戴慕瑞

　　陳雪峰

　　作為豪華品牌中的后來者，捷豹路虎宣布今年6月將推出首款車型——全新捷豹XF長軸距版，并首次向中國市場也引入了全鋁車身技術(shù)車間，讓捷豹首款產(chǎn)品得以在豪華品牌中脫穎未出。4月7日，在奇瑞捷豹路虎全鋁車身技術(shù)車間竣工儀式上，北青報記者見到奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞、常務(wù)副總裁陳雪峰，這兩位曾經(jīng)在福特共事多年的老搭檔已經(jīng)為捷豹品牌在中國市場發(fā)展做好了準(zhǔn)備。
　　記者：戴慕瑞先生和陳雪峰先生已經(jīng)來了半年多了，兩位在新崗位上的感受怎么樣？對于捷豹路虎提出的比肩ABB的說法是怎么理解的？
　　戴慕瑞：多年前，我和陳總在福特共事過的，如今屬于再續(xù)前緣，現(xiàn)在已經(jīng)6個月左右了，感覺非常好，我也是把陳總當(dāng)成我的兄弟。
　　陳雪峰：的確如此，我們兩個非常合得來，我也非常享受和戴慕瑞先生一起工作的這種感覺。他年齡又比我長一點，所以會更愿意聽我講一些東西。
　　戴慕瑞：這次我們宣布投產(chǎn)的全新捷豹XF長軸距版是在競爭當(dāng)中脫穎而出的有力武器，雖然說在中國市場汽車的競爭早就開始了，但是我們會迎頭趕上，而且會快速的趕上。我們覺得，我們不僅僅要有合適的產(chǎn)品，也要有到位的價格，這個恰恰是合資企業(yè)的優(yōu)勢，這在我們和ABB在市場競爭中加以應(yīng)用的。
　　記者：因為鋁的金屬特性，鋁制車身在后期使用當(dāng)中修復(fù)性比較差，而往往需要更換，請問捷豹路虎在技術(shù)上怎么解決這一問題？
　　戴慕瑞：捷豹路虎專注于開發(fā)制造智能全鋁車身架構(gòu)，關(guān)于它的返工包括修理的方法是非常成熟的，在世界各地都是如此。在中國，我們會引進(jìn)越來越多的技術(shù)，包括對于我們的4S店和經(jīng)銷商人員進(jìn)行培訓(xùn)。講到維修，其實只是材料不同，修理方法和傳統(tǒng)鋼制是比較類似的。在這樣的車身結(jié)構(gòu)當(dāng)中有一些是需要注意的，比如說鋼材和鋁材進(jìn)行連接的時候這個連接點是需要注意的，但是我們投產(chǎn)全新捷豹XF長軸距版75%使用的材料都是鋁合金，所以我們完全不用擔(dān)心這樣的問題。
　　記者：全鋁車身很早就有了，但是因為成本及制造原因放棄了，我想問這項技術(shù)最近幾年發(fā)生了哪些變化，讓捷豹路虎得以在量產(chǎn)車上使用？
　　戴慕瑞：您說的很對，其實這個鋁材的技術(shù)已經(jīng)有好多年的歷史了。其實捷豹路虎有很多的優(yōu)勢，比如我們的這個支撐車身前懸的零件采取的是鑄造鋁合金材料，在左右側(cè)圍門檻板內(nèi)側(cè)加強件采用的是擠壓鋁材料，這種材料是對鋁材進(jìn)行一體式的擠壓加工硬化獲得型材后再切割成我們需要的形狀，再使用自沖鉚接工藝將其與其它鋁結(jié)構(gòu)件進(jìn)行連接，因而全鋁車身技術(shù)并不是簡簡單單的把鋼材換成鋁材那么簡單，而是根據(jù)車身的設(shè)計定制化使用特定的鋁材料，配合我們的鉚接和黏合劑工藝實現(xiàn)更高的車身結(jié)構(gòu)強度。
　　記者：捷豹路虎對于中國的豪華品牌怎么看？
　　陳雪峰：我們認(rèn)為，中國豪華車細(xì)分市場的增長會略高于或等同于乘用車行業(yè)的發(fā)展。過去幾年，作為豪華車細(xì)分市場代表的三個品牌，在市場上都呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢，同時價格也在進(jìn)一步下調(diào)，我認(rèn)為這是一個比較正常或者說理性的。對于我們來說，我們需要盡快找出我們有獨特產(chǎn)品魅力的產(chǎn)品進(jìn)入到細(xì)分市場來和其他的產(chǎn)品進(jìn)行全面競爭，當(dāng)然不能只局限于SUV領(lǐng)域，我們應(yīng)該同時給中國顧客提供最具有我們產(chǎn)品魅力的捷豹和路虎系列產(chǎn)品。