上海市首座由第三方投建的公交充電站——青浦區(qū)盈港公交充電站正式投運(yùn)，能同時(shí)滿足120輛電動(dòng)公交車充電及正常運(yùn)營(yíng)，它也是上海市首座采用特來(lái)電CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)的公交充電站。
　　交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今后上海每年的新增公交車中的60%必須是新能源車。2020年，上海的新能源公交車的總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)8000輛到1萬(wàn)輛，充電樁和車的數(shù)量比例為1比1。
　　市交通委表示，引入新能源純電動(dòng)公交車是上海市發(fā)展綠色公交的重要舉措，純電動(dòng)公交車充電站是重要配套工程，盈港公交充電站的投建運(yùn)營(yíng)是上海市在公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)方面的一次有益探索，它不是政府投資，也不是運(yùn)營(yíng)方出錢(qián)，而是由第三方企業(yè)上海特來(lái)電新能源有限公司投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)，公交企業(yè)支付相應(yīng)的充電服務(wù)費(fèi)。這一模式最大的好處是可以減少政府和公交企業(yè)的投入，后期的設(shè)備運(yùn)營(yíng)、維護(hù)也全部由第三方企業(yè)負(fù)責(zé)，免去了公交企業(yè)的后顧之憂。
　　市交通委科技信息處處長(zhǎng)葉興說(shuō)，公交的優(yōu)勢(shì)在運(yùn)營(yíng)，而充電設(shè)施技術(shù)不是公交企業(yè)的特長(zhǎng)，如果這一部分由專業(yè)企業(yè)來(lái)做，要比公交企業(yè)自己來(lái)做節(jié)省大量的人力和物力、財(cái)力。在新能源車的公交補(bǔ)貼方案中，每輛新能源車每年可得到政府6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
　　昨天來(lái)到位于青浦的充電站現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)這里有120個(gè)充電樁，一次快速充電達(dá)2小時(shí)，可行駛100多公里。特來(lái)電相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該充電站采用CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)充電，可對(duì)異常數(shù)據(jù)采取主動(dòng)性保護(hù)措施，保證充電過(guò)程安全和充電后的車輛電池安全，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池的柔性充電，大幅提升電池壽命。它不需要頻繁的倒車和刷卡充電，大大提高了充電效率。
　　同時(shí)，該充電站通過(guò)群管群控+云平臺(tái)控制的充電模式，既可以實(shí)現(xiàn)給某臺(tái)電動(dòng)公交車集中充電，也可以實(shí)現(xiàn)120臺(tái)公交車同期充電，能夠大大提高充電管理效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)管理成本。
　　據(jù)了解，該充電站不僅適用于電動(dòng)公交車充電，同時(shí)也適用于為電動(dòng)物流車、電動(dòng)大巴等社會(huì)電動(dòng)汽車充電。特來(lái)電將與場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)方積極合作，視場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)情況，在滿足公交正常運(yùn)營(yíng)的前提下向社會(huì)電動(dòng)汽車開(kāi)放，更好地為上海新能源汽車服務(wù)。
　　市交通委表示，該充電站的投建運(yùn)營(yíng)是上海市在公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)的一種有益探索，這一模式最大的好處是可以減少政府和公交公司的投入，后期的設(shè)備運(yùn)營(yíng)、維護(hù)也全部由投資方做專業(yè)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，有益于促進(jìn)新能源純電動(dòng)公交的推廣，全面保障新能源汽車能源供應(yīng)，促進(jìn)應(yīng)用節(jié)能和新能源等環(huán)保公交車推廣，推進(jìn)公交都市創(chuàng)建，有效做到節(jié)能減排，改善城市空氣質(zhì)量。