非新的傳奇，一家傳統(tǒng)制造業(yè)的小公司也能在巨人的群落中實現(xiàn)進擊。

3月20日上午，張衛(wèi)驅(qū)車來到鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)公司提貨。他是常州一家汽車零部件公司總經(jīng)理，該公司是一汽的配件供應(yīng)商，一汽要求配套企業(yè)在提供發(fā)動機配件時，采用鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)的鋁板新材料。

事實上，除了一汽之外，江淮、北汽等多家一線汽車品牌廠商，也紛紛指定他們的協(xié)作配套企業(yè)采用銀海鋁業(yè)的節(jié)能鋁板材料。

發(fā)動機被譽為汽車的“心臟”，為汽車提供動力源。鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)只是一家年銷售額不到2億元的鋁加工企業(yè)，在巨頭林立的有色金屬制造企業(yè)中，規(guī)?？赡芘旁诎倜馐切€子。但在汽車發(fā)動機節(jié)能鋁板的細分領(lǐng)域，銀海鋁業(yè)一馬當先，超越同行巨人，成功地駛?cè)肫?/span>“心臟”。

領(lǐng)跑汽車節(jié)能新材料

有意思的是，鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)闖入汽車零部件材料領(lǐng)域，源于比亞迪一次意外的上門拜訪。

在此之前，鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)一直深耕鋁加工的建材領(lǐng)域和包裝材料領(lǐng)域，是比亞迪給了它一張寶貴的汽車鋁板材料市場入場券。然而，更為關(guān)鍵的是，銀海鋁業(yè)身上無畏勇敢的創(chuàng)新基因發(fā)揮了作用，抓住汽車節(jié)能時代興起的趨勢。

2013年底的一天，比亞迪西安公司的一位材料工程師千里迢迢，找到鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)總經(jīng)理張勤，講述比亞迪汽車發(fā)動機節(jié)能材料選用上的不斷進化與新的困惑。

汽車發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量熱能，長時間高溫對發(fā)動機使用壽命、性能以及發(fā)動機周邊零部件極易造成損傷，為此汽車廠商在發(fā)動機上增加散熱材料，業(yè)界普遍采用的是鋼板。在當今世界汽車發(fā)展輕量化潮流沖擊下，以新能源汽車為代表的自主品牌比亞迪率先改用輕質(zhì)材料普通鋁板，作為其發(fā)動機上新型散熱材料。然而比亞迪隨后發(fā)現(xiàn)，普通鋁板材料盡管比鋼板的散熱效果有所提高，但熱量仍然不能迅速散發(fā)掉，產(chǎn)品不成熟。怎么研制出更節(jié)能、散熱效果更快的輕量化材料？是比亞迪汽車設(shè)計師們琢磨已久的一個技術(shù)問題。

開始在鋁加工領(lǐng)域關(guān)注配件材料的比亞迪，無意中聽鋁加工業(yè)內(nèi)資深人士說起，制冷“一哥”海爾的冰柜上使用一種特殊的桔皮狀凹凸不平花紋鋁板，表面面積比平整光滑的普通鋁板大幅增加，散熱效果自然也大幅提高，該材料早些年長期由華東鋁業(yè)公司裝飾材料分公司生產(chǎn)供應(yīng)。之后華東鋁業(yè)公司破產(chǎn)倒閉，少部分精英自主創(chuàng)業(yè)，其中裝飾材料分公司經(jīng)理張勤創(chuàng)建了鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)。由此，比亞迪材料工程師從西安一路慕名而來找到鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)。

銀海鋁業(yè)研發(fā)團隊在原來桔皮狀花紋鋁板的基礎(chǔ)上，針對比亞迪的技術(shù)構(gòu)想，研制出半球形花紋鋁板新材料，表面面積比桔皮狀花紋鋁板更大，散熱效果顯著。同時設(shè)計特殊的工藝，保證新材料的內(nèi)部性能指標符合比亞迪要求。

在經(jīng)過數(shù)月的研發(fā)及試用改進后，銀海鋁業(yè)修成正果，新材料正式向比亞迪推出，并首次命名為“半球形花紋鋁板”，開創(chuàng)了新一代汽車發(fā)動機節(jié)能輕材料的先河。

一炮打響，鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件和材料領(lǐng)域聲名鵲起，其它汽車品牌大佬聞訊而來。

