市場是牽動建設(shè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全局的關(guān)鍵性問題，沒有市場企業(yè)就沒有生存的基礎(chǔ)，更談不上提升發(fā)展。冶建企業(yè)傳統(tǒng)依賴的鋼鐵、有色等行業(yè)正處于低迷期，新增大型投資項目屈指可數(shù)，而大部分技改及環(huán)保升級項目由于規(guī)模小、門檻低市場競爭激烈，利潤微薄。從冶建企業(yè)近年來的新簽合同額來看，冶金、有色業(yè)務(wù)合同逐年萎縮，開拓新興市場實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為冶建企業(yè)生存發(fā)展的現(xiàn)實需要。
　　冶建企業(yè)過去主要從事工業(yè)建筑，涉及專業(yè)復(fù)雜，技術(shù)含量較高，形成了較強(qiáng)的專業(yè)集成能力和項目管理能力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢和條件明顯。面對當(dāng)前形勢多變而又錯綜復(fù)雜的市場，冶建企業(yè)要有效開展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，唯有瞄準(zhǔn)市場未來的發(fā)展方向，結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點和發(fā)展歷史，搶抓潛力市場機(jī)遇，才能達(dá)到事半功倍的效果。
　　從國內(nèi)市場來看，圍繞城鎮(zhèn)化建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)市場空間巨大。截至2015年末，我國常住人口城鎮(zhèn)化率為56.1%，戶籍人口不到40%，而發(fā)達(dá)國家的城鎮(zhèn)化水平一般在80%以上。按照國家“十三五”規(guī)劃，到2020年城鎮(zhèn)化率提高到60%左右，預(yù)計新增城鎮(zhèn)人口超過5300萬人，比目前北京和上海兩大城市人口總和還多。發(fā)達(dá)國家的城鎮(zhèn)化主要是通過發(fā)展城市群、城市帶，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展，深化城市優(yōu)勢互補(bǔ)，共享自然、人文、社會資源，實現(xiàn)共同振興。“十三五”規(guī)劃綱要把加快城市群建設(shè)發(fā)展作為一項重要內(nèi)容。我國將通過發(fā)展城市群，促進(jìn)人流、物流、信息流等資源高效利用，減小區(qū)域間經(jīng)濟(jì)差異。近年來，我國大量農(nóng)村人口涌入城市生活和就業(yè)，但城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公共配套服務(wù)體系建設(shè)并未及時跟上，造成城市普遍出現(xiàn)“下雨看海”、“交通擁堵”、“垃圾圍城”、“上學(xué)難”、“看病難”等一系列突出問題，這樣的城鎮(zhèn)化屬于城市發(fā)展前期粗放式的擴(kuò)張。為滿足百姓不斷提高生活水平的需求及穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的需要，國家正加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，圍繞城鎮(zhèn)化的公共配套服務(wù)也在持續(xù)完善。未來數(shù)年，我國城鎮(zhèn)化率在穩(wěn)步提高的同時，城鎮(zhèn)生活質(zhì)量也將得到提升，這將激發(fā)出巨大的城鎮(zhèn)化建設(shè)市場。圍繞城鎮(zhèn)化的地下綜合管廊、海綿城市、智慧城市、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，軌道交通、主題公園、文化娛樂、養(yǎng)老醫(yī)療、體育場館、康體健身、教育培訓(xùn)等公共配套服務(wù)建設(shè)與運營，以及住宅供應(yīng)不足城市的房地產(chǎn)開發(fā)等，存在巨大市場潛力，值得冶建企業(yè)有針對性地開展重點營銷，打造具有競爭力的優(yōu)勢業(yè)務(wù)。
　　從海外市場來看，“一帶一路”沿線是建筑行業(yè)新的增長領(lǐng)域。“一帶一路”輻射范圍涵蓋東盟、西亞、中亞、北非和歐洲，總?cè)丝诩s46億，約占全球人數(shù)的三分之二，GDP總量達(dá)20萬億美元，約占全球三分之一。過去，我國經(jīng)貿(mào)出口的重要目標(biāo)市場是西方發(fā)達(dá)國家，主要通過海洋進(jìn)行出口貿(mào)易。隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)實施，我國的對外發(fā)展格局將發(fā)生改變，未來我國從陸地上將沿線國家連起來，歐亞非大陸的工業(yè)生產(chǎn)、社會服務(wù)大分工將會更加專業(yè)和細(xì)化，這個細(xì)化的過程會帶來大量新需求。“一帶一路”沿線大多是發(fā)展中國家，工業(yè)體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，通過與我國加強(qiáng)合作能夠?qū)崿F(xiàn)互補(bǔ)共贏發(fā)展。以“一帶一路”戰(zhàn)略實施為契機(jī)，中國裝備走出去和國際產(chǎn)能合作市場潛在空間巨大。以鋼鐵行業(yè)為例，改革開放30多年來，我國鋼鐵工業(yè)技術(shù)經(jīng)歷引進(jìn)、消化吸收和自主創(chuàng)新的過程，逐漸形成了獨具特色的工程設(shè)計咨詢、施工建設(shè)、裝備供應(yīng)、運營維護(hù)的全流程體系和較強(qiáng)的國際競爭優(yōu)勢，具備了“產(chǎn)業(yè)輸出”的能力。據(jù)測算，國內(nèi)鋼鐵過剩產(chǎn)能在4億噸以上，這些過剩產(chǎn)能除了少部分技術(shù)落后應(yīng)當(dāng)直接關(guān)停淘汰，其余大部分優(yōu)質(zhì)富余產(chǎn)能如轉(zhuǎn)移到一些發(fā)展中國家，依然具備比較優(yōu)勢，能夠推動這些國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，拉動就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“一帶一路”戰(zhàn)略沿線64個國家，鋼鐵凈進(jìn)口國占70%以上。我國鋼鐵優(yōu)質(zhì)富余產(chǎn)能恰好能滿足“一帶一路”周邊國家和地區(qū)產(chǎn)能不足。目前，中東的哈薩克斯坦以及南亞、東南亞的印度、印度西尼亞、馬來西亞、泰國等國家鋼鐵廠商對引進(jìn)我國成熟、可靠、高性價比的工藝技術(shù)和設(shè)備十分感興趣，一些非洲國家對我國不同檔次的鋼鐵產(chǎn)品也需求巨大。“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)實施激發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國際產(chǎn)能合作市場，為冶建企業(yè)“造船出海”和“借船出海”提供了戰(zhàn)略性機(jī)遇。
　　需要特別關(guān)注的是，最近兩年特別是今年“兩會”以后，民用建筑領(lǐng)域出現(xiàn)的新現(xiàn)象是PPP項目井噴式增長。一些高水平的建設(shè)企業(yè)正逐步從被動的單一施工模式，轉(zhuǎn)變到主動以投融資模式承攬訂單。這些企業(yè)通過PPP模式創(chuàng)新商業(yè)運營，新簽合同快速增長，市場占有率不斷提升。對于冶建企業(yè)而言，快速適應(yīng)當(dāng)前市場變化，整合銀行、基金、運營方的優(yōu)勢資源推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，靈活掌握運用PPP新型商業(yè)模式，控制好風(fēng)險，是提升競爭優(yōu)勢實現(xiàn)“彎道超車”的難得機(jī)會。