“后甲板，后甲板，聲拖實驗室呼叫！”
　　“后甲板收到，請講。”
　　“鉆機甲板檢查完畢，一切正常，可以下放。”
　　“后甲板收到，準(zhǔn)備布放鉆機。”
　　在“大洋一號”、“海洋六號”、“科學(xué)號”等遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船上，由長沙礦山研究院有限責(zé)任公司和北京先驅(qū)高技術(shù)開發(fā)公司共同研發(fā)的深海巖芯取樣鉆機系列產(chǎn)品，由鎧裝光電復(fù)合纜吊放，通過科考船的船艉A型架，緩緩地進(jìn)入深藍(lán)色的海水中，下放到神秘的大洋底部，開展海底鉆探作業(yè)。這樣的場景，近年來不斷地出現(xiàn)在執(zhí)行我國大洋科考任務(wù)的航次中。
　　應(yīng)用在“大洋一號”科考船上的中深孔巖心取樣鉆機（以下簡稱“中深鉆”）在西南印度洋硫化物合同區(qū)勘探任務(wù)中的主要目的是為取得熱液區(qū)深層硫化物巖芯樣品，了解熱液區(qū)硫化物的空間分布和品位，為進(jìn)行硫化物資源評價提供依據(jù)，也有助于對熱液成礦系統(tǒng)的認(rèn)識，所以在海底多金屬硫化物礦區(qū)的勘探中，中深鉆起著至關(guān)重要的作用。
　　初出茅廬 萬事開頭難
　　2013年，長沙礦山院海洋所科研人員參加了大洋30航次的海試及第三、四航段科考任務(wù)，主要負(fù)責(zé)中深孔巖芯取樣鉆機的操作和維護(hù)。萬事開頭難，人員和設(shè)備都是第一次參加“大洋一號”科考船的科考任務(wù)，“人生地不熟”，不可避免地產(chǎn)生了一些問題。首先，接口不一致，隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，很多更新未及時溝通，造成設(shè)備對接尺寸不匹配，主要體現(xiàn)在承重頭的連接及分線盒的安裝固定；其次，對母船支撐系統(tǒng)的參數(shù)要求和實際數(shù)值的差距。如光電復(fù)合纜中光路衰減值、系統(tǒng)絕緣值、母船吊運能力等。最終，在多方共同的努力下，以上問題得到解決，航次任務(wù)得以順利完成。通過這個航次，我們對“大洋一號”船上的調(diào)查模式有了一定的了解，對大洋科考工作有了更加全面的認(rèn)識。
　　再接再厲 再戰(zhàn)西南印度洋
　　2014年，中深鉆參加了大洋34航次的海試及第三航段科考任務(wù)。經(jīng)過30航次作業(yè)任務(wù)的洗禮，中深鉆進(jìn)行了一次升級改造。在34航次中，中深鉆作為重大設(shè)備，每一次的作業(yè)都備受重視。協(xié)調(diào)會議、人員安排、作業(yè)選址、布放討論及維護(hù)保養(yǎng)等不斷地在航次任務(wù)中被強化，最終和作業(yè)相關(guān)的各種事宜都形成了一定的程序，使得中深鉆的作業(yè)更加規(guī)范化，變得有據(jù)可依。為后續(xù)航次任務(wù)中的中深鉆常規(guī)化作業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　參加這次航段科考任務(wù)的長沙礦山研究院員工們度過第一個海上新年。簡單的年夜飯過后，甲板上仍然是忙碌的，對鉆機進(jìn)行檢查和維護(hù)，為下一次下水做好準(zhǔn)備。在新年中做事，充滿了干勁，中深鉆作為新年第一個作業(yè)的設(shè)備，我們隱隱帶著一絲興奮和驕傲，希望能夠給大家?guī)硇職庀蟆?br />　　三顧大洋 功夫不負(fù)有心人
　　2015年，參加了大洋39航次的第二、三航段科考任務(wù)。通過30/34航次任務(wù)中積累的經(jīng)驗，中深鉆在不斷整改升級后，性能越來越穩(wěn)定。通過調(diào)整和優(yōu)化鉆進(jìn)參數(shù)，第二航段在西南印度洋玉皇熱液區(qū)第二站位的作業(yè)任務(wù)中，獲取了我國首例深海多金屬硫化物巖芯。此次作業(yè)鉆取深度為7.6米，獲取的巖芯總長為2.7米，包含上層沉積物40厘米、塊狀硫化物2.30米。此次實現(xiàn)的突破，將硫化物勘探從平面拓展到了空間，有利于獲取更全面的樣品和數(shù)據(jù)，對我國更好地履行西南印度洋硫化物勘探合同具有推動作用。
　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。經(jīng)過三個航次任務(wù)的不斷打磨，“中深鉆”取得了較為明顯的進(jìn)步，鉆機技術(shù)水平距離國際水準(zhǔn)還有一段距離，在尋址、坐底、取芯率方面均有提升空間。下一步，大洋科考任務(wù)中，“中深鉆”將不斷優(yōu)化，為大洋科考獲取更多有價值的巖芯樣品。