江淮汽車找到鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)，上門考察生產(chǎn)裝備、技術(shù)工藝，仔細研究節(jié)能新材料后，雙方達成合作協(xié)議，由江淮汽車定點設(shè)在安徽六安的一家汽車配件公司向銀海鋁業(yè)采購。一汽也加入到采購商行列，指定提供相關(guān)配件的常州汽車零部件公司采購銀海鋁業(yè)的節(jié)能新材料。

張衛(wèi)所在的零部件公司除了給一汽供應(yīng)外，還是福特、華泰、長豐、北汽的供應(yīng)商。他成功地把銀海鋁業(yè)新材料打入到多家汽車企業(yè)的零部件上。“有些重要的材料往往由主機廠指定，要求配件廠必須使用。如果主機廠不指定，有時候我們也建議它用。”

張衛(wèi)認為，半球形花紋鋁板雖然算不上高科技產(chǎn)品，但有一定的技術(shù)含量，有的鋁加工企業(yè)掌握不了技術(shù)竅門，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。“以前的設(shè)計材料用的是鋼板或者不銹鋼板，但鋼板密度重，而且時間長了易生銹，若選用不銹鋼成本又太高。鋁板密度輕，輕量化意味著油耗低，更節(jié)能。國際上汽車新材料發(fā)展趨勢正是這個方向，我們的工藝跟國外學來的。銀海鋁業(yè)與其它材料供應(yīng)商相比，它的節(jié)能意識超前。供應(yīng)的半球形花紋鋁板節(jié)能降耗，散熱效果要比原來的鋼板材料提升40%以上，與PVC材料復合后，還能降低噪音、隔熱保溫、防火。”

銀海鋁業(yè)從汽車輕量化的趨勢中，敏銳地看到汽車制造向節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型帶來節(jié)能新材料的巨大市場空間，抓住機遇異軍突起，成長為汽車散熱材料細分市場領(lǐng)導者。由此進入發(fā)展的加速期，該產(chǎn)品的銷售收入從最初每月數(shù)十萬元到現(xiàn)在數(shù)百萬元，兩年時間業(yè)務(wù)開展的風生水起。

張勤看好汽車節(jié)能新材料的市場前景。“從我們與一汽、江淮、比亞迪的配件商合作看，它們目前還只是在少部分車型上選用半球形花紋鋁板材料，且主要用于小汽車上。如果有更多的車型包括面包車、卡車，如果有更多的汽車品牌廠商，都采用半球形花紋鋁板作為新型散熱材料，需求將比現(xiàn)在翻幾倍，市場潛力非常大。當然任何一種新材料從試制到小批量使用，再到大量上市推廣，需要一個時間過程。”

這的確是一個值得憧憬的明天，銀海鋁業(yè)的汽車節(jié)能新材料繼續(xù)保持目前的增長勢頭，就可能在中國汽車新材料俱樂部里占有一席之地。

持續(xù)不敗的秘笈

耐人尋味的是，在汽車節(jié)能鋁板新材料領(lǐng)域，卻沒有見到實力強大的鋁加工巨頭們身影，即使鋁加工上市公司參與逐鹿的也不多見。鋁加工市場的競爭早已白熱化，相互之間的廝殺異常慘烈，利潤稀薄。行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)的利潤在1%到3%之間，稍一波動就可能導致虧損。然而，汽車節(jié)能鋁板新材料市場的戰(zhàn)爭硝煙味不濃，市場競爭環(huán)境相對寬松。

這是一塊被行業(yè)巨頭們忽略的市場嗎？顯然不是。生產(chǎn)規(guī)模大是巨頭們優(yōu)勢，單位成本低，市場競爭力強。但反過來看，正如一枚硬幣有正反兩面，遇到需求量少的產(chǎn)品，巨頭施展不開手腳，反而不及中小企業(yè)靈活兇猛，這正是巨頭們的軟肋。

張勤說，汽車節(jié)能鋁板新材料處于研發(fā)、試用、完善的市場啟動階段，而且不同的汽車車型、不同汽車零部件需要研制不同型號、不同性能的材料，訂單碎片化，復雜而繁瑣，每一張訂單采購數(shù)量又少，大公司往往不會過早踏入。而等到新產(chǎn)品市場孕育成熟，需求量大增，大公司開始大舉進場搶摘成熟果實，絞殺培育早期市場的中小企業(yè)。但對中小企業(yè)來說，新興產(chǎn)業(yè)早期階段，正是其重點開發(fā)的主導產(chǎn)品。

