國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間7日在奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞捷豹路虎“）常熟工廠竣工投產(chǎn)。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48，384平方米，擁有全球最先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，自動(dòng)化率高達(dá)100%。奇瑞捷豹路虎于同日宣布，首款捷豹品牌產(chǎn)品將為新格調(diào)運(yùn)動(dòng)商務(wù)座駕XF長(zhǎng)軸距版。這款中大型豪華轎車將完善奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品線，企業(yè)將同時(shí)擁有SUV和轎車產(chǎn)品。新車型將于今年下半年上市。
　　奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生表示：“捷豹路虎是全球全鋁技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，捷豹是全世界發(fā)展鋁合金造車技術(shù)最成熟、鋁合金車產(chǎn)量最大的汽車品牌。作為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者，奇瑞捷豹路虎將代表國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，為推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。“
　　最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)進(jìn)入中國(guó)
　　傳承自捷豹路虎，奇瑞捷豹路虎將革新性鋁材技術(shù)引進(jìn)中國(guó)。該技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)。
　　鋁的優(yōu)勢(shì)在于輕巧、堅(jiān)固、可回收，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)至關(guān)重要。相較第一代捷豹XF，全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版的剛度增加了28%。同時(shí)，在車輛駕駛動(dòng)力學(xué)和操控性方面，鋁也能為汽車設(shè)計(jì)師帶來(lái)更大的自由度，幫助優(yōu)化重量分配，讓車身?yè)碛懈嘀亓靠臻g來(lái)分配復(fù)雜科技。而相比傳統(tǒng)車身平臺(tái)，智能全鋁車身架構(gòu)具有模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品更加多樣化。
　　奇瑞捷豹路虎創(chuàng)新采用不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，應(yīng)用于智能全鋁車身架構(gòu)之上，實(shí)現(xiàn)近50：50的車身前后比重設(shè)計(jì)。
　　全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%，居國(guó)內(nèi)同行之首，采用了捷豹路虎與全球頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預(yù)處理）專利技術(shù)。其中獨(dú)家采用的RC5754高強(qiáng)度鋁合金，由諾貝麗斯為捷豹路虎專屬定制，不僅是可回收材料，更在強(qiáng)度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現(xiàn)出眾，應(yīng)用于加強(qiáng)件。獨(dú)家采用的AC300 T61 高強(qiáng)度鋁合金碰撞結(jié)構(gòu)，具有高強(qiáng)度、高吸能優(yōu)勢(shì)。
　　國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間應(yīng)用航空級(jí)技術(shù)
　　在將鋁，這一頗受青睞的金屬應(yīng)用于車身制造時(shí)，捷豹路虎率先使用航空頂尖鉚接膠合技術(shù)。遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞捷豹路虎引進(jìn)這一高端技術(shù)，應(yīng)用于全鋁車身車間。
　　奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間是國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間，擁有335臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)232套，為國(guó)內(nèi)最多。車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化率。
　　自沖鉚接是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。車身連接處不會(huì)產(chǎn)生熱變形，無(wú)飛濺產(chǎn)生；僅需氣源，無(wú)需循環(huán)水冷卻，整個(gè)過(guò)程無(wú)任何污染物產(chǎn)生。鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強(qiáng)度。在車輛遭受外來(lái)撞擊時(shí)，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長(zhǎng)時(shí)間和更劇烈的碰撞。
　　自沖鉚接與車身結(jié)構(gòu)黏合劑的組合，則將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接強(qiáng)度的2至3倍。鉚接膠合技術(shù)在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中占比高達(dá)72%，居國(guó)內(nèi)同業(yè)之首。
　　為全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全鋁車身的制造品質(zhì)，全鋁車身車間采用卓越的過(guò)程質(zhì)量保證體系，包括自沖鉚接的適時(shí)過(guò)程監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、激光在線精度測(cè)量控制系統(tǒng)、鉚接點(diǎn)的無(wú)損檢測(cè)和破壞性測(cè)試等。
　　迎接工業(yè)碳排放挑戰(zhàn) 致力可持續(xù)發(fā)展
　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)中英合資高端汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎成立三年來(lái)，已打造強(qiáng)大的企業(yè)綜合實(shí)力。隨著國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)在國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間投產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎開(kāi)啟了企業(yè)發(fā)展的新篇章。
　　奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰先生表示：“我們面對(duì)的一大挑戰(zhàn)是，在向消費(fèi)者提供高端、高性能、精致、舒適產(chǎn)品的同時(shí)，顯著減少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持續(xù)發(fā)展愿景是，既要滿足消費(fèi)者需求，也要迎接工業(yè)碳排放的挑戰(zhàn)。全新捷豹XF長(zhǎng)軸距版便是我們對(duì)環(huán)保責(zé)任的最佳承諾。未來(lái)還將有更多節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產(chǎn)。”
　　立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，致力于成為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的卓越創(chuàng)領(lǐng)者， 奇瑞捷豹路虎將繼續(xù)洞悉中國(guó)市場(chǎng)需求，發(fā)揮完善的運(yùn)營(yíng)管理體系優(yōu)勢(shì)，踐行不斷向中國(guó)市場(chǎng)提供全球一流品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的承諾。