銀海鋁業(yè)從一開始就盯住汽車節(jié)能鋁板的市場空擋，并做了研發(fā)與生產(chǎn)的資源配置。兩年多前期市場的培育，默默堅守這塊新領(lǐng)域，收獲的季節(jié)如約而來，市場需求正在被激發(fā)出來。銷量從每月10噸、20噸到現(xiàn)在200噸，并且繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長之勢，遠高于絕大多數(shù)鋁加工產(chǎn)品的市場需求量。

多年來，銀海鋁業(yè)一直小心翼翼地避開與鋁加工行業(yè)巨頭的正面交鋒，尋找巨頭的短板，集中自身資源攻堅突破，在大象的腳下起舞，這是銀海鋁業(yè)持續(xù)不敗的秘笈。在弱肉強食的動物叢林里，銀海鋁業(yè)找到了一塊屬于自己的食物鏈，專注新產(chǎn)品的小眾市場。新產(chǎn)品的利潤率高于大眾化的成熟產(chǎn)品，銀海鋁業(yè)憑借獨特的產(chǎn)品定位，盈利能力比起行業(yè)內(nèi)大多數(shù)同類企業(yè)更為出色，從同質(zhì)化之爭的鋁加工企業(yè)中突圍出來。

而在專注新興產(chǎn)品領(lǐng)域的背后，是銀海鋁業(yè)研發(fā)資源的持續(xù)投入。雖然是一家中小企業(yè)，銀海鋁業(yè)配置了完整的研發(fā)機構(gòu)和研發(fā)團隊。鎮(zhèn)江市有色金屬研究所設(shè)在銀海鋁業(yè)，研發(fā)團隊除了公司自身技術(shù)人員外，還借助高校的專業(yè)外腦，先后與南京理工大學、江蘇科技大學、江蘇大學、沈陽工學院建立產(chǎn)學研基地，專家、教授以及他們的學生參與銀海鋁業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)。2010年銀海鋁業(yè)被認定為高新技術(shù)企業(yè)，先后獲得2項發(fā)明專利、14項實用專利。每年都向政府科技部門申報高科技項目，地方政府科技主管部門也向銀海鋁業(yè)提供一定科技創(chuàng)新費用支持其新產(chǎn)品研發(fā)。

“銀海鋁業(yè)看好汽車節(jié)能新材料的產(chǎn)業(yè)前景，敢于承擔一個優(yōu)秀的新產(chǎn)品初期銷量不大的市場風險。我們堅持做有品質(zhì)的產(chǎn)品，也許這樣的理念經(jīng)營企業(yè)，增長可能不快但卻是健康的可持續(xù)的。”張勤強調(diào)，“銀海鋁業(yè)不求規(guī)模多大，不求速度多快，但求新、求專、求精、求強。要做就做完美，做到極致。”

實施股權(quán)激勵手術(shù)

與創(chuàng)新同樣出色的，還有對銀海鋁業(yè)核心骨干員工股權(quán)激勵的制度設(shè)計，為這家民營中小企業(yè)增添不同尋常的色彩。

在2014年度公司年會上，張勤鄭重宣布，將銀海鋁業(yè)的部分股份無償送予公司副總經(jīng)理楊耀，楊耀成為公司股東之一。

擁有公司股權(quán)的核心骨干員工，享受公司的所有權(quán)、分紅權(quán)、資產(chǎn)升值權(quán)，但不能轉(zhuǎn)讓和出售，在離開公司時自動失效。公司表現(xiàn)優(yōu)良盈利能力穩(wěn)固，擁有股權(quán)的骨干從公司成長和利潤中分得除了工資之外的一份股權(quán)收益；反之，如果公司經(jīng)營不善甚至虧損，公司資產(chǎn)縮水，擁有股權(quán)的骨干員工同樣分不了紅。股權(quán)激勵將核心骨干員工人力資本與公司的未來發(fā)展緊密捆綁在一起。

楊耀是跟隨張勤15年的老臣。上世紀末，張勤和楊耀同在華東鋁業(yè)公司裝飾材料分公司共事，兩人是上下級關(guān)系，張勤是經(jīng)理，楊耀是車間主任，主管生產(chǎn)和設(shè)備檢修。幾年合作共事和上下級的溝通管理，讓兩人在職場之外，又多了一份哥們兄弟感情。2003年6月華東鋁業(yè)公司破產(chǎn)，數(shù)千名員工遣散各尋出路。張勤和楊耀握手告別，惺惺相惜。之后楊耀憑借手中機電設(shè)備檢修的技藝，就職于收入高、名聲響的外資企業(yè)馬石油公司。而張勤則把下崗回家自謀出路當作人生新的起點，滿懷創(chuàng)業(yè)激情，白手起家創(chuàng)建鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)。起初銀海鋁業(yè)的業(yè)務(wù)僅限于鋁板帶的商業(yè)貿(mào)易，兩年后公司完成原始資金積累有了進一步擴展動能，添置了生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)員工。銀海鋁業(yè)的擴張讓原本離開的楊耀有了用武之地，2005年10月楊耀歸隊，重新回到張勤的管理團隊。

張勤告訴記者，“那個時候銀海鋁業(yè)不比現(xiàn)在，只是幾個人的小企業(yè)，生產(chǎn)設(shè)備簡單。楊耀從外資石油大企業(yè)跳槽過來幫我，我非常感動。創(chuàng)業(yè)初期人員少，楊耀一個人頂幾個崗位，既是管理人員，也是一線生產(chǎn)工人，機器設(shè)備檢修員。近幾年我重點培養(yǎng)他的企業(yè)管理能力和綜合思維能力，他已逐步成長為銀海鋁業(yè)的副總經(jīng)理，主管公司每天的生產(chǎn)和設(shè)備檢修維護。”

張勤為什么要把銀海鋁業(yè)的股份送給楊耀？創(chuàng)業(yè)艱辛，打拼多年好不容易打下一片江山，為何要拱手相讓送給他人一部分？張勤向記者坦露心跡，“楊耀來銀海鋁業(yè)十年，把公司當作自己的事業(yè)經(jīng)營，真的是不分早晚兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我要給他一個交代。他作為銀海鋁業(yè)的高管，我不激勵這樣的人，還激勵什么人？！銀海鋁業(yè)著力打造的是一種勤奮工作的企業(yè)文化，優(yōu)秀勤奮的員工與平庸的員工在待遇上、在激勵上必須要有區(qū)別，給表現(xiàn)突出的員工提供清晰的職業(yè)晉升路徑。楊耀以及公司其他高管正是這么一步一步升上來的，但楊耀表現(xiàn)最為突出。我希望通過對楊耀的股權(quán)激勵，來激發(fā)所有的員工都能以公司‘主人翁’精神做事，為鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)著想，大家在各個崗位上齊頭并進，成為鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)的合伙人。”

但楊耀不是銀海鋁業(yè)實施股權(quán)激勵手術(shù)的唯一一個受益者，而只是第一個。核心骨干人員的股權(quán)激勵是銀海鋁業(yè)去年做出的一項制度安排，在張勤設(shè)計的股權(quán)激勵計劃中，將拿出更多個人持有的公司股份免費送予優(yōu)秀勤奮的核心骨干員工，擴大員工持股比例，銀海鋁業(yè)從單一股權(quán)結(jié)構(gòu)逐步向股份合作制的現(xiàn)代企業(yè)制度演進。“我也跟公司其他核心骨干講，‘如果你們在銀海鋁業(yè)工作有較長年數(shù)，有突出貢獻，我也像對待楊耀一樣，把我的股份給你們。’”張勤說，“股權(quán)激勵的核心是增加管理層對公司的責任感、凝聚力，激發(fā)管理潛能。我也能騰出更多時間和精力，去參與新產(chǎn)品的開發(fā)，在決定公司大的戰(zhàn)略決策上多做些思考。”

    無獨有偶，英國《經(jīng)濟學人》雜志2015年10月刊的一篇研究文章指出，“尊重員工最好的辦法是把少部分核心骨干變成‘主人翁’，讓他們擁有企業(yè)的股權(quán)。研究發(fā)現(xiàn)，小公司的員工持股計劃ESOP（員工持有所在公司股權(quán)少于5%），效果好于大公司，因為在小公司，做了‘主人翁’的核心骨干生產(chǎn)力更高，創(chuàng)新能力更強，核心人員流失率更低。”看起來，鎮(zhèn)江銀海鋁業(yè)的股權(quán)激勵案例與《經(jīng)濟學人》的研究理論吻合。